{"id":12524,"date":"2025-08-26T10:23:39","date_gmt":"2025-08-26T13:23:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=12524"},"modified":"2025-08-26T10:23:41","modified_gmt":"2025-08-26T13:23:41","slug":"o-carro-eletrico-mais-rapido-do-planeta-e-chines-byd-u9-track-atinge-472-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/o-carro-eletrico-mais-rapido-do-planeta-e-chines-byd-u9-track-atinge-472-km-h\/","title":{"rendered":"O carro el\u00e9trico mais r\u00e1pido do planeta \u00e9 chin\u00eas: BYD U9 Track atinge 472 km\/h"},"content":{"rendered":"\n

A BYD acaba de riscar o nome da Europa do topo da tabela de recordes de velocidade entre el\u00e9tricos. E n\u00e3o foi com qualquer carro: o Yangwang U9 Track Edition<\/strong>, variante extrema do esportivo de luxo da marca, atingiu a impressionante marca de 472,41 km\/h<\/strong> em testes realizados na pista de Papenburg, na Alemanha. A fa\u00e7anha coloca a marca chinesa \u00e0 frente de gigantes como a croata Rimac e sua cria\u00e7\u00e3o, o Nevera R, at\u00e9 ent\u00e3o o el\u00e9trico mais r\u00e1pido do mundo com 431,45 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

O feito, comandado pelo piloto alem\u00e3o Marc Basseng, n\u00e3o \u00e9 apenas um n\u00famero. Ele representa a consolida\u00e7\u00e3o da China como um polo global em desenvolvimento de hipercarros el\u00e9tricos de alt\u00edssima performance.<\/p>\n\n\n\n

Motor, pot\u00eancia e a arquitetura que redefiniram o limite dos el\u00e9tricos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O segredo por tr\u00e1s desse novo recorde est\u00e1 sob a carroceria do U9 Track Edition. Ele adota uma arquitetura el\u00e9trica exclusiva de 1.200V<\/strong>, considerada a primeira plataforma ultra-alta tens\u00e3o do mundo produzida em larga escala<\/strong>. Essa base suporta os quatro motores el\u00e9tricos independentes de alt\u00edssimo desempenho, cada um entregando 755 cv e 30.000 rpm<\/strong>. Na soma, o carro entrega a absurda pot\u00eancia de 3.020 cavalos<\/strong> \u2014 n\u00famero digno de prot\u00f3tipos de corrida.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

A rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia chega a 1.217 cv por tonelada<\/strong>, o que explica a arrancada brutal e a estabilidade em velocidades pr\u00f3ximas aos 500 km\/h. Ali\u00e1s, o sistema de tra\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 potente \u2014 \u00e9 inteligente. A vetoriza\u00e7\u00e3o de torque \u00e9 feita de forma independente em cada roda, com ajustes mais de 100 vezes por segundo<\/strong>, garantindo controle absoluto at\u00e9 nas acelera\u00e7\u00f5es mais violentas.<\/p>\n\n\n\n

DiSus-X e gerenciamento t\u00e9rmico para suportar o imposs\u00edvel<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Outro elemento-chave est\u00e1 na chamada plataforma e4<\/strong> com o sistema DiSus-X<\/strong>, desenvolvido especificamente para lidar com os extremos que um carro dessa categoria imp\u00f5e. O gerenciamento t\u00e9rmico foi otimizado para suportar condi\u00e7\u00f5es de pista extrema, garantindo que a performance seja entregue de forma est\u00e1vel e segura mesmo sob altas temperaturas e estresse dos componentes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Essa arquitetura permite que o carro mantenha altas velocidades por per\u00edodos prolongados<\/strong>, algo essencial para quebrar recordes sem comprometer a integridade da bateria ou dos motores.<\/p>\n\n\n\n

Design fiel ao modelo base, mas com toques de pista<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Embora seja uma vers\u00e3o voltada para performance m\u00e1xima, o Yangwang U9 Track Edition n\u00e3o foge tanto da identidade visual da vers\u00e3o convencional. Ele mant\u00e9m a silhueta elegante e futurista do U9, mas recebe altera\u00e7\u00f5es pontuais voltadas \u00e0 aerodin\u00e2mica e leveza. Um difusor dianteiro em fibra de carbono<\/strong> foi adicionado para maior efici\u00eancia aerodin\u00e2mica, enquanto a tradicional asa traseira em pesco\u00e7o de cisne foi eliminada<\/strong>, contribuindo para a redu\u00e7\u00e3o do arrasto em linha reta.<\/p>\n\n\n\n

Os pneus tamb\u00e9m foram desenvolvidos especialmente para a vers\u00e3o de pista: s\u00e3o modelos de alt\u00edssimo desempenho<\/strong>, com banda de rodagem exclusiva<\/strong> e textura otimizada entre roda e borracha, garantindo estabilidade mesmo acima dos 400 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

De 391 km\/h para 472 km\/h em menos de um ano<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Vale lembrar que o Yangwang U9 convencional j\u00e1 havia impressionado em novembro de 2024, ao atingir 391,94 km\/h<\/strong>. Entretanto, com os avan\u00e7os incorporados na Track Edition, a marca superou esse pr\u00f3prio limite com folga \u2014 e menos de um ano depois. Isso mostra como a BYD tem acelerado n\u00e3o s\u00f3 os carros, mas o ritmo de inova\u00e7\u00e3o dentro da sua divis\u00e3o de hipercarros.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o pr\u00f3prio piloto, Marc Basseng, o recorde foi surpreendente at\u00e9 mesmo para quem estava ao volante. “No ano passado, achei que tinha chegado ao limite. Nunca imaginei superar meu pr\u00f3prio recorde t\u00e3o cedo”, comentou. O fato de a quebra de recorde ter ocorrido na mesma pista<\/strong>, sob condi\u00e7\u00f5es similares, d\u00e1 ainda mais peso ao feito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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