{"id":11250,"date":"2025-05-22T15:39:59","date_gmt":"2025-05-22T18:39:59","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=11250"},"modified":"2025-05-22T15:40:00","modified_gmt":"2025-05-22T18:40:00","slug":"voce-pagaria-r-7-milhoes-conheca-o-porsche-mais-estranho-do-mundo-criado-pela-pininfarina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/voce-pagaria-r-7-milhoes-conheca-o-porsche-mais-estranho-do-mundo-criado-pela-pininfarina\/","title":{"rendered":"Voc\u00ea pagaria R$ 7 milh\u00f5es? Conhe\u00e7a o Porsche mais estranho do mundo, criado pela Pininfarina"},"content":{"rendered":"\n

Se voc\u00ea acha que j\u00e1 viu de tudo no mundo automotivo, prepare-se. Um dos modelos mais inusitados da hist\u00f3ria da Porsche<\/strong> est\u00e1 oficialmente \u00e0 venda \u2014 e por um valor que faz qualquer entusiasta repensar suas prioridades. Trata-se do Porsche 911 B17<\/strong>, um prot\u00f3tipo de 1969<\/strong> que nasceu com uma proposta ousada: ser o primeiro 911 com quatro lugares<\/strong>. E o detalhe que mais chama aten\u00e7\u00e3o? Seu design foi assinado pela lend\u00e1ria casa italiana Pininfarina<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o dessa raridade? Nada menos que US$ 1,25 milh\u00e3o<\/strong>, algo em torno de R$ 7 milh\u00f5es<\/strong> na cota\u00e7\u00e3o atual. Valor que, para alguns, \u00e9 completamente justific\u00e1vel, considerando a exclusividade. Para outros, parece surreal \u2014 especialmente se levarmos em conta que esse carro j\u00e1 foi carinhosamente apelidado de \u201co Porsche mais feio do mundo\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A ousadia de criar um 911 para quatro pessoas<\/h2>\n\n\n\n

O projeto surgiu quando a Porsche cogitava expandir a proposta do 911, criando um modelo mais familiar, sem abrir m\u00e3o do DNA esportivo. Para isso, recorreu ao renomado est\u00fadio de design Pininfarina<\/strong>, respons\u00e1vel por alguns dos mais belos carros j\u00e1 produzidos no mundo \u2014 incluindo obras-primas da Ferrari e da Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

A miss\u00e3o parecia simples no papel: encaixar quatro pessoas dentro de um 911<\/strong>. Na pr\u00e1tica, isso exigiu uma s\u00e9rie de altera\u00e7\u00f5es estruturais importantes. O principal ajuste foi o aumento da dist\u00e2ncia entre-eixos em 19 cent\u00edmetros<\/strong>, abrindo espa\u00e7o suficiente para um banco traseiro minimamente funcional. Al\u00e9m disso, o teto foi redesenhado, mais alto, para garantir conforto para quem viaja atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

O resultado? Um carro que, embora mantenha alguns tra\u00e7os reconhec\u00edveis do 911, traz propor\u00e7\u00f5es estranhas, linhas mais alongadas e um perfil que destoa completamente do equil\u00edbrio visual t\u00edpico da marca alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Um visual… dif\u00edcil de defender<\/h2>\n\n\n\n

Se o objetivo era ser funcional, ele cumpriu. Mas, do ponto de vista est\u00e9tico, o 911 B17 divide opini\u00f5es at\u00e9 hoje. A unidade que est\u00e1 \u00e0 venda atualmente chama ainda mais aten\u00e7\u00e3o pelo acabamento em verde neon<\/strong>, cor que se estende inclusive \u00e0s rodas. Curiosamente, o carro foi entregue originalmente em azul escuro<\/strong>, mas acabou sendo pintado na tonalidade atual durante uma reforma, anos depois.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Hemmings\/Reprodu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A carroceria longa e alta, combinada com a pintura chamativa, fez com que muitos f\u00e3s da marca \u2014 e da ind\u00fastria automotiva como um todo \u2014 se referissem a ele como \u201co Porsche mais estranho j\u00e1 criado\u201d<\/strong>. Uma defini\u00e7\u00e3o que pode parecer pesada, mas que n\u00e3o impede que essa pe\u00e7a \u00fanica seja extremamente valorizada no mercado de colecionadores.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Por dentro do 911 B17<\/h2>\n\n\n\n

Apesar das mudan\u00e7as visuais, o cora\u00e7\u00e3o do B17 segue fiel ao conceito do 911 daquela \u00e9poca. O motor traseiro mant\u00e9m a proposta original da Porsche, e o peso total do carro chega a 1.134 kg<\/strong> \u2014 um n\u00famero elevado para um esportivo, especialmente se considerarmos que ele carrega uma distribui\u00e7\u00e3o de peso bastante desequilibrada: 61% no eixo traseiro e apenas 39% na dianteira<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esse detalhe faz com que a dirigibilidade do B17 seja, no m\u00ednimo, peculiar, exigindo m\u00e3os experientes para lidar com sua tend\u00eancia natural de sobrester\u00e7o, agravada pelo balan\u00e7o traseiro exagerado.<\/p>\n\n\n\n

O ve\u00edculo \u00e0 venda tem um hist\u00f3rico bem preservado. Segundo o an\u00fancio no site especializado Hemmings<\/strong>, o od\u00f4metro marca aproximadamente 61 mil km rodados<\/strong>, e sua condi\u00e7\u00e3o geral \u00e9 considerada boa. Apesar disso, detalhes t\u00e9cnicos mais profundos n\u00e3o foram divulgados, o que mant\u00e9m uma aura de mist\u00e9rio em torno da unidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se voc\u00ea acha que j\u00e1 viu de tudo no mundo automotivo, prepare-se. Um dos modelos mais inusitados da hist\u00f3ria da Porsche est\u00e1 oficialmente \u00e0 venda \u2014 e por um valor que faz qualquer entusiasta repensar suas prioridades. Trata-se do Porsche 911 B17, um prot\u00f3tipo de 1969 que nasceu com uma proposta ousada: ser o primeiro […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":11251,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-11250","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curiosidades"],"amp_enabled":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11250"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11250\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11371,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11250\/revisions\/11371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}