Essas pequenas hastes de borracha s\u00e3o chamadas de respiros de ventila\u00e7\u00e3o<\/strong>, e fazem parte da etapa final de fabrica\u00e7\u00e3o dos pneus. Sua presen\u00e7a \u00e9 uma consequ\u00eancia do molde utilizado no processo de vulcaniza\u00e7\u00e3o<\/strong>, quando a borracha \u00e9 curada sob altas temperaturas e press\u00f5es para adquirir resist\u00eancia e durabilidade.<\/p>\n\n\n\n Antes dessa fase, o pneu \u00e9 conhecido como “pneu verde”<\/strong>, um termo usado na ind\u00fastria para designar um composto ainda n\u00e3o curado, sem a rigidez e ader\u00eancia que ele ter\u00e1 quando finalizado. A partir desse ponto, ele entra na fase de vulcaniza\u00e7\u00e3o, onde \u00e9 prensado contra um molde que d\u00e1 forma definitiva \u00e0 banda de rodagem e \u00e0s laterais.<\/p>\n\n\n\n Dentro do molde, h\u00e1 c\u00e2maras internas que pressionam o pneu para garantir um encaixe perfeito e eliminar qualquer bolha de ar que possa comprometer a estrutura. Para que esse ar escape de maneira eficiente, o molde possui in\u00fameros microfuros, permitindo a ventila\u00e7\u00e3o adequada durante a prensagem da borracha.<\/p>\n\n\n\n Como resultado, pequenas quantidades de borracha podem ser for\u00e7adas para fora desses microfuros, formando os conhecidos “pelinhos” nos pneus novos. Eles n\u00e3o s\u00e3o defeitos e tampouco comprometem o desempenho do pneu \u2013 s\u00e3o apenas vest\u00edgios naturais do processo produtivo.<\/p>\n\n\n\n A resposta \u00e9 n\u00e3o. Os respiros de ventila\u00e7\u00e3o n\u00e3o interferem na dirigibilidade, tra\u00e7\u00e3o ou desgaste dos pneus<\/strong>. \u00c0 medida que o carro roda e os pneus entram em contato com o solo, esses pequenos filamentos v\u00e3o se desgastando naturalmente, desaparecendo com o tempo.<\/p>\n\n\n\n Eles s\u00e3o mais percept\u00edveis nas laterais dos pneus, onde n\u00e3o h\u00e1 contato direto com o asfalto, mas mesmo assim, n\u00e3o h\u00e1 qualquer impacto no funcionamento do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Se o motorista se incomodar com a est\u00e9tica dos “pelinhos”, \u00e9 poss\u00edvel remov\u00ea-los manualmente, cortando-os com uma tesoura ou raspando-os com cuidado. No entanto, essa pr\u00e1tica \u00e9 desnecess\u00e1ria e n\u00e3o influencia o desempenho do pneu.<\/p>\n\n\n\n Com o avan\u00e7o das t\u00e9cnicas de produ\u00e7\u00e3o, algumas fabricantes t\u00eam reduzido a presen\u00e7a desses respiros, redesenhando seus moldes para minimizar a necessidade desses microfuros. Algumas marcas premium j\u00e1 adotam m\u00e9todos de ventila\u00e7\u00e3o interna mais eficientes, resultando em pneus com uma apar\u00eancia mais limpa e uniforme desde o in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n Ainda assim, os “pelinhos” continuam sendo um elemento comum na maioria dos pneus novos e servem at\u00e9 como um indicativo de que o pneu nunca foi usado. Para quem busca um sinal visual de que est\u00e1 comprando um produto realmente novo, esses respiros s\u00e3o um detalhe interessante de se observar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ao comprar pneus novos, um detalhe curioso pode chamar a aten\u00e7\u00e3o: pequenas hastes de borracha distribu\u00eddas por sua superf\u00edcie. Muitos motoristas j\u00e1 notaram esses pequenos “pelinhos”, mas poucos sabem o real motivo da sua exist\u00eancia. Apesar das suposi\u00e7\u00f5es de que sejam res\u00edduos da fabrica\u00e7\u00e3o ou at\u00e9 mesmo um poss\u00edvel defeito, a verdade \u00e9 que esses […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":10192,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-10191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curiosidades"],"amp_enabled":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10191"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10193,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10191\/revisions\/10193"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Por que os pneus novos possuem esses respiros de ventila\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Os pelinhos afetam o desempenho dos pneus?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Tecnologia e evolu\u00e7\u00e3o na fabrica\u00e7\u00e3o de pneus<\/strong><\/h3>\n\n\n\n