{"id":10849,"date":"2025-04-30T19:17:45","date_gmt":"2025-04-30T22:17:45","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=10849"},"modified":"2025-04-30T19:17:46","modified_gmt":"2025-04-30T22:17:46","slug":"ferrari-296-speciale-eleva-o-conceito-de-superesportivo-hibrido-com-880-cv-e-aerodinamica-refinada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/ferrari-296-speciale-eleva-o-conceito-de-superesportivo-hibrido-com-880-cv-e-aerodinamica-refinada\/","title":{"rendered":"Ferrari 296 Speciale eleva o conceito de superesportivo h\u00edbrido com 880 cv e aerodin\u00e2mica refinada"},"content":{"rendered":"\n

Combinando heran\u00e7a de pista, eletrifica\u00e7\u00e3o e engenharia de ponta, a Ferrari 296 Speciale<\/strong> \u2014 e sua variante Speciale A<\/strong>, com teto retr\u00e1til \u2014 marca uma nova fase para os superesportivos h\u00edbridos da casa de Maranello. <\/p>\n\n\n\n

Mais de uma d\u00e9cada ap\u00f3s a emblem\u00e1tica 458 receber o sobrenome \u201cSpeciale\u201d, a fabricante italiana retoma o t\u00edtulo para dar vida a um modelo ainda mais visceral, que traz uma nova leitura sobre desempenho, efici\u00eancia e emo\u00e7\u00e3o ao volante.<\/p>\n\n\n\n

Menos peso, mais pot\u00eancia, mais aerodin\u00e2mica<\/h2>\n\n\n\n

As vers\u00f5es Speciale<\/strong> e Speciale A<\/strong> representam um salto t\u00e9cnico em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 296 GTB e GTS. O peso foi reduzido em at\u00e9 60 kg<\/strong>, gra\u00e7as ao uso extensivo de fibra de carbono<\/strong> na carroceria, bancos e portas, al\u00e9m da ado\u00e7\u00e3o de componentes de tit\u00e2nio<\/strong> no motor e suspens\u00e3o. Isso resulta em uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 1,6 kg\/cv<\/strong>, a melhor j\u00e1 registrada por um Ferrari de tra\u00e7\u00e3o traseira<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o trabalho aerodin\u00e2mico \u00e9 um dos pontos centrais do projeto. O downforce aumentou em 20%<\/strong>, com 435 kg de carga aerodin\u00e2mica a 250 km\/h<\/strong>. Contribuem para isso o novo cap\u00f4 com entradas de ar otimizadas, os para-choques redesenhados, o aerof\u00f3lio traseiro ativo com aletas laterais<\/strong> e um sistema de controle eletr\u00f4nico que atua 50% mais r\u00e1pido para alternar entre os modos Low Drag, Medium e High Downforce. Cada detalhe da carroceria \u00e9 funcional e traduzido em efici\u00eancia din\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Design funcional com toque exclusivo<\/h2>\n\n\n\n

O visual da 296 Speciale<\/strong> \u00e9 mais do que impactante \u2014 \u00e9 pensado para performance. A frente adota entradas de ar ampliadas e novos contornos em fibra de carbono aparente<\/strong>, enquanto a traseira incorpora grandes difusores e aberturas adicionais para refrigera\u00e7\u00e3o e controle de fluxo de ar. O modelo ganha ainda rodas forjadas de fibra de carbono de 20 polegadas<\/strong>, cal\u00e7adas por pneus Michelin Pilot Sport Cup 2<\/strong>, com medidas de 245\/35 na dianteira e 305\/35 na traseira.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Um dos destaques visuais \u00e9 o tom exclusivo Verde N\u00fcrburgring<\/strong>, que remete ao lend\u00e1rio circuito alem\u00e3o. A vers\u00e3o Speciale A<\/strong> (de \u201cAperta\u201d) compartilha as mesmas solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e est\u00e9ticas, com a vantagem de ter o teto r\u00edgido retr\u00e1til<\/strong>, conferindo uma experi\u00eancia mais imersiva ao piloto.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Interior leve, focado e imersivo<\/h2>\n\n\n\n

Por dentro, o superesportivo mant\u00e9m o padr\u00e3o luxuoso, mas com clara inspira\u00e7\u00e3o nas pistas. Fibra de carbono e Alcantara<\/strong> dominam o ambiente, inclusive na estrutura dos bancos tipo concha e nos pain\u00e9is das portas, agora moldados em pe\u00e7as \u00fanicas. O painel dispensa uma central multim\u00eddia convencional: h\u00e1 apenas uma tela digital dedicada ao passageiro<\/strong>, que exibe dados do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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O quadro de instrumentos do motorista traz uma tela central multifuncional com interface dividida em blocos de dados, como velocidade, rota\u00e7\u00e3o do motor, modo de condu\u00e7\u00e3o e informa\u00e7\u00f5es do sistema h\u00edbrido. H\u00e1 tamb\u00e9m bot\u00f5es f\u00edsicos espalhados pela cabine, priorizando o controle direto e intuitivo.<\/p>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica h\u00edbrida turbinada<\/h2>\n\n\n\n

No centro da transforma\u00e7\u00e3o est\u00e1 o conjunto motriz. O motor V6 2.9 biturbo<\/strong> foi retrabalhado e agora entrega 700 cv<\/strong> (9 kg a menos que o original), gra\u00e7as a componentes como bielas de tit\u00e2nio 35% mais leves<\/strong>, pist\u00f5es derivados da F80 e c\u00e2maras de combust\u00e3o com maior press\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o. Esse motor atua em conjunto com um motor el\u00e9trico de 180 cv<\/strong>, posicionado entre o V6 e a transmiss\u00e3o de dupla embreagem de 8 marchas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

O resultado? 880 cv de pot\u00eancia combinada<\/strong>, com torque instant\u00e2neo e resposta imediata. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h ocorre em apenas 2,8 segundos<\/strong>, e a velocidade m\u00e1xima ultrapassa os 330 km\/h<\/strong>. O tempo de 0 a 200 km\/h \u00e9 igualmente impressionante: 7 segundos na vers\u00e3o coup\u00e9 e 7,3 segundos na aberta<\/strong>. A bateria de 7,45 kWh<\/strong> permite at\u00e9 25 km de autonomia el\u00e9trica no modo eDrive, com velocidade limitada a 135 km\/h \u2014 ideal para deslocamentos urbanos silenciosos.<\/p>\n\n\n\n

Modos de condu\u00e7\u00e3o para diferentes almas<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A personalidade do carro pode ser ajustada em quatro modos principais:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • eDrive<\/strong>: funcionamento 100% el\u00e9trico, ideal para uso urbano;<\/li>\n\n\n\n
  • Hybrid<\/strong>: altern\u00e2ncia autom\u00e1tica entre motor el\u00e9trico e combust\u00e3o, focado em efici\u00eancia;<\/li>\n\n\n\n
  • Performance<\/strong>: prioriza o V6, mantendo-o sempre ligado para m\u00e1xima entrega de pot\u00eancia e recarga constante da bateria;<\/li>\n\n\n\n
  • Qualify<\/strong>: libera o potencial m\u00e1ximo do sistema h\u00edbrido, com os 180 cv do motor el\u00e9trico dispon\u00edveis em sua totalidade<\/strong>, ideal para track days ou estradas com espa\u00e7o de sobra.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    [quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

    Engenharia de pista, com alma de Maranello<\/h2>\n\n\n\n

    A suspens\u00e3o da 296 Speciale<\/strong> utiliza amortecedores Multimatic derivados do 296 GT3<\/strong>, al\u00e9m de molas de tit\u00e2nio<\/strong>, que ajudam a reduzir peso e garantir uma condu\u00e7\u00e3o precisa e previs\u00edvel mesmo em ritmos mais agressivos. A experi\u00eancia ac\u00fastica tamb\u00e9m foi elevada: materiais isolantes foram reduzidos, e um tubo de compress\u00e3o canaliza o som do motor diretamente para a cabine \u2014 transformando cada acelera\u00e7\u00e3o em um espet\u00e1culo sonoro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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