{"id":10383,"date":"2025-04-02T15:17:49","date_gmt":"2025-04-02T18:17:49","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=10383"},"modified":"2025-04-02T15:18:38","modified_gmt":"2025-04-02T18:18:38","slug":"mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-estreia-no-brasil-com-816-cv-tecnologia-de-f1-e-alma-feroz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-estreia-no-brasil-com-816-cv-tecnologia-de-f1-e-alma-feroz\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG GT 63 S E Performance estreia no Brasil com 816 cv, tecnologia de F1 e alma feroz"},"content":{"rendered":"\n

A Mercedes-AMG<\/strong> acaba de anunciar seu mais novo lan\u00e7amento entre os superesportivos de luxo<\/strong> com a estreia do GT 63 S E Performance<\/strong> no Brasil. A nova gera\u00e7\u00e3o do cup\u00ea n\u00e3o \u00e9 apenas uma evolu\u00e7\u00e3o visual ou t\u00e9cnica: ela representa uma transforma\u00e7\u00e3o profunda no conceito de esportividade da marca. <\/p>\n\n\n\n

Com 816 cv de pot\u00eancia combinada<\/strong>, sistema h\u00edbrido inspirado diretamente na F\u00f3rmula 1<\/strong> e um conjunto de tecnologias voltadas tanto \u00e0 pista quanto \u00e0 estrada, o modelo chega para rivalizar com gigantes como o Porsche 911 Turbo S \u2014 e com o selo AMG que mistura brutalidade e sofistica\u00e7\u00e3o como poucos.<\/p>\n\n\n\n

Um novo cap\u00edtulo para a linha AMG GT<\/h2>\n\n\n\n

A segunda gera\u00e7\u00e3o do GT 63 S<\/strong> vai muito al\u00e9m de uma simples atualiza\u00e7\u00e3o de design. A arquitetura do modelo foi revista para integrar uma estrutura mais leve e r\u00edgida, utilizando alum\u00ednio, magn\u00e9sio, a\u00e7o de alta resist\u00eancia e fibra de carbono<\/strong> em sua constru\u00e7\u00e3o. A carroceria segue as propor\u00e7\u00f5es cl\u00e1ssicas de um gran turismo, mas com solu\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas ativas que aprimoram a estabilidade em alta velocidade, como o difusor dianteiro retr\u00e1til e o aerof\u00f3lio traseiro com ajuste autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

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O modelo adota pela primeira vez a configura\u00e7\u00e3o 2+2<\/strong> com tra\u00e7\u00e3o integral vari\u00e1vel AMG Performance 4MATIC+<\/strong>, oferecendo mais versatilidade sem abrir m\u00e3o do DNA esportivo da divis\u00e3o de Affalterbach.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

H\u00edbrido com esp\u00edrito de corrida: 816 cv e tra\u00e7\u00e3o nas quatro<\/h2>\n\n\n\n

O que transforma o GT 63 S em uma verdadeira aberra\u00e7\u00e3o sobre rodas \u00e9 o conjunto motriz batizado de E PERFORMANCE<\/strong>. A uni\u00e3o entre o tradicional motor V8 biturbo 4.0L<\/strong>, com 639 cv<\/strong>, e o propulsor el\u00e9trico de 204 cv<\/strong> instalado no eixo traseiro, garante acelera\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea, torque explosivo e tra\u00e7\u00e3o inteligente<\/strong>. S\u00e3o 816 cv de pot\u00eancia combinada<\/strong>, entregues de forma precisa gra\u00e7as ao c\u00e2mbio AMG Speedshift MCT de nove marchas<\/strong> e ao gerenciamento eletr\u00f4nico do sistema h\u00edbrido. <\/p>\n\n\n\n

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A tra\u00e7\u00e3o integral atua de forma vari\u00e1vel: normalmente, o motor el\u00e9trico movimenta apenas o eixo traseiro, mas, se necess\u00e1rio, o sistema redistribui automaticamente o torque para as quatro rodas, otimizando a ader\u00eancia. Com esse conjunto, o GT 63 S E Performance \u00e9 capaz de ir de 0 a 100 km\/h em apenas 2,8 segundos<\/strong>, alcan\u00e7ando desempenho de hipercarro. A velocidade m\u00e1xima ultrapassa os 315 km\/h<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Tecnologia h\u00edbrida de F1 em um cup\u00ea de rua<\/h2>\n\n\n\n

A bateria de 6,1 kWh instalada no AMG GT 63 S n\u00e3o tem como foco a autonomia el\u00e9trica, mas sim a entrega m\u00e1xima de pot\u00eancia em situa\u00e7\u00f5es de exig\u00eancia extrema<\/strong>, algo herdado diretamente da equipe Mercedes-AMG Petronas de F\u00f3rmula 1<\/strong>. O sistema de refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida individual das 560 c\u00e9lulas<\/strong> da bateria garante desempenho constante, evitando superaquecimento mesmo sob uso esportivo intenso.<\/p>\n\n\n\n

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No modo el\u00e9trico, a autonomia \u00e9 modesta \u2014 cerca de 13 km<\/strong>, segundo o ciclo WLTP \u2014, mas suficiente para rodar em zonas urbanas com zero emiss\u00e3o<\/strong> e total sil\u00eancio.<\/p>\n\n\n\n

Chassi de precis\u00e3o e freios de competi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A dirigibilidade refinada \u00e9 garantida pela suspens\u00e3o AMG Active Ride Control<\/strong> com estabiliza\u00e7\u00e3o ativa de rolagem e pelo eixo traseiro ester\u00e7ante<\/strong>, que melhora a agilidade em baixas velocidades e aumenta a estabilidade nas curvas mais r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

O sistema de freios \u00e9 digno de pista: discos de cer\u00e2mica de carbono com 420 mm na dianteira e 380 mm na traseira<\/strong>, acompanhados por pin\u00e7as de seis e um pist\u00e3o, respectivamente. As rodas aro 20 polegadas<\/strong> cal\u00e7am pneus 295\/35 na frente e 305\/35 atr\u00e1s, garantindo m\u00e1xima ader\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Interior: luxo, performance e tecnologia lado a lado<\/h2>\n\n\n\n

Ao entrar na cabine do novo AMG GT 63 S, \u00e9 f\u00e1cil entender que se trata de um carro especial. O cockpit digital<\/strong> \u00e9 voltado para o motorista, com painel de instrumentos de 12,2 polegadas<\/strong> e central multim\u00eddia MBUX vertical de 11,9 polegadas<\/strong>, equipada com Apple CarPlay, Android Auto e navega\u00e7\u00e3o conectada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O sistema de som Burmester 3D com tecnologia Dolby Atmos\u00ae<\/strong> oferece uma experi\u00eancia sonora imersiva, enquanto os bancos AMG em couro Nappa<\/strong> contam com ajustes el\u00e9tricos, fun\u00e7\u00e3o mem\u00f3ria e aquecimento. Para quem busca ainda mais exclusividade, o Pacote ENERGIZING Plus<\/strong> adiciona fun\u00e7\u00f5es de massagem, ilumina\u00e7\u00e3o ambiente personaliz\u00e1vel e programas de relaxamento integrados.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Os bancos AMG Performance<\/strong> est\u00e3o dispon\u00edveis como opcional para quem deseja maior conten\u00e7\u00e3o lateral, e o programa MANUFAKTUR<\/strong> permite personalizar pintura externa, revestimentos e acabamentos com exclusividade. Ao todo, s\u00e3o nove cores externas exclusivas e sete combina\u00e7\u00f5es internas diferenciadas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o e disponibilidade no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Com tanta tecnologia embarcada, o valor n\u00e3o poderia ser modesto. O Mercedes-AMG GT 63 S E Performance<\/strong> j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel nas concession\u00e1rias brasileiras da marca com pre\u00e7o sugerido de R$ 1.697.900<\/strong>. E, apesar do valor elevado, o modelo representa uma vitrine tecnol\u00f3gica e de engenharia \u2014 uma esp\u00e9cie de laborat\u00f3rio sobre rodas \u2014 que projeta o futuro da performance eletrificada<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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