{"id":10499,"date":"2025-04-08T19:38:53","date_gmt":"2025-04-08T22:38:53","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=10499"},"modified":"2025-04-08T19:38:56","modified_gmt":"2025-04-08T22:38:56","slug":"motos-custom-mais-vendidas-de-marco-de-2025-royal-enfield-domina-o-segmento-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/motos-custom-mais-vendidas-de-marco-de-2025-royal-enfield-domina-o-segmento-no-brasil\/","title":{"rendered":"Motos custom mais vendidas de mar\u00e7o de 2025: Royal Enfield domina o segmento no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

As motos custom<\/strong> t\u00eam um apelo especial entre os motociclistas brasileiros. Com visual retr\u00f4, postura de pilotagem relaxada e pegada mais emocional do que esportiva, essas m\u00e1quinas despertam um senso de liberdade \u00fanico. Em mar\u00e7o de 2025, a prefer\u00eancia do consumidor ficou clara: a Royal Enfield<\/strong> segue reinando absoluta no segmento, colocando seis modelos entre os dez mais vendidos<\/strong> do m\u00eas no pa\u00eds, de acordo com os dados de emplacamento da Fenabrave.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, n\u00e3o \u00e9 exagero dizer que o gosto do brasileiro por motos de estilo cl\u00e1ssico encontrou na marca indiana o seu maior representante \u2014 especialmente com a ascens\u00e3o mete\u00f3rica da Hunter 350<\/strong>, que j\u00e1 se consolidou como a custom mais vendida do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Royal Enfield Hunter 350<\/h2>\n\n\n\n

Com design minimalista, porte compacto e uma proposta urbana de entrada, a Hunter 350<\/strong> \u00e9 atualmente o carro-chefe da Royal Enfield. Lan\u00e7ada por aqui em 2023, a moto soma vendas expressivas e, em mar\u00e7o de 2025, liderou o segmento custom com 683 unidades emplacadas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Equipada com motor monocil\u00edndrico de 349 cm\u00b3<\/strong>, a Hunter entrega 20,2 cv a 6.100 rpm<\/strong> e 2,75 kgfm de torque a 4.000 rpm<\/strong>. \u00c9 uma moto que aposta na simplicidade, no conforto e na facilidade de condu\u00e7\u00e3o para conquistar motociclistas iniciantes ou aqueles que querem uma companheira \u00e1gil para o uso di\u00e1rio com estilo.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Shotgun 650<\/h2>\n\n\n\n

A grande novidade do m\u00eas ficou com a Shotgun 650<\/strong>, rec\u00e9m-lan\u00e7ada pela Royal. Mesmo em fase de pr\u00e9-venda, com apenas 500 unidades no primeiro lote, o modelo cravou 497 unidades vendidas<\/strong>, garantindo o segundo lugar no ranking.<\/p>\n\n\n\n

A proposta aqui \u00e9 diferente: a Shotgun traz o consagrado bicil\u00edndrico de 648 cm\u00b3<\/strong>, com 47 cv<\/strong> e 5,4 kgfm de torque<\/strong>, al\u00e9m de um visual musculoso e acabamento de pegada moderna. O modelo se posiciona como um elo entre o estilo retr\u00f4 e a customiza\u00e7\u00e3o urbana, com design ousado e foco em performance urbana e rodovi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Super Meteor 650, Classic 350 e Meteor 350<\/h2>\n\n\n\n

Fechando o pelot\u00e3o da marca indiana est\u00e3o outras tr\u00eas veteranas que ajudam a consolidar o dom\u00ednio da Royal Enfield no mercado nacional. A Super Meteor 650<\/strong>, com suas linhas robustas e conforto superior, alcan\u00e7ou 306 unidades emplacadas<\/strong>, mantendo o f\u00f4lego no segmento premium.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

J\u00e1 a Classic 350<\/strong> (296 unidades) e a Meteor 350<\/strong> (276 unidades) continuam como op\u00e7\u00f5es s\u00f3lidas para quem busca tradi\u00e7\u00e3o visual e cicl\u00edstica equilibrada. Ambas usam o mesmo conjunto mec\u00e2nico da Hunter, mas com propostas distintas: a Classic aposta na nostalgia visual, enquanto a Meteor traz ergonomia touring e foco em trechos mais longos.<\/p>\n\n\n\n

Haojue Master Ride 150<\/h2>\n\n\n\n

O modelo mais acess\u00edvel da lista, a Master Ride 150<\/strong>, representa a entrada da Haojue<\/strong> no segmento custom. Custando a partir de R$ 16.118<\/strong>, a moto \u00e9 equipada com motor de 149 cm\u00b3<\/strong>, que entrega 12,1 cv a 8.000 rpm<\/strong> e 1,16 kgfm de torque<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Com visual inspirado nas cruisers maiores, a proposta da Master Ride \u00e9 trazer o estilo custom para um p\u00fablico que busca economia e facilidade de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Triumph Scrambler 400X<\/h2>\n\n\n\n

Mesmo com forte apelo trail, a Scrambler 400X<\/strong> da Triumph<\/strong> tamb\u00e9m marcou presen\u00e7a na lista. Embora nem todos a classifiquem como uma custom tradicional, o visual retr\u00f4 e o guid\u00e3o largo contribu\u00edram para que ela fosse contabilizada entre os modelos do segmento. <\/p>\n\n\n\n

Com 198 unidades vendidas<\/strong>, o modelo se apoia em um motor de 398 cm\u00b3<\/strong>, que gera 40 cv a 8.000 rpm<\/strong> e 3,8 kgfm a 6.500 rpm<\/strong> \u2014 pot\u00eancia suficiente para quem deseja uma moto de visual cl\u00e1ssico, mas com alma de crossover.<\/p>\n\n\n\n

Kawasaki Eliminator 500<\/h2>\n\n\n\n

Fechando a lista, a Eliminator 500<\/strong>, da Kawasaki<\/strong>, aparece com 66 unidades vendidas<\/strong> em mar\u00e7o. Apesar do volume mais modesto, o modelo chama aten\u00e7\u00e3o por combinar um visual custom moderno com desempenho animado. <\/p>\n\n\n\n

Seu motor bicil\u00edndrico de 451 cm\u00b3<\/strong> entrega 51 cv a 10.000 rpm<\/strong> e 4,3 kgfm a 7.500 rpm<\/strong>, caracter\u00edsticas que a tornam uma excelente op\u00e7\u00e3o para quem busca mais pot\u00eancia e uma tocada esportiva, mas sem abrir m\u00e3o do estilo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As motos custom t\u00eam um apelo especial entre os motociclistas brasileiros. Com visual retr\u00f4, postura de pilotagem relaxada e pegada mais emocional do que esportiva, essas m\u00e1quinas despertam um senso de liberdade \u00fanico. Em mar\u00e7o de 2025, a prefer\u00eancia do consumidor ficou clara: a Royal Enfield segue reinando absoluta no segmento, colocando seis modelos entre […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":10503,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-10499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativo"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10499"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10505,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10499\/revisions\/10505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}