{"id":11029,"date":"2025-05-12T14:34:35","date_gmt":"2025-05-12T17:34:35","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=11029"},"modified":"2025-05-12T14:34:38","modified_gmt":"2025-05-12T17:34:38","slug":"primeiro-biarticulado-eletrico-do-mundo-e-testado-em-curitiba-e-promete-transformar-o-transporte-coletivo-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/primeiro-biarticulado-eletrico-do-mundo-e-testado-em-curitiba-e-promete-transformar-o-transporte-coletivo-urbano\/","title":{"rendered":"Primeiro biarticulado el\u00e9trico do mundo \u00e9 testado em Curitiba e promete transformar o transporte coletivo urbano"},"content":{"rendered":"\n

Curitiba, uma cidade que h\u00e1 cinco d\u00e9cadas vem sendo refer\u00eancia global em transporte coletivo, volta aos holofotes com mais uma inova\u00e7\u00e3o de impacto: o in\u00edcio dos testes com o primeiro biarticulado 100% el\u00e9trico do mundo<\/strong>, um projeto pioneiro desenvolvido pela Volvo<\/strong> e produzido na Cidade Industrial de Curitiba (CIC)<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

O modelo, com 28 metros de comprimento<\/strong>, iniciou sua fase experimental nesta segunda-feira (12), circulando em condi\u00e7\u00f5es controladas na linha 303-Centen\u00e1rio\/Campo Comprido, um dos eixos estruturais do sistema BRT<\/strong> da cidade.<\/p>\n\n\n\n

Inova\u00e7\u00e3o sob medida para o transporte de massa<\/h2>\n\n\n\n

O novo biarticulado el\u00e9trico \u00e9 mais do que uma vitrine tecnol\u00f3gica \u2014 ele representa um passo concreto na transi\u00e7\u00e3o para frotas de zero emiss\u00e3o<\/strong>. Com capacidade para transportar at\u00e9 250 passageiros<\/strong>, o ve\u00edculo foi desenvolvido para oferecer o mesmo desempenho de modelos a diesel, por\u00e9m sem ru\u00eddos, sem poluentes e com efici\u00eancia energ\u00e9tica superior<\/strong>. O modelo foi montado com carroceria Marcopolo e \u00e9 equipado com at\u00e9 oito packs de baterias<\/strong>, totalizando 720 kWh<\/strong>, o que lhe garante autonomia de at\u00e9 250 km<\/strong>, suficiente para um dia inteiro de opera\u00e7\u00e3o em linhas estruturais.<\/p>\n\n\n\n

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Daniel Castellano\/SMCS\/Arquivo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, esse \u00e9 um dos aspectos que est\u00e1 sendo avaliado nos 20 dias de testes sem passageiros<\/strong>, em que a Urbs \u2014 empresa respons\u00e1vel pela gest\u00e3o do transporte coletivo de Curitiba \u2014 vai submeter o \u00f4nibus a cen\u00e1rios extremos, usando bombonas de \u00e1gua e areia para simular superlota\u00e7\u00e3o. O objetivo \u00e9 assegurar que o desempenho do ve\u00edculo atenda \u00e0s exig\u00eancias operacionais de um sistema BRT em plena carga e ritmo intenso.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Um marco para a Volvo e para o transporte global<\/h2>\n\n\n\n

Produzido exclusivamente na planta industrial da Volvo em Curitiba, o chassi do biarticulado el\u00e9trico ser\u00e1 tamb\u00e9m base para exporta\u00e7\u00f5es internacionais<\/strong>, j\u00e1 que nenhuma outra f\u00e1brica da marca no mundo possui hoje estrutura para fabricar esse tipo de modelo em s\u00e9rie. A unidade brasileira tamb\u00e9m j\u00e1 produz o \u00f4nibus articulado el\u00e9trico<\/strong>, consolidando-se como refer\u00eancia mundial em mobilidade urbana sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Ogeny Pedro Maia Neto, presidente da Urbs, o futuro do transporte coletivo ser\u00e1 viabilizado por solu\u00e7\u00f5es como essa. \u201cCom os biarticulados el\u00e9tricos<\/strong>, o BRT ser\u00e1 capaz de transportar o mesmo volume de passageiros que um metr\u00f4, mas com custos de implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o muito menores, e sem emiss\u00f5es\u201d, declarou durante o lan\u00e7amento oficial da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do modelo.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Mais do que um teste: \u00e9 pol\u00edtica p\u00fablica<\/h2>\n\n\n\n

A introdu\u00e7\u00e3o do biarticulado faz parte de um plano mais amplo da cidade para descarbonizar sua frota de \u00f4nibus<\/strong>. O novo Ligeir\u00e3o Leste\/Oeste<\/strong>, que dever\u00e1 rodar na mesma canaleta do atual teste, ter\u00e1 frota 100% el\u00e9trica<\/strong>, consolidando a aposta da cidade na eletromobilidade. Atualmente, sete \u00f4nibus el\u00e9tricos j\u00e1 operam nas linhas Interbairros I e \u00c1gua Verde, e o n\u00famero deve crescer significativamente nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

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Daniel Castellano\/SMCS\/Arquivo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com investimentos federais e internacionais, a prefeitura pretende adquirir mais 54 ve\u00edculos com recursos do PAC (R$ 380 milh\u00f5es)<\/strong>, al\u00e9m de outros 70 \u00f4nibus viabilizados por investimento pr\u00f3prio de R$ 317 milh\u00f5es<\/strong>. Tamb\u00e9m est\u00e1 em andamento um empr\u00e9stimo de \u20ac 100 milh\u00f5es com o banco alem\u00e3o KfW<\/strong>, destinado \u00e0 compra de 84 ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong> e ao desenvolvimento de infraestrutura energ\u00e9tica para suportar esse salto tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Testes ampliados at\u00e9 2026<\/h2>\n\n\n\n

A Urbs prorrogou o edital de testes de \u00f4nibus el\u00e9tricos at\u00e9 novembro de 2026<\/strong>, com prazo de inscri\u00e7\u00e3o aberto at\u00e9 mar\u00e7o do mesmo ano. A medida busca ampliar o leque de modelos e tecnologias testadas na capital. At\u00e9 agora, passaram por avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica ve\u00edculos de marcas como Eletra, BYD, Ankai, Mercedes-Benz e a pr\u00f3pria Volvo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Cada teste busca aferir dados essenciais, como tempo de recarga (de 2h a 4h dependendo da esta\u00e7\u00e3o)<\/strong>, desempenho com carga m\u00e1xima, comportamento em diferentes topografias e efici\u00eancia energ\u00e9tica por quil\u00f4metro rodado.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima revolu\u00e7\u00e3o do BRT<\/h2>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado nos anos 1970, o sistema BRT de Curitiba<\/strong> foi o primeiro do tipo no mundo a utilizar canaletas exclusivas para \u00f4nibus<\/strong>, influenciando mais de 200 cidades ao redor do planeta. Com 90 quil\u00f4metros de infraestrutura dedicada, ele est\u00e1 prestes a passar por sua segunda revolu\u00e7\u00e3o<\/strong>, desta vez el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

E o biarticulado el\u00e9trico da Volvo<\/strong> \u00e9 o s\u00edmbolo dessa transforma\u00e7\u00e3o. Uma prova de que inova\u00e7\u00e3o e sustentabilidade podem, sim, caminhar juntas sobre rodas \u2014 ou melhor, sobre trilhas de asfalto silenciosas, eficientes e livres de carbono.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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