{"id":12896,"date":"2025-10-01T15:58:53","date_gmt":"2025-10-01T18:58:53","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=12896"},"modified":"2025-10-01T15:58:54","modified_gmt":"2025-10-01T18:58:54","slug":"porsche-911-turbo-s-2025-chega-ao-brasil-com-motor-hibrido-e-711-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/porsche-911-turbo-s-2025-chega-ao-brasil-com-motor-hibrido-e-711-cv\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Turbo S 2025 chega ao Brasil com motor h\u00edbrido e 711 cv"},"content":{"rendered":"\n

A Porsche Brasil<\/strong> j\u00e1 aceita encomendas do novo 911 Turbo S 2026<\/strong>, modelo que marca o in\u00edcio de uma fase h\u00edbrida na linhagem mais lend\u00e1ria da marca alem\u00e3. Com visual renovado, motor eletrificado e desempenho arrebatador, o esportivo de Stuttgart estreia por aqui com duas vers\u00f5es<\/strong>: Coup\u00e9<\/strong> e Cabriolet<\/strong>, partindo de R$ 2.100.000<\/strong> e R$ 2.150.000<\/strong>, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

As primeiras unidades t\u00eam chegada prevista para o primeiro semestre de 2026<\/strong>, e a expectativa \u00e9 alta \u2014 afinal, trata-se do 911 Turbo S mais potente da hist\u00f3ria<\/strong>, agora com a eletrifica\u00e7\u00e3o como aliada da performance.<\/p>\n\n\n\n

T-Hybrid: eletrifica\u00e7\u00e3o sem abrir m\u00e3o do ronco boxer<\/h2>\n\n\n\n

A principal novidade da gera\u00e7\u00e3o 992.2<\/strong> est\u00e1 sob o cap\u00f4. Pela primeira vez, o 911 Turbo S adota um sistema h\u00edbrido batizado de T-Hybrid<\/strong>, que combina um motor a combust\u00e3o com componentes el\u00e9tricos para ampliar desempenho e efici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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O motor a combust\u00e3o \u00e9 um novo boxer de 3.6 litros<\/strong>, biturbo, que trabalha em conjunto com dois turbocompressores el\u00e9tricos<\/strong> \u2014 um deles substitui o tradicional alternador. O resultado \u00e9 um conjunto com pot\u00eancia total de 711 cv<\/strong> e torque de 800 Nm<\/strong>, enviado \u00e0s quatro rodas por meio da tradicional transmiss\u00e3o PDK de oito marchas<\/strong> com dupla embreagem.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Esse conjunto proporciona n\u00fameros impressionantes: acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em apenas 2,5 segundos<\/strong> e velocidade m\u00e1xima de 322 km\/h<\/strong>. Na pr\u00e1tica, \u00e9 um 911 que ultrapassa barreiras hist\u00f3ricas da pr\u00f3pria linha, sem sacrificar a experi\u00eancia ao volante.<\/p>\n\n\n\n

N\u00fameros de N\u00fcrburgring: recorde pessoal do Turbo S<\/h2>\n\n\n\n

Para provar que n\u00e3o se trata apenas de marketing, a Porsche levou o novo modelo ao circuito de N\u00fcrburgring Nordschleife<\/strong>, onde o 911 Turbo S registrou o tempo de 7min03s92<\/strong>. O n\u00famero impressiona: s\u00e3o 14 segundos mais r\u00e1pido<\/strong> que a gera\u00e7\u00e3o anterior no mesmo tra\u00e7ado \u2014 um ganho que revela como a tecnologia h\u00edbrida est\u00e1 ali para somar, e n\u00e3o apenas cumprir requisitos ambientais.<\/p>\n\n\n\n

A performance \u00e9 complementada por freios maiores \u2014 o sistema PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake)<\/strong> ganhou discos otimizados \u2014, pneus traseiros mais largos<\/strong> (325\/30 ZR 21) e um novo pacote aerodin\u00e2mico ativo<\/strong>, que reduz o arrasto em at\u00e9 10%<\/strong> quando necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Design: agressividade com eleg\u00e2ncia<\/h2>\n\n\n\n

No visual, o novo Turbo S mant\u00e9m a postura inconfund\u00edvel dos 911, mas com atualiza\u00e7\u00f5es discretas e eficazes. A carroceria ficou mais larga<\/strong> e as entradas de ar laterais foram redesenhadas<\/strong> para otimizar o fluxo. O escapamento \u00e9 feito em tit\u00e2nio<\/strong> e traz acabamento escurecido, enquanto o toque de exclusividade fica por conta dos detalhes em Turbonite<\/strong>, tonalidade desenvolvida especialmente para essa vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Na traseira, o tradicional aerof\u00f3lio escamote\u00e1vel foi aprimorado, e o conjunto de lanternas de LED segue afilado, conferindo sofistica\u00e7\u00e3o ao conjunto robusto.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Interior: cockpit digital com alma cl\u00e1ssica<\/h2>\n\n\n\n

A cabine do 911 Turbo S 2026 traz o equil\u00edbrio perfeito entre o esp\u00edrito esportivo e o conforto premium. Os bancos esportivos adaptativos com 18 ajustes el\u00e9tricos<\/strong> entregam ergonomia de alto n\u00edvel, com acabamento em couro e fibra de carbono<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O painel agora tem um cluster 100% digital, que pode simular os antigos mostradores anal\u00f3gicos, enquanto a central multim\u00eddia traz recursos de conectividade ampliada e comandos intuitivos.<\/p>\n\n\n\n

O pacote Sport Chrono<\/strong>, item de s\u00e9rie nesta vers\u00e3o, refor\u00e7a a proposta esportiva com modos de condu\u00e7\u00e3o ajust\u00e1veis, cron\u00f4metro de voltas e at\u00e9 sistema de partida otimizada (Launch Control).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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