{"id":13456,"date":"2026-02-11T14:55:03","date_gmt":"2026-02-11T17:55:03","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=13456"},"modified":"2026-02-11T14:55:05","modified_gmt":"2026-02-11T17:55:05","slug":"ferrari-luce-eletrico-inaugura-nova-era-da-marca-com-interior-focado-na-experiencia-ao-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/ferrari-luce-eletrico-inaugura-nova-era-da-marca-com-interior-focado-na-experiencia-ao-volante\/","title":{"rendered":"Ferrari Luce el\u00e9trico inaugura nova era da marca com interior focado na experi\u00eancia ao volante"},"content":{"rendered":"\n

Entrar em um Ferrari sempre foi um ritual. O volante, a posi\u00e7\u00e3o de dirigir, o som \u2014 tudo conversa com quem est\u00e1 atr\u00e1s do comando. O desafio agora \u00e9 outro: como manter essa sensa\u00e7\u00e3o quando o ronco do motor d\u00e1 lugar ao sil\u00eancio el\u00e9trico? Foi exatamente essa pergunta que a Ferrari<\/strong> tentou responder ao revelar os primeiros detalhes do Luce<\/strong>, seu aguardado esportivo 100% el\u00e9trico, come\u00e7ando pelo interior e pela arquitetura da interface.<\/p>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o aconteceu em S\u00e3o Francisco e n\u00e3o foi por acaso. O Luce nasce como um s\u00edmbolo de transi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o apenas tecnol\u00f3gica, mas conceitual. O pr\u00f3prio nome \u2014 \u201cluz\u201d, em italiano \u2014 funciona como met\u00e1fora de um novo caminho que a marca de Maranello decidiu iluminar, sem romper com aquilo que sempre definiu seus carros: envolvimento, precis\u00e3o e foco total no motorista.<\/p>\n\n\n\n

Um interior pensado de dentro para fora<\/h2>\n\n\n\n

O que chama aten\u00e7\u00e3o logo de cara \u00e9 que a Ferrari n\u00e3o seguiu a cartilha comum dos el\u00e9tricos cheios de telas gigantes e comandos escondidos em menus. O interior do Luce foi desenhado para ser intuitivo no uso real, com comandos f\u00edsicos bem definidos<\/strong>, feedback t\u00e1til claro e telas que complementam a condu\u00e7\u00e3o, em vez de disputar aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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A cabine nasce de um projeto conjunto entre o Ferrari Styling Centre e a LoveFrom, est\u00fadio criativo fundado por Jony Ive e Marc Newson. O resultado \u00e9 um ambiente limpo, quase minimalista, mas longe de ser frio. Cada bot\u00e3o, cada superf\u00edcie, parece estar ali porque tem uma fun\u00e7\u00e3o clara. Na pr\u00e1tica, isso significa menos distra\u00e7\u00e3o e mais conex\u00e3o com o carro.<\/p>\n\n\n\n

Interface que respeita o motorista<\/h2>\n\n\n\n

A arquitetura digital do Luce foi constru\u00edda para trabalhar em harmonia com o hardware. As telas s\u00e3o multifuncionais, mas organizadas de forma l\u00f3gica, priorizando informa\u00e7\u00f5es essenciais durante a condu\u00e7\u00e3o. Nada de sobrecarregar o painel com gr\u00e1ficos desnecess\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

O volante segue como centro de comando, mantendo a filosofia recente da Ferrari de concentrar fun\u00e7\u00f5es onde as m\u00e3os naturalmente repousam. A diferen\u00e7a \u00e9 que, agora, a integra\u00e7\u00e3o entre software e comandos f\u00edsicos foi levada a outro n\u00edvel, com respostas r\u00e1pidas e leitura imediata \u2014 algo fundamental em um esportivo, el\u00e9trico ou n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Materiais, sustentabilidade e identidade<\/h2>\n\n\n\n

Outro ponto que merece aten\u00e7\u00e3o est\u00e1 na escolha dos materiais. O Luce utiliza alum\u00ednio 100% reciclado<\/strong> e vidro t\u00e9cnico de alta resist\u00eancia, refor\u00e7ando um discurso de sustentabilidade que faz sentido no contexto da eletrifica\u00e7\u00e3o, mas sem abrir m\u00e3o do acabamento sofisticado esperado em um Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O ponto \u00e9 que sustentabilidade aqui n\u00e3o aparece como adere\u00e7o de marketing. Ela est\u00e1 integrada ao projeto, respeitando a tradi\u00e7\u00e3o artesanal da marca e, ao mesmo tempo, apontando para um futuro em que desempenho e responsabilidade ambiental caminham juntos.<\/p>\n\n\n\n

O que o Luce representa para a Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

O Luce n\u00e3o \u00e9 apenas mais um modelo el\u00e9trico entrando em produ\u00e7\u00e3o. Ele inaugura um segmento totalmente novo dentro da Ferrari<\/strong>, algo que a marca sempre tratou com cautela. A promessa \u00e9 clara: eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 sin\u00f4nimo de descaracteriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A revela\u00e7\u00e3o do exterior est\u00e1 marcada para maio de 2026, na It\u00e1lia, e at\u00e9 l\u00e1 a expectativa \u00e9 que novos detalhes t\u00e9cnicos sejam divulgados. Mesmo assim, a mensagem j\u00e1 foi passada. A Ferrari n\u00e3o quer competir apenas em autonomia ou n\u00fameros de pot\u00eancia. O foco est\u00e1 em como o carro se sente ao ser conduzido<\/strong>, algo que sempre foi o verdadeiro diferencial da marca.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, ao olhar para o interior do Luce, fica evidente que a Ferrari entende que o futuro do esportivo el\u00e9trico n\u00e3o est\u00e1 em copiar f\u00f3rmulas prontas, mas em reinterpretar sua pr\u00f3pria ess\u00eancia. O sil\u00eancio do motor pode ser novidade, mas a conversa entre carro e motorista continua sendo o idioma principal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Primeiro esportivo 100% el\u00e9trico da Ferrari aposta em design funcional, comandos f\u00edsicos e tecnologia integrada para manter o DNA da condu\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":13457,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-13456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13456"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13456\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13460,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13456\/revisions\/13460"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}