{"id":12917,"date":"2025-10-07T19:15:50","date_gmt":"2025-10-07T22:15:50","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=12917"},"modified":"2025-10-07T19:15:51","modified_gmt":"2025-10-07T22:15:51","slug":"captiva-hibrida-plug-in-estreia-na-argentina-com-promessa-de-autonomia-estendida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/captiva-hibrida-plug-in-estreia-na-argentina-com-promessa-de-autonomia-estendida\/","title":{"rendered":"Captiva h\u00edbrida plug-in estreia na Argentina com promessa de autonomia estendida"},"content":{"rendered":"\n

A Chevrolet Captiva PHEV<\/strong> acaba de estrear oficialmente no mercado argentino, marcando uma nova etapa para o SUV m\u00e9dio da General Motors na Am\u00e9rica do Sul. Com proposta h\u00edbrida plug-in<\/strong>, a novidade \u00e9 o primeiro passo da marca em dire\u00e7\u00e3o a uma linha mais ampla de ve\u00edculos eletrificados<\/strong> no continente, antes da chegada da vers\u00e3o 100% el\u00e9trica<\/strong> que ser\u00e1 destinada exclusivamente ao Brasil.<\/p>\n\n\n\n

O lan\u00e7amento aconteceu em um evento voltado \u00e0 mobilidade el\u00e9trica, promovido pela pr\u00f3pria GM, e posiciona a Captiva como pe\u00e7a-chave na estrat\u00e9gia regional da montadora. Embora utilize uma base originada da joint-venture chinesa SAIC-GM-Wuling, o SUV chega com visual atualizado, cabine minimalista e foco em efici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Design atualizado e porte robusto<\/h2>\n\n\n\n

Visualmente, a nova Captiva h\u00edbrida plug-in<\/strong> adota linhas mais suaves, por\u00e9m marcantes, com propor\u00e7\u00f5es que a colocam como uma alternativa interessante no segmento de SUVs m\u00e9dios. Com 4,74 metros de comprimento<\/strong> e 2,80 metros de entre-eixos<\/strong>, ela apresenta um porte generoso, oferecendo bom espa\u00e7o interno para at\u00e9 cinco ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Na dianteira, a grade ampla com detalhes cromados confere impon\u00eancia, enquanto os far\u00f3is afilados com luzes diurnas de LED refor\u00e7am o estilo moderno. Rodas de 18 polegadas<\/strong>, teto solar panor\u00e2mico e lanternas com assinatura luminosa completam o conjunto visual.<\/p>\n\n\n\n

Interior minimalista e bem equipado<\/h2>\n\n\n\n

No habit\u00e1culo, a Captiva aposta em um desenho limpo e tecnol\u00f3gico<\/strong>, com destaque para o painel de instrumentos digital de 8,8\u201d<\/strong> e a central multim\u00eddia vertical de 15,6 polegadas<\/strong>, que ocupa posi\u00e7\u00e3o de protagonismo no console. A qualidade dos acabamentos \u00e9 condizente com a proposta do modelo, trazendo materiais agrad\u00e1veis ao toque e comandos bem posicionados.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Entre os equipamentos de s\u00e9rie<\/strong>, est\u00e3o: ar-condicionado digital, bancos com ajustes el\u00e9tricos, c\u00e2mera 360\u00b0, sistema de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma com pacote ADAS (Chevrolet Intelligent Drive), controle de cruzeiro adaptativo e chave presencial. A oferta \u00e9 voltada para um p\u00fablico que busca conectividade, conforto e seguran\u00e7a em um ve\u00edculo eletrificado.<\/p>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida com foco em autonomia<\/h2>\n\n\n\n

Sob o cap\u00f4, a Captiva argentina traz um conjunto h\u00edbrido plug-in (PHEV)<\/strong> formado por um motor 1.5 litro aspirado a gasolina, que entrega 204 cv<\/strong> de pot\u00eancia e 31 kgfm de torque<\/strong>. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre dianteira<\/strong>, e o grande destaque est\u00e1 na autonomia combinada de at\u00e9 1.000 km<\/strong> com o tanque e a bateria carregados.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=3]<\/div>\n\n\n\n

Quando operando apenas no modo el\u00e9trico, o SUV \u00e9 capaz de percorrer cerca de 80 km<\/strong>, o que revela um pacote de baterias compacto, mas suficiente para deslocamentos urbanos di\u00e1rios. A recarga pode ser feita em tomadas comuns, utilizando o carregador port\u00e1til fornecido de f\u00e1brica. Para quem busca maior praticidade, h\u00e1 tamb\u00e9m a op\u00e7\u00e3o do carregador Wallbox<\/strong>, oferecido como opcional.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9-venda limitada e planos para o Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Na Argentina, a pr\u00e9-venda da Captiva PHEV j\u00e1 foi iniciada com um lote exclusivo de 250 unidades<\/strong>. Os interessados podem reservar o SUV mediante um sinal de 500 d\u00f3lares (cerca de R$ 2.600), embora a Chevrolet ainda n\u00e3o tenha revelado os valores finais do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, o Brasil dever\u00e1 receber a Captiva apenas na configura\u00e7\u00e3o el\u00e9trica (EV)<\/strong>, com lan\u00e7amento previsto para 2025. Por aqui, ela ser\u00e1 posicionada entre o Spark EUV, que parte de R$ 159.990<\/strong>, e o Equinox<\/a> EV, vendido por R$ 349.990<\/strong>, importado dos EUA. A expectativa \u00e9 de que o Captiva EV ocupe um espa\u00e7o estrat\u00e9gico<\/strong>, oferecendo visual refinado e maior autonomia, mas com pre\u00e7o mais competitivo que os SUVs el\u00e9tricos premium.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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