{"id":12961,"date":"2025-10-10T14:22:17","date_gmt":"2025-10-10T17:22:17","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=12961"},"modified":"2025-10-10T14:22:19","modified_gmt":"2025-10-10T17:22:19","slug":"honda-nc-750x-2026-estreia-no-brasil-com-novo-visual-painel-tft-e-freios-duplos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/honda-nc-750x-2026-estreia-no-brasil-com-novo-visual-painel-tft-e-freios-duplos\/","title":{"rendered":"Honda NC 750X 2026 estreia no Brasil com novo visual, painel TFT e freios duplos"},"content":{"rendered":"\n

A aguardada Honda NC 750X 2026<\/strong> j\u00e1 \u00e9 realidade no mercado brasileiro. Apresentada oficialmente em outubro, a nova gera\u00e7\u00e3o da crossover chega como parte do pacote de atualiza\u00e7\u00f5es que a marca japonesa prometeu para os pr\u00f3ximos anos. E o modelo faz jus \u00e0 reputa\u00e7\u00e3o: combina efici\u00eancia, conforto e um novo pacote de tecnologia, sem perder a proposta pr\u00e1tica que sempre a destacou entre os motociclistas urbanos e estradeiros.<\/p>\n\n\n\n

Dispon\u00edvel nas vers\u00f5es com c\u00e2mbio manual de seis marchas<\/strong> ou autom\u00e1tico DCT<\/strong>, a NC 750X passa a ser oferecida nas cores vermelha met\u00e1lica e preta perolizada<\/strong>, com pre\u00e7os partindo de R$ 56.621<\/strong> (vers\u00e3o manual) e R$ 61.948<\/strong> (DCT), valores v\u00e1lidos para o estado de S\u00e3o Paulo, sem contar frete e outros custos adicionais.<\/p>\n\n\n\n

Estilo mais afiado e funcional<\/h2>\n\n\n\n

O novo design da Honda NC 750X 2026<\/strong> avan\u00e7a com um visual mais elegante, limpo e aerodin\u00e2mico. As carenagens redesenhadas<\/strong> conferem uma presen\u00e7a mais robusta, enquanto o conjunto \u00f3ptico em LED<\/strong> e o novo para-brisa<\/strong> \u2014 agora melhor integrado ao conjunto \u2014 aprimoram a est\u00e9tica e a prote\u00e7\u00e3o contra o vento em altas velocidades. A altura do assento foi mantida em 802 mm<\/strong>, o que garante acessibilidade a pilotos de diferentes estaturas.<\/p>\n\n\n\n

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O j\u00e1 conhecido compartimento dianteiro de 23 litros<\/strong> continua sendo um trunfo da moto, mas agora com porta USB-C<\/strong> integrada e divis\u00f3ria interna<\/strong>, facilitando ainda mais a organiza\u00e7\u00e3o no dia a dia urbano.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Outro avan\u00e7o significativo \u00e9 o novo painel de instrumentos TFT de 5 polegadas<\/strong>. A tela, colorida e de alta defini\u00e7\u00e3o, oferece \u00f3tima visibilidade at\u00e9 sob luz solar direta gra\u00e7as ao tratamento antirreflexo. O motociclista pode escolher entre tr\u00eas modos de exibi\u00e7\u00e3o: barra, c\u00edrculo e simplificado<\/strong>, o que melhora a personaliza\u00e7\u00e3o e a leitura das informa\u00e7\u00f5es, como rota\u00e7\u00e3o, velocidade, consumo e modos de pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica refinada para mais suavidade e autonomia<\/h2>\n\n\n\n

O motor permanece o confi\u00e1vel bicil\u00edndrico paralelo de 745 cm\u00b3<\/strong>, com comando OHC, que entrega 58 cv a 6.750 rpm<\/strong> e torque m\u00e1ximo de 7,0 kgf.m a 4.750 rpm<\/strong>. Fiel \u00e0 proposta de economia e desempenho em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es, o propulsor permite uma autonomia superior a 300 km<\/strong>, gra\u00e7as ao tanque de 14,1 litros<\/strong> e ao sistema de gerenciamento eletr\u00f4nico eficiente.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o com c\u00e2mbio convencional traz embreagem assistida e deslizante<\/strong>, que facilita as redu\u00e7\u00f5es e reduz o esfor\u00e7o do manete, enquanto a vers\u00e3o DCT (Dual Clutch Transmission)<\/strong>, agora em sua 15\u00aa gera\u00e7\u00e3o, impressiona pela suavidade nas trocas e pela precis\u00e3o em manobras de baixa velocidade. Com engates em apenas 70 milissegundos<\/strong>, a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica garante trocas r\u00e1pidas sem perda de pot\u00eancia \u2014 ideal para quem busca conforto no tr\u00e2nsito urbano.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Modos de pilotagem e controle de tra\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel<\/h2>\n\n\n\n

Ambas as vers\u00f5es da NC 750X 2026<\/strong> contam com acelerador eletr\u00f4nico (Throttle-by-Wire)<\/strong>, al\u00e9m de uma sele\u00e7\u00e3o inteligente de modos de condu\u00e7\u00e3o: Sport, Standard, Rain<\/strong> e dois modos personaliz\u00e1veis User 1 e 2<\/strong>, permitindo ajustes finos de entrega de pot\u00eancia, freio-motor e controle de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O sistema de controle de tra\u00e7\u00e3o HSTC<\/strong>, ajust\u00e1vel em tr\u00eas n\u00edveis e com op\u00e7\u00e3o de desativa\u00e7\u00e3o completa, amplia a seguran\u00e7a em pisos molhados ou irregulares, sem comprometer o prazer da pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

Freios duplos e cicl\u00edstica aprimorada<\/h2>\n\n\n\n

Uma das maiores evolu\u00e7\u00f5es da Honda NC 750X 2026<\/strong> est\u00e1 na parte cicl\u00edstica. O modelo agora adota freios dianteiros duplos de 296 mm<\/strong>, substituindo o antigo disco \u00fanico e aumentando consideravelmente a efici\u00eancia das frenagens, especialmente em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

As novas rodas de liga leve de 17 polegadas<\/strong> ficaram 1,8 kg mais leves<\/strong>, reduzindo a massa n\u00e3o suspensa e equilibrando o ganho de peso provocado pelos novos freios. Cal\u00e7adas com pneus 120\/70 ZR17 na dianteira<\/strong> e 160\/60 ZR17 na traseira<\/strong>, as rodas mant\u00eam a pegada esportiva e vers\u00e1til da crossover.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o tamb\u00e9m foi mantida com componentes de qualidade: garfo Showa SDBV<\/strong> na dianteira com 120 mm de curso<\/strong> e monoamortecedor traseiro Pro-Link<\/strong>, com 121 mm (manual)<\/strong> ou 122 mm (DCT)<\/strong>, garantindo conforto mesmo em terrenos irregulares.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Compromisso com a sustentabilidade<\/h2>\n\n\n\n

Alinhada \u00e0s novas metas ambientais do setor, a Honda NC 750X 2026<\/strong> adota o Durabio<\/strong>, uma resina de policarbonato obtida de biomassa vegetal. Esse material ecol\u00f3gico aparece em partes das carenagens e refor\u00e7a o compromisso da marca com a redu\u00e7\u00e3o do impacto ambiental. Al\u00e9m disso, o assento recebeu revestimento redesenhado<\/strong>, com novas costuras e materiais mais resistentes, e os acabamentos pl\u00e1sticos foram otimizados<\/strong> para facilitar a limpeza e manuten\u00e7\u00e3o no uso cotidiano. A nova NC 750X tamb\u00e9m aposta em recursos de seguran\u00e7a ativa e passiva<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

O sistema ESS (Emergency Stop Signal)<\/strong> aciona o pisca-alerta automaticamente durante frenagens bruscas, aumentando a sinaliza\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos que v\u00eam atr\u00e1s. O modelo ainda mant\u00e9m o sistema de seguran\u00e7a HISS<\/strong>, que impede a partida do motor sem o reconhecimento da chave codificada original<\/strong>, protegendo o motociclista contra furtos.<\/p>\n\n\n\n

Acess\u00f3rios e equipamentos exclusivos<\/h2>\n\n\n\n

A Honda tamb\u00e9m preparou um portf\u00f3lio completo de acess\u00f3rios originais para a NC 750X 2026<\/strong>, entre eles, malas laterais, top case, far\u00f3is auxiliares e kits de ilumina\u00e7\u00e3o<\/strong>. Al\u00e9m dos equipamentos, a marca lan\u00e7a tamb\u00e9m uma nova linha de roupas t\u00e9cnicas com jaquetas tipo parka e cal\u00e7as de prote\u00e7\u00e3o<\/strong>, em parceria com a Alpinestars.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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