{"id":10249,"date":"2025-03-26T15:33:25","date_gmt":"2025-03-26T18:33:25","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=10249"},"modified":"2025-03-26T15:33:27","modified_gmt":"2025-03-26T18:33:27","slug":"nova-yamaha-tenere-700-desembarca-no-brasil-com-foco-no-off-road-e-ajustes-para-o-mercado-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/nova-yamaha-tenere-700-desembarca-no-brasil-com-foco-no-off-road-e-ajustes-para-o-mercado-nacional\/","title":{"rendered":"Nova Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 desembarca no Brasil com foco no off-road e ajustes para o mercado nacional"},"content":{"rendered":"\n

A Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/strong> \u00e9 mais do que uma motocicleta: \u00e9 um s\u00edmbolo de liberdade sobre duas rodas. E agora, ap\u00f3s longa expectativa, o modelo enfim tem data para estrear no mercado brasileiro. A fabricante japonesa confirmou que as primeiras unidades da nova gera\u00e7\u00e3o come\u00e7ar\u00e3o a ser entregues em setembro de 2025, com produ\u00e7\u00e3o nacional em Manaus e pr\u00e9-venda marcada para 31 de mar\u00e7o. <\/p>\n\n\n\n

Com foco em aventura e versatilidade, a nova T\u00e9n\u00e9r\u00e9 aposta em atualiza\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, tecnol\u00f3gicas e eletr\u00f4nicas para conquistar o p\u00fablico local \u2014 ainda que com algumas adapta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Chegada confirmada e pre\u00e7o competitivo<\/h2>\n\n\n\n

O lan\u00e7amento da T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 no Brasil ter\u00e1 in\u00edcio com um sistema de reservas online, mediante pagamento de R$ 7.000. O pre\u00e7o sugerido do modelo ser\u00e1 de R$ 72.990<\/strong>, sem incluir frete e seguro. A Yamaha tamb\u00e9m oferecer\u00e1 quatro anos de garantia<\/strong> e revis\u00f5es com pre\u00e7o fixo, seguindo a estrat\u00e9gia adotada em outros lan\u00e7amentos recentes da marca.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A moto ser\u00e1 disponibilizada em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores: Racing Blue<\/strong>, Frozen Titanium<\/strong> e Sky Blue<\/strong>, todas com acabamento que refor\u00e7a o apelo aventureiro do modelo.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o CP2 com ajustes para homologa\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O cora\u00e7\u00e3o da nova T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 segue sendo o consagrado bicil\u00edndrico paralelo CP2<\/strong>, com 689 cm\u00b3, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, comando duplo no cabe\u00e7ote e c\u00e2mbio de seis marchas. No entanto, para atender \u00e0s exig\u00eancias da legisla\u00e7\u00e3o brasileira, o motor teve sua pot\u00eancia reduzida de 73,4 cv para 68,9 cv<\/strong>, gerados a 9.000 rpm. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 6,6 kgfm<\/strong> a 6.500 rpm. A taxa de compress\u00e3o de 11,5:1 permanece inalterada.<\/p>\n\n\n\n

A perda de pot\u00eancia n\u00e3o compromete a proposta da moto, que continua entregando excelente equil\u00edbrio entre for\u00e7a e controle, principalmente nas trilhas. A ado\u00e7\u00e3o do novo acelerador eletr\u00f4nico YCC-T<\/strong> (Yamaha Chip Controlled Throttle) permite modos de condu\u00e7\u00e3o refinados e integra\u00e7\u00e3o com o sistema de controle de tra\u00e7\u00e3o<\/strong> ajust\u00e1vel, algo in\u00e9dito na linha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 vendida por aqui.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o ajust\u00e1vel e projeto voltado ao off-road<\/h2>\n\n\n\n

Para enfrentar terrenos irregulares, a Yamaha equipou a nova T\u00e9n\u00e9r\u00e9 com suspens\u00f5es ajust\u00e1veis de alto desempenho<\/strong>. Na dianteira, o conjunto \u00e9 formado por um garfo invertido KYB com tubos de 43 mm<\/strong>, curso de 210 mm e ajustes de compress\u00e3o, retorno e pr\u00e9-carga. A traseira traz um novo sistema de link progressivo, inspirado no Rally Raid, que proporciona curso de 200 mm na roda traseira<\/strong>, tamb\u00e9m com regulagens completas.<\/p>\n\n\n\n

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Com dist\u00e2ncia m\u00ednima do solo de 240 mm<\/strong> e roda dianteira de 21 polegadas<\/strong>, a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 refor\u00e7a sua voca\u00e7\u00e3o para o uso extremo, mantendo a tradi\u00e7\u00e3o da linhagem em entregar capacidade real para o fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n

Tanque rebaixado e ergonomia funcional<\/h2>\n\n\n\n

O tanque de combust\u00edvel de 16,2 litros<\/strong> foi reposicionado para favorecer o equil\u00edbrio do conjunto e facilitar o controle da moto em p\u00e9, uma exig\u00eancia frequente nas trilhas. A geometria do chassi, a altura do banco e o formato do assento foram desenvolvidos para oferecer liberdade de movimentos ao piloto, permitindo a redistribui\u00e7\u00e3o do peso com naturalidade em situa\u00e7\u00f5es de baixa ader\u00eancia ou obst\u00e1culos t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Tecnologia embarcada e conectividade<\/h2>\n\n\n\n

A eletr\u00f4nica tamb\u00e9m teve um salto importante. A nova T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 estreia com um painel TFT colorido de 6,3 polegadas<\/strong>, com dois temas de visualiza\u00e7\u00e3o: EXPLORER<\/strong>, voltado \u00e0 pilotagem off-road, e STREET<\/strong>, que resgata o estilo anal\u00f3gico das gera\u00e7\u00f5es anteriores. A interface \u00e9 montada em posi\u00e7\u00e3o vertical, inspirada nos roadbooks de rali, e oferece conectividade com smartphone via aplicativo Y-Connect<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por meio do app, o piloto pode acessar fun\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o “turn-by-turn”<\/strong>, gerenciamento de chamadas, mensagens e at\u00e9 reprodu\u00e7\u00e3o de m\u00fasica. Os comandos s\u00e3o acess\u00edveis diretamente pelo punho esquerdo, o que dispensa a necessidade de parar a moto ou tirar as m\u00e3os do guid\u00e3o. Al\u00e9m disso, a presen\u00e7a de uma entrada USB tipo C \u00e0 prova d\u2019\u00e1gua<\/strong> facilita o carregamento de dispositivos m\u00f3veis durante viagens longas.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Controles eletr\u00f4nicos configur\u00e1veis<\/h2>\n\n\n\n

A nova T\u00e9n\u00e9r\u00e9 tamb\u00e9m traz recursos in\u00e9ditos em sua categoria, como controle de tra\u00e7\u00e3o (TCS)<\/strong> e freios ABS com m\u00faltiplas configura\u00e7\u00f5es<\/strong>. O TCS pode ser ligado ou desligado diretamente no menu do painel, enquanto o ABS oferece tr\u00eas modos distintos:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Modo 1<\/strong>: ABS ativo nas duas rodas (uso urbano e rodovi\u00e1rio);<\/li>\n\n\n\n
  • Modo 2<\/strong>: ABS ativo apenas na dianteira (uso misto);<\/li>\n\n\n\n
  • Modo 3<\/strong>: ABS completamente desligado, entregando controle total da frenagem ao piloto \u2014 ideal para trilhas t\u00e9cnicas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Essas fun\u00e7\u00f5es tornam a moto ainda mais vers\u00e1til e adapt\u00e1vel a diferentes cen\u00e1rios, desde o uso di\u00e1rio at\u00e9 expedi\u00e7\u00f5es em terrenos extremos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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