{"id":11898,"date":"2025-07-13T18:52:11","date_gmt":"2025-07-13T21:52:11","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=11898"},"modified":"2025-07-13T18:52:13","modified_gmt":"2025-07-13T21:52:13","slug":"5-esportivos-ate-r-100-mil-os-modelos-usados-que-ainda-fazem-o-coracao-acelerar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/5-esportivos-ate-r-100-mil-os-modelos-usados-que-ainda-fazem-o-coracao-acelerar\/","title":{"rendered":"5 Esportivos at\u00e9 R$ 100 mil: os modelos usados que ainda fazem o cora\u00e7\u00e3o acelerar"},"content":{"rendered":"\n

Para quem sonha em dirigir um carro com alma esportiva, mas n\u00e3o quer ou n\u00e3o pode desembolsar uma fortuna, o mercado de usados at\u00e9 R$ 100 mil<\/strong> reserva op\u00e7\u00f5es surpreendentes. H\u00e1 modelos que, apesar da idade ou quilometragem, seguem entregando acelera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida<\/strong>, respostas afiadas ao volante e motores que n\u00e3o devem nada a carros mais caros.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o sed\u00e3s discretos com motor turbo<\/strong>, hatches compactos com apelo esportivo<\/strong>, e at\u00e9 modelos que marcaram \u00e9poca pela ousadia. O importante aqui n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o 0 a 100 km\/h, mas o prazer ao dirigir<\/strong>. E muitos deles entregam os dois.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Jetta Highline 2.0 TSI \u2013 entre R$ 58 mil e R$ 99 mil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 quase imposs\u00edvel falar em esportividade acess\u00edvel sem mencionar o Jetta TSI<\/strong> da gera\u00e7\u00e3o 2011 a 2014. A vers\u00e3o Highline<\/strong> \u00e9 equipada com o j\u00e1 conhecido motor 2.0 TSI<\/strong>, que despeja 200 cv<\/strong> e 28,5 kgfm de torque<\/strong>, aliados a um c\u00e2mbio automatizado DSG de dupla embreagem<\/strong> e seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com tra\u00e7\u00e3o dianteira, o sed\u00e3 surpreende: acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 7,2 segundos<\/strong>, mantendo comportamento firme em curvas e respostas r\u00e1pidas ao acelerador. Disfar\u00e7ado por fora com seu visual s\u00f3brio, ele entrega desempenho de verdade por dentro. \u00c9 uma excelente op\u00e7\u00e3o para quem busca pot\u00eancia com refinamento.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Renault Sandero RS \u2013 entre R$ 60 mil e R$ 82 mil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Fabricado entre 2016 e 2022, o Sandero RS<\/strong> \u00e9 o \u00faltimo dos esportivos nacionais raiz<\/strong>. Nada de turbo: aqui o motor \u00e9 aspirado<\/strong>, um 2.0 de 150 cv<\/strong> herdado da Duster, com torque de 20,9 kgfm<\/strong> e c\u00e2mbio manual de seis marchas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Seu segredo est\u00e1 no conjunto. \u00c9 leve, \u00e1gil e direto<\/strong>. Faz o 0 a 100 km\/h em 8 segundos<\/strong>, com comportamento din\u00e2mico bem ajustado pela Renault Sport. Suspens\u00e3o firme, dire\u00e7\u00e3o precisa e visual esportivo fazem dele um dos modelos mais divertidos da sua faixa de pre\u00e7o. Ideal para quem gosta de dirigir com as duas m\u00e3os no volante e o p\u00e9 fundo no acelerador.<\/p>\n\n\n\n

Renault Fluence GT \u2013 entre R$ 50 mil e R$ 56 mil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Discreto no visual, mas surpreendente em desempenho. O Fluence GT<\/strong>, lan\u00e7ado em 2014, traz sob o cap\u00f4 um motor 2.0 turbo<\/strong> de 190 cv<\/strong> e 30 kgfm de torque<\/strong>, com transmiss\u00e3o manual<\/strong> e tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ser um sed\u00e3 m\u00e9dio confort\u00e1vel, ele atinge os 100 km\/h em apenas 8 segundos<\/strong>. Tem acerto mais civilizado que outros modelos da lista, mas \u00e9 uma excelente escolha para quem quer desempenho com discri\u00e7\u00e3o e um pouco mais de espa\u00e7o a bordo.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Peugeot 308 Griffe 1.6 THP \u2013 por cerca de R$ 69 mil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O Peugeot 308<\/strong> \u00e9 um hatch m\u00e9dio que sempre chamou aten\u00e7\u00e3o pelo estilo moderno. Na vers\u00e3o Griffe com motor 1.6 THP<\/strong>, entrega 173 cv<\/strong> e 24,5 kgfm de torque<\/strong>, combinados com um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O resultado? Uma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,1 segundos<\/strong> e retomadas vigorosas, t\u00edpicas dos motores turbo franceses. Al\u00e9m do desempenho, oferece conforto interno, acabamento elogi\u00e1vel e boa lista de equipamentos. \u00c9 uma escolha racional e emocional ao mesmo tempo<\/p>\n\n\n\n

Fiat Punto T-Jet \u2013 entre R$ 50 mil e R$ 60 mil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pequeno no tamanho, mas grande na entrega. O Fiat Punto<\/a> T-Jet<\/strong> (2014 a 2016) \u00e9 um dos hatches compactos mais divertidos<\/strong> de se guiar no Brasil. Vem com motor 1.4 turbo<\/strong> de 152 cv<\/strong>, c\u00e2mbio manual<\/strong> e chassi bem acertado.<\/p>\n\n\n\n

A acelera\u00e7\u00e3o at\u00e9 100 km\/h \u00e9 feita em 8,3 segundos<\/strong>, mas o mais interessante \u00e9 como ele faz isso: com ronco encorpado, dire\u00e7\u00e3o precisa e \u00f3tima estabilidade. \u00c9 o tipo de carro que mostra que esportividade n\u00e3o depende de tamanho, mas sim de esp\u00edrito.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Fiat Bravo T-Jet \u2013 entre R$ 50 mil e R$ 60 mil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Se o Punto T-Jet \u00e9 o lado divertido, o Bravo T-Jet<\/strong> \u00e9 a vers\u00e3o mais madura e refinada da mesma f\u00f3rmula. Usa o mesmo motor 1.4 turbo<\/strong> de 152 cv<\/strong>, mas tem mais peso, o que faz o tempo de 0 a 100 km\/h subir para cerca de 8,8 segundos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em troca, entrega mais espa\u00e7o interno<\/strong>, acabamento superior e dirigibilidade confort\u00e1vel, sem perder o toque esportivo. Ele tem estilo, comportamento firme e um bom custo-benef\u00edcio no mercado de usados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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