{"id":10994,"date":"2025-05-08T21:58:52","date_gmt":"2025-05-09T00:58:52","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=10994"},"modified":"2025-05-08T21:58:53","modified_gmt":"2025-05-09T00:58:53","slug":"as-motos-mais-vendidas-do-brasil-em-2025-dominio-da-honda-e-a-surpreendente-ascensao-da-mottu-sport-110i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/as-motos-mais-vendidas-do-brasil-em-2025-dominio-da-honda-e-a-surpreendente-ascensao-da-mottu-sport-110i\/","title":{"rendered":"As motos mais vendidas do Brasil em 2025: dom\u00ednio da Honda e a surpreendente ascens\u00e3o da Mottu Sport 110i"},"content":{"rendered":"\n

O setor de duas rodas no Brasil segue aquecido em 2025, com n\u00fameros robustos e mudan\u00e7as importantes no topo do ranking. A Fenabrave<\/strong> (Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores) divulgou os dados de emplacamentos de abril, revelando os modelos de moto mais vendidos do pa\u00eds<\/strong> \u2014 e os resultados indicam que o mercado est\u00e1 longe de ser est\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n

A Honda CG 160<\/strong> continua reinando soberana, mas o destaque do momento vem de onde poucos esperavam: a Mottu Sport 110i<\/strong>, uma moto indiana que j\u00e1 ocupa a vice-lideran\u00e7a entre as cidades, deixando at\u00e9 a tradicional Honda CB 300F para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

O dom\u00ednio consolidado da Honda nas cidades<\/h2>\n\n\n\n

Mesmo com a crescente variedade de modelos e marcas no mercado nacional, a Honda CG 160<\/strong> segue sendo a escolha preferida entre os motociclistas urbanos. Com 39.019 unidades emplacadas apenas em abril<\/strong> e um total acumulado de 143.233 motos<\/strong> em 2025, o modelo refor\u00e7a sua reputa\u00e7\u00e3o como sin\u00f4nimo de robustez, economia e manuten\u00e7\u00e3o acess\u00edvel. Esses fatores continuam sendo cruciais para os brasileiros que usam a moto como principal meio de transporte ou trabalho di\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a CG 160 mant\u00e9m a tradi\u00e7\u00e3o de confiabilidade da linha CG, com vers\u00f5es que oferecem desde o b\u00e1sico at\u00e9 freios combinados (CBS) e partida el\u00e9trica, mantendo-se como refer\u00eancia no segmento city<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mottu Sport 110i: a indiana que conquistou as ruas brasileiras<\/h2>\n\n\n\n

Se a Honda lidera com folga, \u00e9 imposs\u00edvel ignorar o avan\u00e7o mete\u00f3rico da Mottu Sport 110i<\/strong>. Vendida com identidade visual da startup de mobilidade urbana Mottu, mas fabricada pela TVS Motor Company<\/strong>, uma das maiores fabricantes de motos da \u00cdndia, a pequena 110cc tem incomodado gigantes.<\/p>\n\n\n\n

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Com 10.241 unidades emplacadas em abril<\/strong> e j\u00e1 23.547 acumuladas em 2025<\/strong>, a Mottu se destaca por seu custo-benef\u00edcio agressivo, ideal para servi\u00e7os de entrega e transporte urbano. Leve, econ\u00f4mica e de manuten\u00e7\u00e3o simplificada, ela se tornou especialmente popular entre profissionais aut\u00f4nomos e empresas que atuam no modelo de frota compartilhada.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Vale lembrar que a TVS pretende chegar oficialmente ao Brasil, o que pode dar ainda mais impulso ao modelo, fortalecendo o p\u00f3s-venda e a oferta de pe\u00e7as \u2014 atualmente limitadas, mas compensadas pelo pre\u00e7o competitivo e consumo baixo.<\/p>\n\n\n\n

CB 300F e as irm\u00e3s Yamaha seguem firmes<\/h2>\n\n\n\n

Outro nome conhecido no p\u00f3dio \u00e9 a Honda CB 300F Twister<\/strong>, que mesmo ap\u00f3s perder a vice-lideran\u00e7a, mant\u00e9m desempenho s\u00f3lido com 5.877 unidades vendidas em abril<\/strong>. O modelo aposta no visual esportivo e no desempenho mais forte, gra\u00e7as ao motor de 293,5 cc com 24,5 cv<\/strong>, ideal para quem precisa de um pouco mais de for\u00e7a sem abrir m\u00e3o da praticidade urbana.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia aparecem duas representantes da Yamaha<\/strong>: a YBR 150<\/strong> e a Fazer 250<\/strong>, que seguem como alternativas confi\u00e1veis no segmento intermedi\u00e1rio. Ambas se destacam pela suavidade no rodar e pela reputa\u00e7\u00e3o de mec\u00e2nica dur\u00e1vel, embora n\u00e3o tenham conseguido acompanhar o ritmo acelerado de crescimento da Mottu.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

BMW R 1300 GS: soberania no topo das big trails<\/h2>\n\n\n\n

Embora o foco principal das vendas esteja nas motos urbanas<\/strong>, \u00e9 imposs\u00edvel ignorar o desempenho da BMW R 1300 GS<\/strong>, que retomou seu lugar de destaque entre as big trails<\/strong>. A sucessora da aclamada R 1250 GS chegou ao Brasil com atualiza\u00e7\u00f5es importantes, incluindo novo quadro, suspens\u00e3o revisada e central eletr\u00f4nica ainda mais sofisticada. Seu motor boxer de 1.300 cc<\/strong> entrega mais pot\u00eancia e efici\u00eancia t\u00e9rmica, al\u00e9m de ajustes refinados que a tornam ainda mais \u00e1gil em curvas e confort\u00e1vel em longas viagens.<\/p>\n\n\n\n

Desbancando concorrentes de peso como a Honda NC 750X<\/strong> e a Triumph Tiger 900<\/strong>, a R 1300 GS mostra que o p\u00fablico premium continua forte e fiel \u00e0s marcas que oferecem inova\u00e7\u00e3o e desempenho no segmento adventure.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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