{"id":11995,"date":"2025-07-22T11:21:45","date_gmt":"2025-07-22T14:21:45","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=11995"},"modified":"2025-07-22T11:21:47","modified_gmt":"2025-07-22T14:21:47","slug":"configurar-o-chassi-sem-sair-do-carro-zf-apresenta-solucao-inedita-para-montadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/configurar-o-chassi-sem-sair-do-carro-zf-apresenta-solucao-inedita-para-montadoras\/","title":{"rendered":"Configurar o chassi sem sair do carro? ZF apresenta solu\u00e7\u00e3o in\u00e9dita para montadoras"},"content":{"rendered":"\n<p>O comportamento de um carro na estrada vai muito al\u00e9m do motor ou da carroceria \u2014 ele \u00e9 moldado, em grande parte, pelas respostas precisas do <strong>chassi<\/strong> e seus atuadores. Com o avan\u00e7o da eletrifica\u00e7\u00e3o e a crescente digitaliza\u00e7\u00e3o da engenharia automotiva, calibrar sistemas como <strong>freios, dire\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o e acionamento<\/strong> tornou-se uma tarefa complexa, mas essencial para definir a identidade de cada modelo. <\/p>\n\n\n\n<p>Pensando nisso, a <strong>ZF<\/strong> acaba de apresentar uma inova\u00e7\u00e3o de peso: o <strong>cubiX Tuner<\/strong>, um software que permite ajustar e personalizar o comportamento din\u00e2mico de um carro diretamente do interior do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Inova\u00e7\u00e3o que fala a linguagem do carro<\/h2>\n\n\n\n<p>O cubiX Tuner \u00e9 uma extens\u00e3o do conhecido sistema <strong>cubiX<\/strong>, j\u00e1 utilizado para integrar eletronicamente os diferentes componentes do chassi. A novidade est\u00e1 na forma como os ajustes agora podem ser realizados: de maneira <strong>r\u00e1pida, intuitiva e sem necessidade de desmontagem ou testes f\u00edsicos repetitivos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Voltado para <strong>montadoras e engenheiros de desenvolvimento<\/strong>, o novo software reduz drasticamente o tempo e os custos de calibra\u00e7\u00e3o ao permitir que milhares de par\u00e2metros \u2014 como o \u00e2ngulo de ester\u00e7amento, rigidez da suspens\u00e3o ou comportamento de frenagem \u2014 sejam modificados com <strong>alguns toques no smartphone ou tablet<\/strong>. A vers\u00e3o <strong>Lite<\/strong> do sistema pode ser usada diretamente no carro com integra\u00e7\u00e3o total ao <strong>Apple CarPlay<\/strong> e <strong>Android Auto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-wp-quads-adds\">[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conectividade e simula\u00e7\u00e3o virtual elevam o padr\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p>A proposta da ZF vai al\u00e9m da simples praticidade. O cubiX Tuner incorpora <strong>simula\u00e7\u00e3o virtual de alta precis\u00e3o<\/strong>, permitindo que engenheiros testem o comportamento do ve\u00edculo em diferentes condi\u00e7\u00f5es antes mesmo de lev\u00e1-lo \u00e0 pista. Com <strong>conectividade em nuvem<\/strong>, o sistema ainda possibilita o compartilhamento de dados em tempo real com as equipes t\u00e9cnicas, acelerando o ciclo de desenvolvimento e valida\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ZF&#039;s cubiX Tuner Revolutionizes Chassis Calibration \ud83d\ude80\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Fih6NOUN2eo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Segundo a fabricante, o objetivo \u00e9 que as montadoras possam definir o <strong>DNA din\u00e2mico de seus modelos<\/strong> com mais liberdade criativa e controle t\u00e9cnico. Afinal, em tempos em que carros se diferenciam mais pelo software do que pela mec\u00e2nica, ser capaz de ajustar o \u201cfeeling\u201d ao volante tornou-se uma vantagem competitiva.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ajuste do comportamento veicular em tempo real<\/h2>\n\n\n\n<p>Com o uso do cubiX Tuner, torna-se poss\u00edvel, por exemplo, modificar a forma como o ve\u00edculo responde a uma curva acentuada ou a uma frenagem brusca <strong>durante um test-drive<\/strong>. A sensibilidade da dire\u00e7\u00e3o, o amortecimento em diferentes pisos ou a agilidade em manobras urbanas podem ser ajustadas na hora, sem necessidade de retorno \u00e0 f\u00e1brica ou uso de ferramentas pesadas.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-wp-quads-adds\">[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n<p>A vers\u00e3o completa do software, dispon\u00edvel para <strong>plataformas PC<\/strong>, oferece ainda mais recursos para equipes de engenharia, que poder\u00e3o trabalhar de forma integrada entre o mundo f\u00edsico e digital do carro. O software \u00e9 compat\u00edvel com atuadores pr\u00f3prios da ZF ou de <strong>outras fabricantes<\/strong>, ampliando seu potencial de aplica\u00e7\u00e3o em plataformas veiculares diversas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Intelig\u00eancia artificial como diferencial<\/h2>\n\n\n\n<p>Outro pilar da nova solu\u00e7\u00e3o \u00e9 o uso de <strong>intelig\u00eancia artificial<\/strong>. O sistema aprende com os ajustes e respostas, otimizando os par\u00e2metros com base em dados de condu\u00e7\u00e3o e prefer\u00eancias de desempenho. Isso n\u00e3o s\u00f3 aprimora a experi\u00eancia de pilotagem como tamb\u00e9m contribui para uma engenharia mais preditiva e centrada no usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p>A presen\u00e7a da IA tamb\u00e9m viabiliza melhorias cont\u00ednuas ao longo do desenvolvimento e p\u00f3s-venda, criando possibilidades para atualiza\u00e7\u00f5es de software over-the-air (OTA) com novos perfis de dirigibilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O comportamento de um carro na estrada vai muito al\u00e9m do motor ou da carroceria \u2014 ele \u00e9 moldado, em grande parte, pelas respostas precisas do chassi e seus atuadores. 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