{"id":13480,"date":"2026-02-17T08:36:19","date_gmt":"2026-02-17T11:36:19","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=13480"},"modified":"2026-02-17T08:36:21","modified_gmt":"2026-02-17T11:36:21","slug":"nissan-kicks-2025-sobe-de-patamar-com-mais-tecnologia-espaco-e-pacote-de-seguranca-avancado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/nissan-kicks-2025-sobe-de-patamar-com-mais-tecnologia-espaco-e-pacote-de-seguranca-avancado\/","title":{"rendered":"Nissan Kicks 2025 sobe de patamar com mais tecnologia, espa\u00e7o e pacote de seguran\u00e7a avan\u00e7ado"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea entra, fecha a porta e percebe que o jogo mudou. O novo Nissan Kicks 2025<\/a><\/strong> n\u00e3o tenta apenas ser mais um SUV compacto atualizado. Ele quer ser visto como um degrau acima. E isso fica claro antes mesmo de girar a chave \u2013 ou melhor, de apertar o bot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A segunda gera\u00e7\u00e3o do Nissan Kicks<\/strong> cresceu, ficou mais largo, ganhou presen\u00e7a e assumiu um posicionamento mais ambicioso. O pre\u00e7o inicial pode causar impacto, mas o que ele entrega em tecnologia embarcada, espa\u00e7o interno e arquitetura mec\u00e2nica coloca o modelo em uma zona intermedi\u00e1ria entre os compactos superiores e os m\u00e9dios de entrada. Um territ\u00f3rio novo, que a pr\u00f3pria marca chama de B+.<\/p>\n\n\n\n

Porte maior e design que divide opini\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

O visual \u00e9 o primeiro choque. O Kicks 2025<\/strong> abandona as linhas suaves da gera\u00e7\u00e3o anterior e assume um tra\u00e7o mais geom\u00e9trico, quase futurista. Os tr\u00eas filetes iluminados sob os far\u00f3is funcionam como luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna em LED e criam uma assinatura pr\u00f3pria. A dianteira \u00e9 verticalizada, com para-lamas mais salientes e cortes abruptos que refor\u00e7am a sensa\u00e7\u00e3o de robustez.<\/p>\n\n\n\n

De perfil, a cintura elevada e a coluna traseira espessa d\u00e3o ao SUV um ar mais encorpado. Na vers\u00e3o Platinum, as rodas de 19 polegadas com pneus 225\/45 R19 ocupam bem as caixas de roda e ajudam a sustentar essa imagem mais imponente. N\u00e3o \u00e9 um design consensual. Mas passa longe de ser gen\u00e9rico.<\/p>\n\n\n\n

O que chama aten\u00e7\u00e3o mesmo \u00e9 o salto dimensional. S\u00e3o 4,37 metros de comprimento e 2,66 m de entre-eixos. Na pr\u00e1tica, isso significa mais espa\u00e7o para quem vai atr\u00e1s e um porta-malas que chega a 470 litros com o piso rebaixado. Para um SUV compacto<\/strong>, \u00e9 um n\u00famero relevante.<\/p>\n\n\n\n

Plataforma nova e conjunto mec\u00e2nico moderno<\/h2>\n\n\n\n

Debaixo da carroceria, o Nissan Kicks<\/strong> passa a usar a plataforma CFM-B HS, de especifica\u00e7\u00e3o elevada, a mesma base utilizada em modelos vendidos na Europa e em mercados mais exigentes. Isso reflete em rigidez estrutural maior e melhor controle de carroceria.<\/p>\n\n\n\n

Sob o cap\u00f4 est\u00e1 o conhecido motor 1.0 turbo de tr\u00eas cilindros<\/strong>, com at\u00e9 125 cv e 22,4 kgfm de torque. Ele trabalha com inje\u00e7\u00e3o direta e entrega o torque m\u00e1ximo em baixas rota\u00e7\u00f5es, o que favorece o uso urbano. O ponto sens\u00edvel est\u00e1 na rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia. Com 1.366 kg, o SUV n\u00e3o \u00e9 leve. O resultado aparece na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 12,4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 um carro para arrancadas agressivas. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o sofre no dia a dia. O c\u00e2mbio de dupla embreagem banhado a \u00f3leo<\/strong>, fornecido pela Getrag, faz diferen\u00e7a. As trocas s\u00e3o r\u00e1pidas e suaves, sem os trancos que marcaram antigas transmiss\u00f5es de embreagem a seco no mercado. A alavanca tradicional d\u00e1 lugar a bot\u00f5es no console, refor\u00e7ando o clima tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

Em rodovia, o conjunto trabalha de forma mais eficiente. O consumo oficial indica at\u00e9 14,3 km\/l com gasolina na estrada, n\u00famero coerente para o porte e peso do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Conforto interno e sensa\u00e7\u00e3o de categoria acima<\/h2>\n\n\n\n

Por dentro, o novo Kicks 2025<\/strong> aposta em uma experi\u00eancia mais sofisticada. O painel digital integrado une duas telas de 12,3 polegadas \u2013 uma para os instrumentos, outra para a central multim\u00eddia. O sistema aceita espelhamento sem fio e tem navega\u00e7\u00e3o intuitiva.<\/p>\n\n\n\n

A cabine utiliza couro sint\u00e9tico, tecidos de boa textura e detalhes metalizados. As superf\u00edcies de toque s\u00e3o macias, o que eleva a percep\u00e7\u00e3o de qualidade. Os bancos seguem o conceito Zero Gravity, com apoio distribu\u00eddo para reduzir fadiga em viagens longas.<\/p>\n\n\n\n

O isolamento ac\u00fastico \u00e9 eficiente. Em velocidade de cruzeiro, o ru\u00eddo externo praticamente desaparece. A suspens\u00e3o, mesmo com rodas 19 na vers\u00e3o Platinum, mant\u00e9m equil\u00edbrio entre firmeza e absor\u00e7\u00e3o de irregularidades. Filtra bem imperfei\u00e7\u00f5es urbanas e controla rolagem em curvas com seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Pacote ADAS completo como diferencial<\/h2>\n\n\n\n

Se existe um argumento forte a favor do Nissan Kicks Platinum<\/strong>, ele est\u00e1 no pacote de seguran\u00e7a. O conjunto de assist\u00eancias inclui controle de cruzeiro adaptativo com fun\u00e7\u00e3o stop and go, frenagem aut\u00f4noma dianteira e traseira, monitoramento ativo de faixa, alerta de ponto cego e sensores ao redor do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 um pacote amplo para o segmento. E o ajuste dos sistemas \u00e9 bem calibrado: interv\u00eam quando necess\u00e1rio, sem exageros.<\/p>\n\n\n\n

Din\u00e2mica ao volante: equil\u00edbrio acima de esportividade<\/h2>\n\n\n\n

Ao dirigir, o novo Kicks<\/strong> deixa claro seu foco. A dire\u00e7\u00e3o tem peso correto e boa comunica\u00e7\u00e3o em velocidades mais altas. A estabilidade surpreende positivamente para um SUV com 20 cm de altura livre do solo. As rolagens s\u00e3o contidas e a sensa\u00e7\u00e3o de controle \u00e9 constante.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o espere esportividade. O motor responde de forma progressiva. O c\u00e2mbio privilegia suavidade, n\u00e3o agressividade. Existe modo Sport e paddle shifts atr\u00e1s do volante, por\u00e9m o conjunto transmite mais racionalidade do que empolga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno e usabilidade<\/h2>\n\n\n\n

O entre-eixos generoso garante bom espa\u00e7o para pernas no banco traseiro. O teto panor\u00e2mico amplia a sensa\u00e7\u00e3o de amplitude. O console elevado melhora a ergonomia e os comandos est\u00e3o bem posicionados.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas de at\u00e9 470 litros coloca o Nissan Kicks 2025<\/strong> em vantagem frente a v\u00e1rios rivais diretos. Para uso familiar, \u00e9 um diferencial concreto.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia embarcada e arquitetura eletr\u00f4nica<\/h2>\n\n\n\n

A arquitetura eletr\u00f4nica \u00e9 recente e permite maior integra\u00e7\u00e3o de sistemas. O \u00e1udio premium com m\u00faltiplos alto-falantes cria ambiente imersivo na vers\u00e3o topo. A estrutura monobloco, combinada \u00e0 plataforma de alta especifica\u00e7\u00e3o, contribui para maior rigidez torcional em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Freios a disco ventilados na dianteira, controle de estabilidade de s\u00e9rie e assist\u00eancia de partida em rampa completam o conjunto.<\/p>\n\n\n\n

Custo e posicionamento<\/h2>\n\n\n\n

O pre\u00e7o da vers\u00e3o Platinum supera a casa dos R$ 200 mil. \u00c0 primeira vista, pode parecer elevado para um SUV compacto<\/strong>. O ponto \u00e9 que o modelo n\u00e3o disputa exatamente o mesmo espa\u00e7o dos compactos tradicionais. Ele entrega dimens\u00f5es maiores, pacote tecnol\u00f3gico amplo e constru\u00e7\u00e3o mais sofisticada.<\/p>\n\n\n\n

Comparado a rivais como HR-V, Creta e T-Cross nas vers\u00f5es de topo, o Nissan Kicks 2025<\/strong> oferece mais espa\u00e7o e um pacote ADAS mais abrangente. A contrapartida est\u00e1 na pot\u00eancia inferior frente a alguns concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Foto: Eduardo Rocha | Auto Press<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SUV aposta em plataforma in\u00e9dita, motor 1.0 turbo com c\u00e2mbio de dupla embreagem e lista de equipamentos digna de segmentos superiores<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":13481,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-13480","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13480"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13480\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13483,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13480\/revisions\/13483"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}