{"id":12038,"date":"2025-07-24T18:36:30","date_gmt":"2025-07-24T21:36:30","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=12038"},"modified":"2025-07-24T18:36:32","modified_gmt":"2025-07-24T21:36:32","slug":"honda-cb-300f-twister-2026-chega-as-lojas-com-nova-paleta-e-foco-na-lideranca-do-segmento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/honda-cb-300f-twister-2026-chega-as-lojas-com-nova-paleta-e-foco-na-lideranca-do-segmento\/","title":{"rendered":"Honda CB 300F Twister 2026 chega \u00e0s lojas com nova paleta e foco na lideran\u00e7a do segmento"},"content":{"rendered":"\n

A Honda CB 300F Twister 2026<\/strong> est\u00e1 pronta para desembarcar nas concession\u00e1rias a partir da segunda quinzena de agosto, mantendo a base t\u00e9cnica consolidada que a consagrou no mercado, mas apostando em uma nova paleta de cores para renovar o apelo visual. A aposta da Honda \u00e9 clara: manter a motocicleta entre as mais vendidas do Brasil<\/strong> refor\u00e7ando sua identidade visual e confiabilidade mec\u00e2nica, sem abrir m\u00e3o da acessibilidade.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ada em 2023, a atual gera\u00e7\u00e3o da Twister rapidamente conquistou o p\u00fablico urbano e entusiastas das streets. Em pouco mais de dois anos, ultrapassou as 140 mil unidades emplacadas<\/strong>, n\u00famero que revela sua forte aceita\u00e7\u00e3o e presen\u00e7a no dia a dia dos brasileiros. S\u00f3 nos primeiros seis meses de 2025, mais de 31 mil motos<\/strong> foram licenciadas no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Design renovado e novas cores marcam a linha 2026<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Visualmente, a grande novidade da CB 300F Twister 2026<\/strong> est\u00e1 nas tr\u00eas novas cores: azul perolizado<\/strong>, cinza met\u00e1lico<\/strong> e vermelho met\u00e1lico<\/strong>. O visual continua com linhas afiadas, tanque volumoso e banco em dois n\u00edveis<\/strong>, elementos que refor\u00e7am a pegada esportiva e urbana do modelo. O conjunto \u00f3tico permanece com ilumina\u00e7\u00e3o full-LED<\/strong>, contribuindo para a est\u00e9tica moderna e a visibilidade em diferentes condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

As vers\u00f5es dispon\u00edveis seguem sendo a CBS<\/strong> (freios combinados) e a ABS<\/strong>, ambas com visual diferenciado e pre\u00e7os atualizados:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • CB 300F Twister CBS<\/strong> \u2013 R$ 24.657<\/strong> (em cinza ou vermelho met\u00e1lico)<\/li>\n\n\n\n
  • CB 300F Twister ABS<\/strong> \u2013 R$ 25.637<\/strong> (em azul perolizado ou vermelho met\u00e1lico)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Ambas v\u00eam com garantia de 3 anos<\/strong>, sem limite de quilometragem, refor\u00e7ando a pol\u00edtica de p\u00f3s-venda da marca.<\/p>\n\n\n\n

    [quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

    Motoriza\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel e desempenho equilibrado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    A Honda manteve o conjunto mec\u00e2nico que garante a fama da Twister: o motor monocil\u00edndrico flex de 293,5 cm\u00b3<\/strong>, com arrefecimento a ar<\/strong> e comando de v\u00e1lvulas OHC com quatro v\u00e1lvulas<\/strong>. Esse motor entrega uma condu\u00e7\u00e3o equilibrada para uso urbano e estrada, mantendo-se entre os mais confi\u00e1veis da categoria.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    O c\u00e2mbio de seis marchas<\/strong> atua com embreagem assistida e deslizante<\/strong>, solu\u00e7\u00e3o que oferece trocas mais suaves e reduz o risco de travamento da roda traseira em redu\u00e7\u00f5es abruptas \u2014 um diferencial importante em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia ou pilotagem esportiva.<\/p>\n\n\n\n

    [quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

    Cicl\u00edstica eficiente e freios ajustados ao uso urbano<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Na parte estrutural, a CB 300F Twister 2026<\/strong> segue com o chassi Diamond em a\u00e7o tubular<\/strong>, que garante bom equil\u00edbrio entre rigidez e leveza. A suspens\u00e3o dianteira traz garfo telesc\u00f3pico de 41 mm<\/strong> com 130 mm de curso<\/strong>, enquanto na traseira est\u00e1 o sistema monoshock com mola dupla<\/strong> e 120 mm de curso<\/strong>, resultando em absor\u00e7\u00e3o eficiente de irregularidades do piso urbano.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Quanto \u00e0 frenagem, a diferen\u00e7a entre as vers\u00f5es fica por conta do sistema utilizado:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • CBS<\/strong>: c\u00e1liper dianteiro com tr\u00eas pist\u00f5es<\/strong>, com atua\u00e7\u00e3o combinada entre frente e traseira.<\/li>\n\n\n\n
    • ABS<\/strong>: c\u00e1liper dianteiro com dois pist\u00f5es<\/strong>, com controle eletr\u00f4nico independente nas duas rodas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Ambas utilizam discos de 276 mm na dianteira<\/strong> e 220 mm na traseira<\/strong>, garantindo uma frenagem progressiva e segura.<\/p>\n\n\n\n

      [quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

      Rodas, ergonomia e conectividade atualizadas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      As rodas de liga leve aro 17 polegadas<\/strong> seguem como padr\u00e3o, cal\u00e7adas com pneus nas medidas 110\/70 na dianteira<\/strong> e 150\/60 na traseira<\/strong>, que garantem estabilidade e boa \u00e1rea de contato com o asfalto. A ergonomia foi mantida, com assento dividido e posi\u00e7\u00e3o de pilotagem confort\u00e1vel, ideal para quem enfrenta longos deslocamentos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

      Entre os itens de s\u00e9rie<\/strong>, destaque para o painel digital LCD blackout<\/strong>, de f\u00e1cil leitura mesmo sob sol intenso. A motocicleta conta tamb\u00e9m com porta USB-C<\/strong>, item valorizado para quem depende de conectividade constante durante a rotina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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