{"id":12990,"date":"2025-10-11T18:19:15","date_gmt":"2025-10-11T21:19:15","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=12990"},"modified":"2025-10-11T18:19:17","modified_gmt":"2025-10-11T21:19:17","slug":"honda-cb1000f-estreia-com-visual-retro-e-performance-inspirada-na-fireblade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/honda-cb1000f-estreia-com-visual-retro-e-performance-inspirada-na-fireblade\/","title":{"rendered":"Honda CB1000F estreia com visual retr\u00f4 e performance inspirada na Fireblade"},"content":{"rendered":"\n

Quando tradi\u00e7\u00e3o e tecnologia se encontram, o resultado pode ser surpreendente. A Honda CB1000F 2025<\/strong> surge como prova viva dessa combina\u00e7\u00e3o: uma naked esportiva<\/strong> que resgata a aura das lend\u00e1rias CB750F e CB900F<\/strong>, mas que pulsa com o cora\u00e7\u00e3o de uma superbike.<\/p>\n\n\n\n

Misturando tra\u00e7os nost\u00e1lgicos com solu\u00e7\u00f5es modernas, a novidade j\u00e1 se posiciona como um dos lan\u00e7amentos mais carism\u00e1ticos da temporada.<\/p>\n\n\n\n

DNA esportivo com tempero retr\u00f4<\/h2>\n\n\n\n

A nova CB1000F<\/strong> n\u00e3o \u00e9 apenas mais uma moto com farol redondo \u2014 ela \u00e9 um tributo consciente \u00e0 era de ouro das motocicletas da Honda. Com linhas limpas, carenagens enxutas, escapes cromados e grafismos que evocam os tempos de Freddie Spencer, o modelo mergulha no conceito neo-retro<\/strong>, ou seja, cl\u00e1ssica na apar\u00eancia e moderna no comportamento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O estilo remete diretamente \u00e0s motos esportivas da d\u00e9cada de 1980, mas a pilotagem e os equipamentos s\u00e3o totalmente ancorados em 2025. Far\u00f3is de LED, painel digital colorido e conectividade via smartphone mostram que, por tr\u00e1s do visual vintage, existe uma m\u00e1quina extremamente atual.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Motor herdado da Fireblade: 123,7 cv com toque refinado<\/h2>\n\n\n\n

Sob o tanque pulsa um motor de respeito: o quatro cilindros em linha de 999 cm\u00b3 derivado da CBR1000RR Fireblade<\/strong>. Revisado para priorizar respostas mais cheias em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es<\/strong>, esse propulsor entrega 123,7 cv a 9.000 rpm<\/strong> e 10,5 kgfm de torque a 8.000 rpm<\/strong>. Embora n\u00e3o tenha os n\u00fameros brutos da superbike de origem, a entrega foi ajustada para uma pilotagem mais fluida e envolvente no uso cotidiano.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m disso, a admiss\u00e3o foi retrabalhada<\/strong>, os comandos de v\u00e1lvulas foram redesenhados<\/strong>, e o escapamento 4-2-1 com silenciador em formato de megafone<\/strong> contribui para um som visceral, t\u00edpico dos motores quatro em linha.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio de seis marchas teve as duas primeiras engrenagens encurtadas<\/strong> para favorecer arrancadas e retomadas, enquanto as marchas superiores foram pensadas para conforto em longas dist\u00e2ncias. A presen\u00e7a da embreagem assistida e deslizante<\/strong> facilita redu\u00e7\u00f5es mais suaves, evitando trancos ou travamentos da roda traseira.<\/p>\n\n\n\n

Chassi conhecido, ergonomia refinada<\/h2>\n\n\n\n

O quadro Diamond<\/strong> \u00e9 compartilhado com a CB1000 Hornet, mas o subchassi \u00e9 exclusivo da CB1000F<\/strong>, projetado para oferecer mais comodidade ao piloto e ao garupa. A ergonomia privilegia o conforto, com posi\u00e7\u00e3o de pilotagem ereta<\/strong>, assento a 795 mm do solo e um peso total de 214 kg em ordem de marcha<\/strong>, o que resulta em um bom equil\u00edbrio entre controle urbano e estabilidade em velocidade de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00f5es Showa e freios com IMU: estabilidade com controle total<\/h2>\n\n\n\n

Para garantir que o desempenho esteja \u00e0 altura do visual e da motoriza\u00e7\u00e3o, a CB1000F adota um conjunto cicl\u00edstico refinado. Na dianteira, o modelo vem com garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm<\/strong> e, na traseira, o sistema Pro-Link com amortecedor totalmente ajust\u00e1vel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Na frenagem, a moto impressiona: pin\u00e7as Nissin de quatro pist\u00f5es montadas radialmente<\/strong>, discos duplos flutuantes de 310 mm<\/strong>, al\u00e9m do sistema de freio ABS com atua\u00e7\u00e3o em curvas<\/strong>, tudo monitorado por uma IMU de seis eixos<\/strong>. Esse mesmo sensor tamb\u00e9m comanda o controle de tra\u00e7\u00e3o (HSTC)<\/strong>, os modos de pilotagem e o acelerador eletr\u00f4nico (ride-by-wire).<\/p>\n\n\n\n

O piloto pode escolher entre os modos Standard, Sport, Rain<\/strong> e dois modos personaliz\u00e1veis, que ajustam a entrega de pot\u00eancia, o controle de tra\u00e7\u00e3o e a frenagem motor.<\/p>\n\n\n\n

Painel digital e conectividade Honda RoadSync<\/h2>\n\n\n\n

Tecnologia tamb\u00e9m faz parte do pacote. O painel de instrumentos \u00e9 um display TFT colorido de 5 polegadas<\/strong>, que permite personaliza\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es e conex\u00e3o com o celular via Honda RoadSync<\/strong>. O sistema possibilita acesso a navega\u00e7\u00e3o, m\u00fasica, chamadas e notifica\u00e7\u00f5es diretamente no visor.<\/p>\n\n\n\n

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A igni\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por Smart Key<\/strong>, sem necessidade de chave f\u00edsica, e a ilumina\u00e7\u00e3o total \u00e9 em LED, real\u00e7ando o visual noturno da moto.<\/p>\n\n\n\n

Detalhes nost\u00e1lgicos e foco em sustentabilidade<\/h2>\n\n\n\n

A Honda se preocupou em manter detalhes ic\u00f4nicos<\/strong>, como farol redondo com assinatura luminosa circular<\/strong>, buzinas g\u00eameas na frente e escapes com acabamento cromado<\/strong> \u2014 elementos que remetem diretamente \u00e0s CBs cl\u00e1ssicas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por\u00e9m, h\u00e1 tamb\u00e9m um olhar para o futuro: pe\u00e7as como para-lama e pain\u00e9is do banco s\u00e3o feitos com materiais reciclados<\/strong>, refor\u00e7ando o compromisso ambiental da marca.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Cores, vers\u00f5es e acess\u00f3rios para diferentes perfis<\/h2>\n\n\n\n

A CB1000F chega ao mercado em tr\u00eas cores elegantes:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Prata com azul<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n
  • Prata com cinza<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n
  • Preto com grafite<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    E, para atender diferentes estilos de uso, a Honda oferece tr\u00eas pacotes de acess\u00f3rios originais<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Sport<\/strong>: inclui quickshifter e prote\u00e7\u00e3o lateral.<\/li>\n\n\n\n
    • Comfort<\/strong>: traz para-brisa e assentos diferenciados.<\/li>\n\n\n\n
    • Touring<\/strong>: oferece bolsas laterais e de tanque para longas viagens.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      [quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

      Lan\u00e7amento e pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n

      A Honda CB1000F 2025<\/strong> j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel na \u00c1sia e acaba de estrear na Europa. No Jap\u00e3o, tem pre\u00e7o sugerido de 1.397.000 ienes<\/strong>, um pouco acima da CB1000 Hornet. A expectativa \u00e9 que mais detalhes sobre a estreia global, inclusive sua chegada ao Brasil, sejam revelados durante o EICMA 2025<\/strong>, em novembro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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