{"id":12632,"date":"2025-09-15T13:11:55","date_gmt":"2025-09-15T16:11:55","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=12632"},"modified":"2025-09-15T13:11:57","modified_gmt":"2025-09-15T16:11:57","slug":"ram-desiste-da-1500-rev-eletrica-e-volta-a-apostar-em-v8-e-motor-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/ram-desiste-da-1500-rev-eletrica-e-volta-a-apostar-em-v8-e-motor-hibrido\/","title":{"rendered":"RAM desiste da 1500 REV el\u00e9trica e volta a apostar em V8 e motor h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"\n

Quando a RAM 1500 REV<\/strong> foi revelada ao mundo em 2023, a promessa era ambiciosa: uma picape el\u00e9trica com mais de 800 km de autonomia<\/strong>, pot\u00eancia combinada de 654 cv<\/strong> e torque elevado de 84 kgfm<\/strong>, alimentados por baterias robustas de at\u00e9 229 kWh<\/strong>. O modelo marcaria uma nova era para a marca norte-americana, refor\u00e7ando a corrida da Stellantis<\/a> rumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, esse futuro ficou pelo caminho.<\/p>\n\n\n\n

A RAM confirmou que o modelo n\u00e3o chegar\u00e1 ao mercado<\/strong>, mesmo depois de meses de expectativa e de um projeto que previa substituir integralmente a vers\u00e3o a combust\u00e3o da 1500 at\u00e9 o fim da d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Aposta frustrada no segmento das el\u00e9tricas grandes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A decis\u00e3o acompanha o desempenho inst\u00e1vel de outras fabricantes no segmento. A Ford reduziu a produ\u00e7\u00e3o da F-150 Lightning<\/strong>, enquanto a Chevrolet limita a Silverado EV<\/strong> a frotas profissionais. A Tesla Cybertruck<\/strong>, que deveria ser disruptiva, teve cortes na produ\u00e7\u00e3o e cancelou a vers\u00e3o de entrada<\/strong>. Neste cen\u00e1rio, a RAM seguiu a mesma linha de recuo, mesmo ap\u00f3s ter apresentado a REV como carro-conceito no Sal\u00e3o de Las Vegas.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas impressionantes e promessas de recarga r\u00e1pida, o custo de desenvolvimento, a baixa ades\u00e3o do p\u00fablico ao segmento e o ritmo das infraestruturas de recarga ainda aqu\u00e9m do ideal for\u00e7aram uma reavalia\u00e7\u00e3o. O p\u00fablico-alvo ainda prioriza desempenho, autonomia realista e custo-benef\u00edcio \u2014 fatores onde os V8 e h\u00edbridos continuam soberanos.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

REV fora, Ramcharger dentro: uma nova rota h\u00edbrida<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Enquanto a REV foi descontinuada antes mesmo do nascimento<\/strong>, a RAM mant\u00e9m outro projeto que agora ganha protagonismo: a RAM 1500 Ramcharger<\/strong>. Trata-se de uma solu\u00e7\u00e3o h\u00edbrida com extensor de autonomia. Ela combina motores el\u00e9tricos a um gerador movido a gasolina, criando uma alternativa mais vi\u00e1vel para longas dist\u00e2ncias \u2014 sem depender de recargas frequentes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O conjunto oferece 656 cv de pot\u00eancia e torque de 82 kgfm<\/strong>, com uma autonomia total estimada em at\u00e9 1.100 km<\/strong>, unindo as vantagens do sistema el\u00e9trico ao alcance de modelos a combust\u00e3o. O modelo utiliza a nova plataforma STLA Frame, e a RAM promete manter o alto padr\u00e3o de capacidade de carga e reboque.<\/p>\n\n\n\n

Esse posicionamento se alinha melhor ao perfil de uso da picape nos EUA: longos trajetos, exig\u00eancia de for\u00e7a para reboques e pouca infraestrutura de recarga em \u00e1reas rurais. A Ramcharger pode se tornar um divisor de \u00e1guas no segmento ao entregar a experi\u00eancia el\u00e9trica com liberdade semelhante \u00e0 dos V8<\/strong> tradicionais.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

O retorno estrat\u00e9gico dos motores V8<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a linha RAM 1500 voltou a oferecer o motor V8 HEMI<\/strong>, ap\u00f3s o insucesso inicial da substitui\u00e7\u00e3o pelo 3.0 Hurricane, que resultou em uma queda de 20% nas vendas<\/strong> da picape. A aposta em downsizing n\u00e3o agradou parte dos consumidores, especialmente os mais tradicionais. A revers\u00e3o foi vista como um movimento necess\u00e1rio para conter o avan\u00e7o de rivais e resgatar a identidade da marca.<\/p>\n\n\n\n

A volta do V8, portanto, marca n\u00e3o apenas um retorno \u00e0 origem, mas tamb\u00e9m o abandono, ao menos tempor\u00e1rio, de um plano ousado de eletrifica\u00e7\u00e3o total.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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