{"id":12316,"date":"2025-08-09T14:34:43","date_gmt":"2025-08-09T17:34:43","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=12316"},"modified":"2025-08-09T14:34:47","modified_gmt":"2025-08-09T17:34:47","slug":"gp1-v12-o-hipercarro-britanico-que-desafia-a-era-eletrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/gp1-v12-o-hipercarro-britanico-que-desafia-a-era-eletrica\/","title":{"rendered":"GP1 V12: o hipercarro brit\u00e2nico que desafia a era el\u00e9trica"},"content":{"rendered":"\n

Enquanto boa parte da ind\u00fastria aposta em motores el\u00e9tricos e dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, um novo hipercarro brit\u00e2nico surge para provar que a emo\u00e7\u00e3o pura ao volante ainda tem espa\u00e7o. <\/p>\n\n\n\n

O GP1<\/strong>, desenvolvido pela BAE Company<\/strong>, \u00e9 um projeto que parece sa\u00eddo de uma outra era: motor V12 aspirado<\/strong>, c\u00e2mbio manual<\/strong> e peso abaixo de 1.000 kg. Uma combina\u00e7\u00e3o que promete entregar a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3xima poss\u00edvel das lendas anal\u00f3gicas do passado.<\/p>\n\n\n\n

Leve como um esportivo de pista<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O peso seco anunciado \u00e9 de apenas 1.000 kg<\/strong>, colocando o GP1 no patamar dos superesportivos mais leves j\u00e1 produzidos. Essa marca s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as ao chassi de alum\u00ednio<\/strong> de alta rigidez e \u00e0 carroceria em fibra de carbono<\/strong>, materiais que reduzem cada grama desnecess\u00e1ria. O resultado \u00e9 um carro com rea\u00e7\u00f5es imediatas e controle direto, algo cada vez mais raro no segmento.<\/p>\n\n\n\n

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O design \u00e9 outro ponto que chama aten\u00e7\u00e3o. As linhas resgatam a eleg\u00e2ncia dos cl\u00e1ssicos brit\u00e2nicos dos anos 1960, mas reinterpretadas com aerodin\u00e2mica e propor\u00e7\u00f5es de um carro de competi\u00e7\u00e3o moderno. \u00c9 um visual que equilibra nostalgia e agressividade, deixando claro que se trata de um carro feito para quem gosta de dirigir.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Cora\u00e7\u00e3o V12 para girar alto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Debaixo do cap\u00f4, o GP1 abriga um motor V12 de 4.0 litros aspirado<\/strong>, fornecido pela Judd<\/strong>, especialista brit\u00e2nica famosa por seus propulsores de competi\u00e7\u00e3o em Le Mans e na F\u00f3rmula 1. Esse conjunto \u00e9 capaz de girar at\u00e9 10.000 rpm<\/strong>, entregando aproximadamente 750 cv de pot\u00eancia<\/strong>. Sem turbo, sem sistemas h\u00edbridos e sem filtros artificiais no som, o que se ouve \u00e9 o puro rugido mec\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

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A transmiss\u00e3o escolhida refor\u00e7a a proposta do carro: um c\u00e2mbio manual de seis marchas<\/strong>, com rela\u00e7\u00f5es curtas, que coloca o piloto no controle absoluto. N\u00e3o h\u00e1 dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, controles de tra\u00e7\u00e3o intrusivos ou ABS. \u00c9 o tipo de configura\u00e7\u00e3o que exige habilidade e recompensa cada mudan\u00e7a de marcha com uma resposta imediata.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Exclusividade de colecionador<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o do GP1 ser\u00e1 limitada a 25 unidades<\/strong>, com pre\u00e7o estimado entre \u00a31 milh\u00e3o e \u00a31,2 milh\u00e3o<\/strong> (aproximadamente R$ 7 milh\u00f5es a R$ 8,5 milh\u00f5es). Apesar da ficha t\u00e9cnica digna de um carro de pista, o modelo ser\u00e1 homologado para as ruas<\/strong>, permitindo que seus propriet\u00e1rios desfrutem dessa experi\u00eancia \u00fanica tamb\u00e9m fora dos aut\u00f3dromos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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