{"id":12236,"date":"2025-08-06T18:31:03","date_gmt":"2025-08-06T21:31:03","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=12236"},"modified":"2025-08-06T18:31:05","modified_gmt":"2025-08-06T21:31:05","slug":"nivus-highline-2025-chega-com-taxa-zero-e-preco-abaixo-do-tera-topo-de-linha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/nivus-highline-2025-chega-com-taxa-zero-e-preco-abaixo-do-tera-topo-de-linha\/","title":{"rendered":"Nivus Highline 2025 chega com taxa zero e pre\u00e7o abaixo do Tera topo de linha"},"content":{"rendered":"\n

O m\u00eas de agosto trouxe uma virada estrat\u00e9gica da Volkswagen para o seu SUV compacto com pegada coup\u00e9. O VW Nivus Highline 2025<\/strong>, que j\u00e1 se destacava pelo design arrojado e pacote tecnol\u00f3gico de s\u00e9rie, agora tamb\u00e9m oferece um pre\u00e7o mais competitivo. Com desconto de R$ 16.800<\/strong> e condi\u00e7\u00f5es de financiamento com taxa zero<\/strong>, o modelo passa a custar R$ 146.490<\/strong>, se posicionando abaixo do Tera High com todos os opcionais<\/strong>, que parte de R$ 148.849.<\/p>\n\n\n\n

A movimenta\u00e7\u00e3o da marca mira diretamente no consumidor que busca um SUV moderno, com visual esportivo, mas que n\u00e3o abre m\u00e3o de economia e seguran\u00e7a. Ali\u00e1s, o reposicionamento do Nivus<\/strong> o coloca como uma das op\u00e7\u00f5es com melhor custo-benef\u00edcio da categoria<\/strong>, considerando seu conjunto mec\u00e2nico, n\u00edvel de conectividade e os itens de conforto que oferece de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

Oferta agressiva no varejo e financiamento facilitado<\/h2>\n\n\n\n

A nova tabela \u00e9 v\u00e1lida at\u00e9 o dia 31 de agosto, dentro de uma a\u00e7\u00e3o de varejo da marca. Para adquirir o modelo com a nova condi\u00e7\u00e3o, o cliente precisa dar uma entrada de R$ 87.894 (60% do valor total), com o restante dividido em 24 parcelas fixas de R$ 2.564,02. A opera\u00e7\u00e3o, mesmo com taxas administrativas embutidas, mant\u00e9m juro zero<\/strong>, resultando em um valor final de R$ 149.430,48 \u2014 ainda abaixo do SUV concorrente.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Essa movimenta\u00e7\u00e3o revela como a Volkswagen busca manter o Nivus competitivo frente ao crescimento de SUVs m\u00e9dios e compactos premium<\/strong>, inclusive dentro da pr\u00f3pria marca, que em breve ter\u00e1 o T-Cross reestilizado.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia embarcada e acabamento refinado<\/h2>\n\n\n\n

No quesito equipamentos, o Nivus Highline n\u00e3o deixa lacunas<\/strong>. Ele j\u00e1 sai da f\u00e1brica com um pacote que rivaliza com modelos de segmentos superiores. Entre os destaques est\u00e3o o ar-condicionado digital Climatronic<\/strong>, controle de cruzeiro adaptativo (ACC)<\/strong>, sistema de frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia<\/strong>, alerta de colis\u00e3o frontal<\/strong>, partida por bot\u00e3o<\/strong> e carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A central multim\u00eddia VW Play<\/strong> com tela de 10,1 polegadas<\/strong> oferece conectividade completa, e o painel digital de 10,25 polegadas<\/strong> contribui para a atmosfera futurista da cabine. Os far\u00f3is e lanternas em LED<\/strong> com faixa iluminada entre os projetores elevam a assinatura visual, que ganha pontos em estilo e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Internamente, os bancos com revestimento premium<\/strong>, os sensores dianteiros e traseiros com c\u00e2mera de r\u00e9<\/strong>, o volante multifuncional<\/strong> e as rodas de liga leve aro 17″<\/strong> completam o pacote que posiciona o Nivus como um SUV completo \u2014 sem depender de opcionais caros para entregar a experi\u00eancia premium.<\/p>\n\n\n\n

Conjunto mec\u00e2nico eficiente e equilibrado<\/h2>\n\n\n\n

Sob o cap\u00f4, o Nivus segue equipado com o confi\u00e1vel motor 200 TSI de tr\u00eas cilindros<\/strong>. Com at\u00e9 128 cv de pot\u00eancia com etanol<\/strong> (116 cv com gasolina) a 5.500 rpm e 20,4 kgfm de torque a 2.000 rpm<\/strong>, o propulsor entrega bom desempenho tanto na cidade quanto na estrada, com respostas \u00e1geis e consumo equilibrado.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas<\/strong> \u00e9 o mesmo utilizado em outros modelos da marca e garante trocas suaves, com boa calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para explorar bem o torque dispon\u00edvel. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 dianteira, o que favorece o consumo e a leveza do conjunto em uso urbano.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, um dos diferenciais do Nivus em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes est\u00e1 justamente na sua dirigibilidade mais pr\u00f3xima de um hatch<\/strong>, com centro de gravidade mais baixo e din\u00e2mica superior em curvas, sem abrir m\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada t\u00edpica dos SUVs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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