{"id":12083,"date":"2025-07-27T14:11:22","date_gmt":"2025-07-27T17:11:22","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=12083"},"modified":"2025-07-27T14:11:24","modified_gmt":"2025-07-27T17:11:24","slug":"quatro-motos-da-haojue-saem-de-linha-no-brasil-por-exigencia-do-promot5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/quatro-motos-da-haojue-saem-de-linha-no-brasil-por-exigencia-do-promot5\/","title":{"rendered":"Quatro motos da Haojue saem de linha no Brasil por exig\u00eancia do Promot5"},"content":{"rendered":"\n

O cen\u00e1rio das motocicletas no Brasil<\/strong> passa por uma transforma\u00e7\u00e3o importante impulsionada pela entrada em vigor do Promot5, a nova etapa do programa de controle de emiss\u00f5es para ve\u00edculos de duas rodas. E quem sentiu esse impacto diretamente foi a Haojue. Representada pela JTZ Motos no pa\u00eds, a marca chinesa oficializou a retirada de quatro modelos de sua linha nacional<\/strong>: Chopper Road 150, DK 150, Lindy 125 e VR 150<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o vem em resposta \u00e0 exig\u00eancia de que todas as motos fabricadas ou vendidas no Brasil se adequem ao novo padr\u00e3o de emiss\u00f5es estabelecido, que \u00e9 mais rigoroso e alinhado com padr\u00f5es internacionais. Assim, modelos com motoriza\u00e7\u00e3o carburada<\/strong> ou configura\u00e7\u00f5es mais antigas deixam de ser compat\u00edveis com os requisitos ambientais, abrindo caminho para uma nova gera\u00e7\u00e3o de motocicletas mais limpas e tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

Por que a Haojue decidiu encerrar a produ\u00e7\u00e3o desses modelos?<\/h2>\n\n\n\n

O principal motivo \u00e9 t\u00e9cnico e regulat\u00f3rio: os quatro modelos n\u00e3o atendem \u00e0s exig\u00eancias do Promot5<\/strong>, o novo marco de emiss\u00f5es que entrou em vigor no Brasil. Entre as mudan\u00e7as est\u00e3o limites mais r\u00edgidos de poluentes, que demandam sistemas de alimenta\u00e7\u00e3o mais modernos \u2014 como a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/strong> \u2014, al\u00e9m de catalisadores e outros componentes mais avan\u00e7ados no tratamento dos gases do escapamento.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Embora estejam saindo de linha, a marca refor\u00e7a que os consumidores n\u00e3o ser\u00e3o deixados de lado. Os propriet\u00e1rios das motos descontinuadas continuar\u00e3o a contar com assist\u00eancia t\u00e9cnica, pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o e suporte p\u00f3s-venda<\/strong>, como parte do compromisso da empresa com a base de clientes que construiu no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Detalhes das motos que deixam o mercado<\/h2>\n\n\n\n

Chopper Road 150: a heran\u00e7a da Intruder<\/h3>\n\n\n\n

A Chopper Road 150<\/strong> foi, por muito tempo, a sucessora espiritual da lend\u00e1ria Suzuki Intruder. Apostando em um visual cl\u00e1ssico de estilo custom, ela trazia um motor monocil\u00edndrico de 149 cm\u00b3 com carburador<\/strong>, pot\u00eancia de 11,27 cv e torque de 1,16 kgfm. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio de cinco marchas e o conforto da posi\u00e7\u00e3o de pilotagem garantiam sua presen\u00e7a entre os f\u00e3s de motos acess\u00edveis e estilosas. Rodas de liga leve, freios a disco nas duas rodas com sistema combinado<\/strong>, al\u00e9m de marcador de marchas e combust\u00edvel, completavam o pacote.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

DK 150: a street de voca\u00e7\u00e3o urbana<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Compartilhando o mesmo propulsor da Chopper Road, a DK 150<\/strong> se destacava por sua proposta urbana, com linhas mais modernas e equipamentos voltados para o uso cotidiano. O painel digital com conta-giros, rodas de 18 polegadas, freios CBS com disco dianteiro e tambor traseiro, e o estilo city faziam da DK uma op\u00e7\u00e3o interessante para quem buscava economia com visual contempor\u00e2neo.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Lindy 125: mobilidade com economia<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Voltado para o segmento de scooters, o Lindy 125<\/strong> tinha como trunfo o baixo custo de uso. Seu motor monocil\u00edndrico de 124 cm\u00b3 com carburador<\/strong> entregava 8,4 cv e torque de 0,92 kgfm, acoplado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT. Tinha freio a disco na dianteira com sistema combinado e bauleto de s\u00e9rie<\/strong>, ampliando o espa\u00e7o sob o banco \u2014 caracter\u00edsticas ideais para quem usa a moto no dia a dia urbano.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

VR 150: robustez com c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o VR 150<\/strong> era o mais encorpado entre os quatro. Com motor de 150 cm\u00b3 e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/strong>, ele oferecia maior efici\u00eancia no consumo e controle de emiss\u00f5es. O c\u00e2mbio era autom\u00e1tico CVT e o modelo trazia tamb\u00e9m bauleto integrado, rodas de 12 polegadas na frente e 10 atr\u00e1s<\/strong>, refor\u00e7ando seu foco em mobilidade urbana. Mesmo com estilo simples, entregava boa usabilidade<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O cen\u00e1rio das motocicletas no Brasil passa por uma transforma\u00e7\u00e3o importante impulsionada pela entrada em vigor do Promot5, a nova etapa do programa de controle de emiss\u00f5es para ve\u00edculos de duas rodas. E quem sentiu esse impacto diretamente foi a Haojue. Representada pela JTZ Motos no pa\u00eds, a marca chinesa oficializou a retirada de quatro […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":12088,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-12083","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12083"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12083\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12089,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12083\/revisions\/12089"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}