{"id":13544,"date":"2026-02-26T15:17:15","date_gmt":"2026-02-26T18:17:15","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=13544"},"modified":"2026-02-26T15:17:16","modified_gmt":"2026-02-26T18:17:16","slug":"volkswagen-amarok-tem-data-para-sair-de-linha-e-nova-geracao-chega-em-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/volkswagen-amarok-tem-data-para-sair-de-linha-e-nova-geracao-chega-em-2027\/","title":{"rendered":"Volkswagen Amarok tem data para sair de linha e nova gera\u00e7\u00e3o chega em 2027"},"content":{"rendered":"\n

Quinze anos no mesmo ciclo \u00e9 tempo suficiente para qualquer picape mostrar seu valor \u2014 e tamb\u00e9m para come\u00e7ar a sentir o peso da idade. A Volkswagen Amarok<\/strong>, lan\u00e7ada em 2010 e fabricada desde ent\u00e3o na planta de General Pacheco, na Argentina, carrega esse hist\u00f3rico com orgulho, mas o rel\u00f3gio est\u00e1 contando: o modelo atual tem data marcada para sair de linha.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o Autoblog<\/em>, a produ\u00e7\u00e3o da gera\u00e7\u00e3o vigente ser\u00e1 encerrada no segundo semestre de 2026<\/strong>. A decis\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uma surpresa para quem acompanha o mercado, mas confirma o que muitos esperavam: a Volkswagen est\u00e1 se preparando para uma renova\u00e7\u00e3o profunda, com a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da caminhonete prevista para chegar a partir de 2027<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 l\u00e1, o V6 segue dispon\u00edvel<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto a nova gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o aparece, a Amarok atual<\/strong> continua \u00e0 venda no Brasil e em outros pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul com suas vers\u00f5es V6 3.0 turbodiesel<\/strong>. O motor, que entrega 258 cv de pot\u00eancia e 59,1 kgfm de torque<\/strong>, segue sendo um dos mais potentes do segmento e um dos principais argumentos de venda da picape alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

O ponto de aten\u00e7\u00e3o \u00e9 que, a partir do fim de 2026, as concession\u00e1rias passar\u00e3o a trabalhar apenas com o estoque remanescente que chegar da montadora. Na pr\u00e1tica, isso significa que quem tem interesse na vers\u00e3o atual precisa ficar de olho no calend\u00e1rio \u2014 porque a disponibilidade vai diminuindo conforme o tempo passa.<\/p>\n\n\n\n

O que muda na nova gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A renova\u00e7\u00e3o que se aproxima n\u00e3o \u00e9 uma simples atualiza\u00e7\u00e3o de visual. A nova Amarok<\/strong> representa uma mudan\u00e7a de plataforma, de tamanho e, o que mais chama aten\u00e7\u00e3o, de motoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A Volkswagen ainda n\u00e3o revelou oficialmente qual tecnologia eletrificada vai equipar a caminhonete \u2014 as possibilidades em discuss\u00e3o incluem h\u00edbrida plug-in, h\u00edbrida plena ou h\u00edbrida leve<\/strong>. O que parece certo \u00e9 que, independentemente do tipo de eletrifica\u00e7\u00e3o escolhido, a tecnologia deve trabalhar em conjunto com o j\u00e1 conhecido motor turbodiesel de 258 cv<\/strong>, preservando o desempenho que consagrou o modelo.<\/p>\n\n\n\n

O chassis tamb\u00e9m muda de forma significativa. A nova gera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 baseada na estrutura semi-monobloco da SAIC Maxus Terralord\/Interstellar X<\/strong>, adaptada para as exig\u00eancias do mercado sul-americano. Trata-se de uma arquitetura que promete equilibrar a robustez necess\u00e1ria para o trabalho pesado com uma dirigibilidade mais refinada \u2014 algo que os compradores de picape premium cada vez mais cobram.<\/p>\n\n\n\n

Maior por dentro e por fora<\/h2>\n\n\n\n

Outro detalhe que n\u00e3o passa despercebido \u00e9 o tamanho. A nova Amarok foi flagrada em testes no Brasil no ano passado e mostrou um porte visivelmente maior do que a gera\u00e7\u00e3o atual. As dimens\u00f5es exatas ainda n\u00e3o foram confirmadas pela Volkswagen, mas o que ficou evidente nas imagens \u00e9 que a picape ter\u00e1 um interior mais espa\u00e7oso e uma ca\u00e7amba ampliada<\/strong> \u2014 dois pontos que pesam muito na decis\u00e3o de compra nesse segmento.<\/p>\n\n\n\n

O crescimento n\u00e3o \u00e9 por acaso. O mercado de picapes m\u00e9dias evoluiu bastante nos \u00faltimos anos, e as rivais da Amarok chegaram renovadas e com muito mais conte\u00fado. Ford Ranger, Chevrolet S10, Toyota Hilux e Mitsubishi Triton<\/strong> representam uma concorr\u00eancia s\u00e9ria, e a VW sabe que precisa entrar na nova fase em p\u00e9 de igualdade.<\/p>\n\n\n\n

Investimento bilion\u00e1rio na Argentina<\/h2>\n\n\n\n

Para viabilizar esse projeto, a Volkswagen anunciou um investimento de R$ 3,3 bilh\u00f5es<\/strong> na f\u00e1brica de General Pacheco, onde a nova Amarok ser\u00e1 produzida. O volume de recursos revela a dimens\u00e3o da aposta da marca alem\u00e3 no potencial das picapes na Am\u00e9rica Latina \u2014 uma regi\u00e3o onde esse tipo de ve\u00edculo cresce ano ap\u00f3s ano, tanto em volume de vendas quanto em exig\u00eancia do consumidor.<\/p>\n\n\n\n

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Produzida h\u00e1 15 anos na Argentina, a picape alem\u00e3 se despede da gera\u00e7\u00e3o atual para dar lugar a uma vers\u00e3o eletrificada e maior, com investimento bilion\u00e1rio<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":2444,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-13544","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13544"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13545,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13544\/revisions\/13545"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}