{"id":13153,"date":"2025-11-05T18:23:56","date_gmt":"2025-11-05T21:23:56","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=13153"},"modified":"2025-11-05T18:23:58","modified_gmt":"2025-11-05T21:23:58","slug":"ram-rampage-chega-a-europa-e-promete-agitar-o-mercado-de-picapes-compactas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/ram-rampage-chega-a-europa-e-promete-agitar-o-mercado-de-picapes-compactas\/","title":{"rendered":"Ram Rampage chega \u00e0 Europa e promete agitar o mercado de picapes compactas"},"content":{"rendered":"\n

A Ram Rampage<\/a><\/strong>, primeira picape desenvolvida integralmente no Brasil sob a bandeira da marca norte-americana, est\u00e1 prestes a cruzar fronteiras e desembarcar no mercado europeu. <\/p>\n\n\n\n

A Stellantis<\/a>, grupo multinacional que comanda a Ram, confirmou que o modelo ser\u00e1 apresentado oficialmente durante a Fieracavalli 2025, tradicional evento equestre que ocorre na It\u00e1lia. A expans\u00e3o representa um passo estrat\u00e9gico da montadora para consolidar sua presen\u00e7a global no segmento de picapes compactas.<\/p>\n\n\n\n

A estrat\u00e9gia por tr\u00e1s da chegada \u00e0 Europa<\/h2>\n\n\n\n

A chegada da Rampage ao Velho Continente \u00e9 uma tentativa clara de atender a um p\u00fablico que busca versatilidade com pegada urbana<\/strong>, mas sem abrir m\u00e3o da robustez e estilo caracter\u00edsticos da marca Ram. Segundo a Stellantis, o modelo chega como uma \u201caposta ousada\u201d e vem para preencher uma lacuna de mercado entre os SUVs compactos<\/strong> e as tradicionais picapes m\u00e9dias<\/strong> \u2014 um nicho pouco explorado por fabricantes europeus.<\/p>\n\n\n\n

Embora ainda n\u00e3o tenha sido revelado se a produ\u00e7\u00e3o da Rampage ser\u00e1 local ou feita por meio de importa\u00e7\u00f5es a partir do Brasil, a base do ve\u00edculo levanta possibilidades interessantes. A picape utiliza a plataforma Small Wide 4\u00d74<\/strong>, a mesma de modelos como Fiat Toro<\/strong>, Jeep Compass<\/a><\/strong>, Alfa Romeo Tonale<\/strong> e Dodge Hornet<\/strong>. Esta arquitetura j\u00e1 \u00e9 utilizada em f\u00e1bricas da Stellantis no sul da It\u00e1lia, o que poderia viabilizar a montagem europeia caso a demanda justifique.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Visual imponente e identidade global<\/h2>\n\n\n\n

Nas primeiras imagens divulgadas para a Europa, a Ram Rampage mant\u00e9m o mesmo design robusto da vers\u00e3o brasileira<\/strong>, sem altera\u00e7\u00f5es visuais significativas. Linhas agressivas, grade dianteira proeminente e ilumina\u00e7\u00e3o full LED refor\u00e7am o car\u00e1ter marcante da picape, que mistura eleg\u00e2ncia e for\u00e7a em propor\u00e7\u00f5es equilibradas.<\/p>\n\n\n\n

A presen\u00e7a da Rampage em um evento como a Fieracavalli, voltado para o mundo equestre, n\u00e3o \u00e9 coincid\u00eancia. A Ram \u00e9 a principal patrocinadora da feira e aproveita o ambiente rural e de tradi\u00e7\u00e3o para se posicionar como marca de confian\u00e7a para quem precisa de desempenho no campo \u2014 mas tamb\u00e9m valoriza o design e a tecnologia no uso urbano.<\/p>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o: o que esperar para o mercado europeu<\/h2>\n\n\n\n

O ponto ainda nebuloso da opera\u00e7\u00e3o \u00e9 a especifica\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica<\/strong> da Rampage para o mercado europeu. No Brasil, o modelo \u00e9 oferecido com tr\u00eas motoriza\u00e7\u00f5es: o 2.0 Turbo Hurricane a gasolina<\/strong> com 272 cv, o 2.0 turbodiesel Multijet<\/strong> com 170 cv e o 1.3 turbo flex<\/strong> com at\u00e9 185 cv. Todos os conjuntos s\u00e3o combinados a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e com op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o dianteira ou integral.<\/p>\n\n\n\n

Para o p\u00fablico europeu, \u00e9 prov\u00e1vel que a Stellantis utilize configura\u00e7\u00f5es j\u00e1 homologadas no continente, como o 1.6 turbodiesel Multijet II<\/strong> ou at\u00e9 vers\u00f5es h\u00edbridas leves (mild-hybrid)<\/strong> como os conjuntos que equipam o Alfa Romeo Tonale. Tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e1 descartada uma vers\u00e3o com o motor 1.3 turbo PHEV (plug-in h\u00edbrido)<\/strong>, que alia desempenho com maior efici\u00eancia e menor emiss\u00e3o \u2014 algo essencial para os padr\u00f5es ambientais da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Tamanho e posicionamento no segmento<\/h2>\n\n\n\n

A Rampage mede 5,02 metros de comprimento<\/strong> e tem mais de 3 metros de entre-eixos, dimens\u00f5es pr\u00f3ximas \u00e0s de uma picape m\u00e9dia, mas com dirigibilidade semelhante \u00e0 de um SUV. Esse equil\u00edbrio permite que o modelo atue em faixas distintas: no Brasil, concorre tanto com vers\u00f5es de entrada de caminhonetes como Fiat Toro Ultra e Renault Oroch Outsider quanto com SUVs m\u00e9dios como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. Na Europa, pode ser a op\u00e7\u00e3o ideal para quem deseja mais capacidade de carga e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74, mas n\u00e3o abre m\u00e3o de conforto, conectividade e design urbano.<\/p>\n\n\n\n

Com ca\u00e7amba de 980 litros e capacidade de carga de at\u00e9 1 tonelada, a picape se mostra pr\u00e1tica para o dia a dia e robusta para situa\u00e7\u00f5es de trabalho leve. Al\u00e9m disso, traz como diferenciais recursos de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, painel digital, central multim\u00eddia com tela de at\u00e9 12,3 polegadas e bancos com ventila\u00e7\u00e3o \u2014 recursos que elevam seu padr\u00e3o de acabamento e a colocam em um patamar premium dentro da categoria.<\/p>\n\n\n\n

Exporta\u00e7\u00e3o ou produ\u00e7\u00e3o local?<\/h2>\n\n\n\n

A d\u00favida central ainda gira em torno da origem da produ\u00e7\u00e3o da Ram Rampage europeia<\/strong>. Embora seja tecnicamente poss\u00edvel montar o modelo nas f\u00e1bricas da Stellantis na It\u00e1lia (onde j\u00e1 s\u00e3o produzidos Tonale e Hornet), a escala de vendas esperada para o tipo de ve\u00edculo pode n\u00e3o justificar o investimento em uma nova linha de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nesse cen\u00e1rio, a exporta\u00e7\u00e3o direta do Brasil surge como alternativa vi\u00e1vel e estrat\u00e9gica<\/strong>, j\u00e1 que a f\u00e1brica em Goiana (PE) est\u00e1 totalmente adaptada \u00e0 produ\u00e7\u00e3o da picape. Al\u00e9m disso, a Stellantis j\u00e1 opera um forte sistema log\u00edstico global, o que facilitaria a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o custo de importa\u00e7\u00e3o e a necessidade de adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s regulamenta\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es e seguran\u00e7a europeias podem pesar na decis\u00e3o. Por isso, a Stellantis ainda mant\u00e9m o planejamento em aberto, aguardando os primeiros sinais do mercado europeu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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