{"id":10581,"date":"2025-04-17T09:18:46","date_gmt":"2025-04-17T12:18:46","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=10581"},"modified":"2025-04-17T09:20:50","modified_gmt":"2025-04-17T12:20:50","slug":"ja-era-hora-ne-lata-velha-troca-exageros-do-tuning-e-mantem-originalidade-dos-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/ja-era-hora-ne-lata-velha-troca-exageros-do-tuning-e-mantem-originalidade-dos-carros\/","title":{"rendered":"J\u00e1 era hora, n\u00e9? ‘Lata Velha’ troca exageros do tuning e mantem originalidade dos carros."},"content":{"rendered":"\n

Quem acompanhava o ‘Lata Velha’<\/strong> nos anos 2000 lembra bem dos carros exageradamente personalizados, com cores vibrantes, acess\u00f3rios inusitados e projetos de gosto duvidoso que dividiam opini\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Mas agora, o quadro automotivo comandado por Luciano Huck<\/strong> desde 2004 renasce com outro esp\u00edrito. A nova proposta foca na restaura\u00e7\u00e3o de cl\u00e1ssicos<\/strong> com respeito \u00e0 originalidade e aos tra\u00e7os hist\u00f3ricos dos modelos, uma abordagem que dialoga diretamente com o atual momento do mercado automotivo, onde o resgate da autenticidade<\/strong> \u00e9 cada vez mais valorizado.<\/p>\n\n\n\n

Da customiza\u00e7\u00e3o para a restaura\u00e7\u00e3o de verdade<\/h2>\n\n\n\n

A repaginada na proposta do programa reflete uma mudan\u00e7a importante no olhar do p\u00fablico: mais do que tunar, agora o objetivo \u00e9 restaurar. Ou seja, preservar o design de \u00e9poca<\/strong>, restaurar pe\u00e7as originais sempre que poss\u00edvel e, quando for o caso, aplicar melhorias que n\u00e3o interfiram na identidade do carro.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Se antes o quadro entregava carros com ma\u00e7anetas de colher, adesivos de tijolo e caixas de som que mais pareciam vitrines de loja, hoje a pegada \u00e9 diferente. A restaura\u00e7\u00e3o ganhou protagonismo e o apelo emocional, que sempre esteve presente, ficou ainda mais evidente. E isso ficou claro j\u00e1 na reestreia da nova temporada, com a escolha de um verdadeiro cl\u00e1ssico nacional: o Chevrolet Monza<\/a> Hatch 1983<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Monza 1983: um s\u00edmbolo da nova fase<\/h2>\n\n\n\n

O carro escolhido para abrir essa nova fase pertence ao fot\u00f3grafo Gabriel Castro, morador de Indaiatuba (SP). O Monza estava na fam\u00edlia desde a d\u00e9cada de 1980 e, apesar de deteriorado, mantinha seu valor afetivo intacto. Com a lataria comprometida, pintura desbotada, falhas no motor e suspens\u00e3o comprometida, o ve\u00edculo j\u00e1 quase n\u00e3o rodava mais. No entanto, sob a carca\u00e7a cansada, havia um cl\u00e1ssico esperando para renascer.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Globo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E foi isso que a equipe do ‘Lata Velha’<\/strong> proporcionou: um retorno \u00e0 vida, com respeito absoluto ao desenho original do modelo. A restaura\u00e7\u00e3o ficou a cargo da oficina especializada Rusty Barn<\/strong>, em S\u00e3o Paulo, sob comando dos especialistas Gustavo Tostes e Bigo Berg<\/strong>, e foi conclu\u00edda em tempo recorde \u2014 apenas 30 dias.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Carroceria cl\u00e1ssica, acabamento primoroso<\/h2>\n\n\n\n

O visual externo foi mantido fiel ao modelo original, incluindo a pintura em tom bege cl\u00e1ssico<\/strong>, que remete diretamente \u00e0 vers\u00e3o de f\u00e1brica. O trabalho na carroceria foi criterioso e, mesmo com um curto tempo de cura, o brilho e o acabamento final impressionaram. Para adicionar um toque sutil de esportividade, a equipe escolheu rodas Weld Racing<\/strong>, que equilibram perfeitamente a est\u00e9tica retr\u00f4 com uma pitada contempor\u00e2nea.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Globo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Internamente, o carro tamb\u00e9m passou por uma reforma completa, incluindo bancos com novo revestimento<\/strong>, agora estampados com o logotipo do quadro nos encostos, pain\u00e9is de porta refeitos e novos detalhes de acabamento. O volante Lotse<\/strong>, adicionado ao conjunto, refor\u00e7a a pegada esportiva, sem descaracterizar o projeto original.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica retrabalhada e motor 1.6 turbo a etanol<\/h2>\n\n\n\n

A parte mec\u00e2nica foi talvez o ponto onde houve maior liberdade criativa \u2014 a pedido do pr\u00f3prio dono. Embora o objetivo geral da restaura\u00e7\u00e3o tenha sido a preserva\u00e7\u00e3o da originalidade visual, o motor 1.6 a etanol foi totalmente reconstru\u00eddo e, agora, ganhou um kit turbo<\/strong> que eleva sua capacidade al\u00e9m dos 87 cv de pot\u00eancia declarados.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Globo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O cabe\u00e7ote do motor 1.8<\/strong>, que tamb\u00e9m equipava o Monza nos anos 1980, foi utilizado para melhorar o fluxo interno e dar mais f\u00f4lego ao conjunto. A prepara\u00e7\u00e3o incluiu ainda ajustes finos de calibra\u00e7\u00e3o e melhorias na admiss\u00e3o e escapamento. Mesmo sem buscar n\u00fameros altos, o novo motor entrega um comportamento muito mais \u00e1gil e eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a suspens\u00e3o foi rebaixada<\/strong> discretamente, melhorando o centro de gravidade e, consequentemente, o comportamento din\u00e2mico da condu\u00e7\u00e3o. O resultado \u00e9 um carro com apar\u00eancia cl\u00e1ssica, mas com dirigibilidade atualizada para os padr\u00f5es de hoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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