{"id":11798,"date":"2025-07-02T18:08:52","date_gmt":"2025-07-02T21:08:52","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=11798"},"modified":"2025-07-02T18:08:54","modified_gmt":"2025-07-02T21:08:54","slug":"ferrari-amalfi-surpreende-com-v8-brutal-e-design-aerodinamico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/ferrari-amalfi-surpreende-com-v8-brutal-e-design-aerodinamico\/","title":{"rendered":"Ferrari Amalfi surpreende com V8 brutal e design aerodin\u00e2mico"},"content":{"rendered":"\n

A Ferrari revelou ao mundo sua nova porta de entrada para o universo dos superesportivos: a Ferrari Amalfi<\/strong>. Nomeada em homenagem \u00e0 deslumbrante costa italiana, a novidade chega para ocupar o lugar da Roma, mas n\u00e3o se trata apenas de uma troca de nome. A Amalfi \u00e9 mais poderosa, mais agressiva e ainda mais fiel \u00e0s ra\u00edzes da marca<\/strong>, mantendo um motor V8 biturbo dianteiro<\/strong> e descartando qualquer flerte com a eletrifica\u00e7\u00e3o \u2014 pelo menos por enquanto.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ainda n\u00e3o ter pre\u00e7o oficial confirmado, tudo indica que o novo modelo partir\u00e1 de pelo menos 240 mil euros<\/strong> na Europa. Em convers\u00e3o direta, isso ultrapassa R$ 1,5 milh\u00e3o, mas o valor final para o Brasil deve ser ainda mais elevado.<\/p>\n\n\n\n

Motor V8 3.9 biturbo: cl\u00e1ssico, potente e visceral<\/h2>\n\n\n\n

Sob o longo cap\u00f4 dianteiro repousa um cl\u00e1ssico moderno: o 3.9 V8 biturbo<\/strong>, agora recalibrado para entregar 639 cv a 7.500 rpm<\/strong> e 77,5 kgfm de torque<\/strong> a 5.750 rpm. S\u00e3o 20 cv a mais que a Roma<\/strong>, e embora ainda fique aqu\u00e9m dos 665 cv do rival Aston Martin Vanquish, a nova Ferrari foca em outro tipo de sedu\u00e7\u00e3o: o prazer bruto de dirigir<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Acoplado ao motor, o c\u00e2mbio automatizado de oito marchas com dupla embreagem<\/strong> recebeu ajustes eletr\u00f4nicos para torn\u00e1-lo ainda mais \u00e1gil nas trocas. O resultado \u00e9 um desempenho que impressiona: 0 a 100 km\/h em 3,3 segundos<\/strong>, 0 a 200 km\/h em apenas 9 segundos<\/strong> e velocidade m\u00e1xima de 320 km\/h<\/strong>. Tudo isso embalado por um ronco encorpado que permanece como assinatura da marca.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Atualiza\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas e eletr\u00f4nicas para elevar a experi\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n

A evolu\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica<\/strong> da Amalfi vai al\u00e9m do ganho de pot\u00eancia. A Ferrari redesenhou o virabrequim, agora mais leve, e reconfigurou os turbocompressores<\/strong>, que trabalham em rota\u00e7\u00f5es ainda mais altas. O sistema de escape<\/strong> tamb\u00e9m passou por modifica\u00e7\u00f5es para melhorar resposta e sonoridade.<\/p>\n\n\n\n

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Na parte eletr\u00f4nica, os modos de condu\u00e7\u00e3o foram reformulados<\/strong>. O Comfort<\/strong> e o Wet<\/strong> est\u00e3o mais r\u00edgidos e seguros, enquanto o Sport<\/strong> e o Race<\/strong> entregam mais agressividade, exigindo do condutor habilidade para extrair o melhor da m\u00e1quina. E para os mais ousados, o Side Slip Control<\/strong> permite brincadeiras controladas com a traseira nas curvas \u2014 com a op\u00e7\u00e3o de ser totalmente desligado, tornando a experi\u00eancia ainda mais crua e exigente.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Outro destaque t\u00e9cnico \u00e9 o freio by-wire<\/strong>, que elimina a liga\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica tradicional e utiliza comandos eletr\u00f4nicos para otimizar a resposta em frenagens de alta performance.<\/p>\n\n\n\n

Aerodin\u00e2mica funcional e design esculpido para a velocidade<\/h2>\n\n\n\n

No visual, a Ferrari Amalfi traduz em linhas modernas uma eleg\u00e2ncia agressiva<\/strong>, com influ\u00eancias claras da 12Cilindri<\/strong>. A carroceria conta com formas musculosas, recortes aerodin\u00e2micos e um perfil alongado que evidencia sua proposta esportiva.<\/p>\n\n\n\n

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O aerof\u00f3lio traseiro ativo<\/strong> oferece tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es e pode gerar at\u00e9 110 kg de downforce<\/strong>, melhorando a estabilidade em altas velocidades. Com peso total de 1.470 kg<\/strong>, o modelo se beneficia da aplica\u00e7\u00e3o de materiais leves como alum\u00ednio e fibra de carbono<\/strong>, permitindo uma rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia de superesportivo puro.<\/p>\n\n\n\n

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Interior esportivo com requinte funcional<\/h2>\n\n\n\n

Por dentro, a Amalfi equilibra luxo artesanal<\/strong> com uma abordagem voltada para o desempenho. O volante multifuncional traz comandos anal\u00f3gicos<\/strong>, evocando a tradi\u00e7\u00e3o da marca, enquanto o painel usa acabamentos em fibra de carbono<\/strong> e comandos digitais posicionados de forma intuitiva.<\/p>\n\n\n\n

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O conjunto tecnol\u00f3gico inclui uma central multim\u00eddia moderna e uma segunda tela no lado do passageiro, que exibe conta-giros e dados de desempenho em tempo real<\/strong>. O ambiente interno pode ser configurado com diferentes tipos de acabamento e cores, mantendo o padr\u00e3o de personaliza\u00e7\u00e3o t\u00edpico da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Posicionamento no mercado e chegada ao Brasil<\/h2>\n\n\n\n

As entregas da Ferrari Amalfi est\u00e3o previstas para o segundo semestre de 2026<\/strong> na Europa. Ainda n\u00e3o h\u00e1 data definida para o in\u00edcio das encomendas no Brasil, segundo a representante oficial da marca no pa\u00eds. Mas \u00e9 esperado que, assim como a Roma, a Amalfi desembarque por aqui com um pre\u00e7o bem superior ao da vers\u00e3o europeia.<\/p>\n\n\n\n

Com foco em puristas, entusiastas e clientes que ainda desejam um carro esportivo com alma “raiz”<\/strong>, a Amalfi se coloca como o primeiro passo no universo Ferrari sem perder a conex\u00e3o emocional que consagrou a marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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