{"id":13183,"date":"2025-11-07T13:41:09","date_gmt":"2025-11-07T16:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/mitdriveclub.com.br\/?p=13183"},"modified":"2025-11-07T13:41:10","modified_gmt":"2025-11-07T16:41:10","slug":"onibus-eletrico-ankai-e-testado-em-curitiba-mais-autonomia-conforto-e-foco-em-sustentabilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/onibus-eletrico-ankai-e-testado-em-curitiba-mais-autonomia-conforto-e-foco-em-sustentabilidade\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus el\u00e9trico Ankai \u00e9 testado em Curitiba: mais autonomia, conforto e foco em sustentabilidade"},"content":{"rendered":"\n

Curitiba segue acelerando na frente da mobilidade el\u00e9trica urbana<\/strong>. Em mais uma etapa do seu projeto de moderniza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo, a capital paranaense iniciou os testes com o \u00f4nibus el\u00e9trico Ankai OE-6<\/strong>, modelo compacto de origem chinesa que j\u00e1 opera com passageiros em linhas regulares da cidade. A avalia\u00e7\u00e3o faz parte do esfor\u00e7o da prefeitura em estruturar a transi\u00e7\u00e3o para uma frota menos poluente e mais eficiente nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

O Ankai OE-6 come\u00e7ou a circular na linha 266 – Estribo Ah\u00fa, fazendo o trajeto entre os bairros Boa Vista, Centro C\u00edvico e regi\u00e3o central. Com capacidade para at\u00e9 27 passageiros e autonomia estimada em 250 km por carga<\/strong>, o modelo est\u00e1 sendo submetido a um ciclo de testes de 60 dias<\/strong>, podendo ser realocado para outras rotas caso a URBS (Urbaniza\u00e7\u00e3o de Curitiba S.A.) decida ampliar a an\u00e1lise operacional.<\/p>\n\n\n\n

Esse ve\u00edculo \u00e9 o segundo da marca Ankai avaliado na cidade \u2013 anteriormente, Curitiba j\u00e1 havia testado modelos maiores da montadora pertencente ao grupo JAC Motors<\/strong>, incluindo vers\u00f5es de 10 e 12 metros. A chegada do OE-6, no entanto, marca a estreia de um modelo mais compacto, ideal para linhas alimentadoras<\/strong> e com menor fluxo di\u00e1rio, como ocorre com a linha 266, que transporta cerca de 490 passageiros por dia.<\/p>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas do Ankai OE-6: compacto, el\u00e9trico e silencioso<\/h2>\n\n\n\n

Projetado para opera\u00e7\u00f5es urbanas de m\u00e9dia demanda<\/strong>, o Ankai OE-6 apresenta um layout mais enxuto, com 6,7 metros de comprimento<\/strong> e dimens\u00f5es otimizadas para ruas estreitas e tr\u00e1fego urbano intenso. O modelo \u00e9 equipado com ar-condicionado<\/strong>, sistema de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica silenciosa e baixo ru\u00eddo de opera\u00e7\u00e3o \u2014 um diferencial importante para conforto dos usu\u00e1rios e redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o sonora nos centros urbanos.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Apesar do porte reduzido, o OE-6 traz acabamento interno funcional<\/strong>, ilumina\u00e7\u00e3o em LED e recursos de seguran\u00e7a como piso antiderrapante e sistema de controle eletr\u00f4nico. A autonomia de at\u00e9 250 km por recarga<\/strong> permite que o ve\u00edculo opere durante um turno completo sem necessidade de abastecimento, sendo uma op\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica para linhas com opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua e baixa quilometragem di\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Expans\u00e3o da frota el\u00e9trica: um compromisso de longo prazo<\/h2>\n\n\n\n

A presen\u00e7a do Ankai OE-6 refor\u00e7a o avan\u00e7o de Curitiba como refer\u00eancia nacional em ado\u00e7\u00e3o de tecnologias de emiss\u00e3o zero<\/strong> no transporte p\u00fablico. Atualmente, sete \u00f4nibus el\u00e9tricos j\u00e1 fazem parte da frota fixa da cidade, operando principalmente na linha Interbairros I e na linha \u00c1gua Verde. O plano da nova concess\u00e3o do transporte coletivo prev\u00ea a aquisi\u00e7\u00e3o de 250 novos \u00f4nibus el\u00e9tricos nos pr\u00f3ximos cinco anos<\/strong>, um n\u00famero que posicionaria Curitiba entre as cidades l\u00edderes em eletromobilidade na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o da frota, a prefeitura e a URBS mant\u00eam uma agenda cont\u00ednua de testes com modelos de diferentes fabricantes, avaliando autonomia real, adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s linhas existentes e custo operacional. O objetivo \u00e9 selecionar os modelos que melhor se encaixam \u00e0 infraestrutura atual e aos padr\u00f5es de servi\u00e7o exigidos pelos usu\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Curitiba j\u00e1 testou ve\u00edculos de 10 marcas e diferentes configura\u00e7\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

Desde 2023, diversos \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos de diferentes categorias e montadoras foram testados nas ruas da capital paranaense. O processo \u00e9 conduzido por meio de Chamamentos P\u00fablicos promovidos pela URBS, que permite a an\u00e1lise t\u00e9cnica e pr\u00e1tica de cada modelo em circula\u00e7\u00e3o real<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Entre os ve\u00edculos j\u00e1 testados est\u00e3o modelos da BYD, Eletra, Marcopolo, Volvo, Mercedes-Benz, Volkswagen e Ankai<\/strong>, com configura\u00e7\u00f5es que v\u00e3o desde micro-\u00f4nibus a biarticulados de grande capacidade<\/strong>. Cada avalia\u00e7\u00e3o busca entender o desempenho em diferentes condi\u00e7\u00f5es de uso, topografia, efici\u00eancia energ\u00e9tica e compatibilidade com a malha urbana local.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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