A Land Rover est\u00e1 jogando uma cartada diferente \u2014 e bem diferente do que a marca acostumou seus f\u00e3s a esperar. O grupo Jaguar Land Rover vive um momento delicado: enquanto a Jaguar praticamente sumiu do radar dos consumidores, a Land Rover carrega o grupo praticamente sozinha. A resposta para essa press\u00e3o veio de onde ningu\u00e9m apostava: uma parceria com a gigante chinesa Chery, dando origem a uma marca completamente nova, batizada de Freelander.<\/p>\n\n\n\n
Isso mesmo. Freelander deixou de ser apenas um modelo da Land Rover para se tornar uma marca aut\u00f4noma, com ambi\u00e7\u00e3o global e um portf\u00f3lio de seis modelos planejados para os pr\u00f3ximos cinco anos. O primeiro deles, o Freelander 8<\/strong>, j\u00e1 apareceu no Sal\u00e3o de Pequim<\/strong> praticamente pronto para produ\u00e7\u00e3o \u2014 e isso aconteceu semanas depois de ser revelado apenas como conceito. O ritmo acelerado diz muito sobre a urg\u00eancia do projeto.<\/p>\n\n\n\n O Freelander 8<\/strong> \u00e9 constru\u00eddo sobre a plataforma modular iMax da Chery<\/strong>, a mesma base que equipa modelos da pr\u00f3pria Chery e de marcas do grupo como Omoda & Jaecoo<\/strong>, Lepas<\/strong> e Jetour<\/strong>. Para quem acompanha o mercado de SUVs, essa informa\u00e7\u00e3o \u00e9 reveladora: o Freelander 8 compartilha DNA t\u00e9cnico com o Jaecoo<\/strong>, marca que vem conquistando espa\u00e7o no Brasil com uma proposta de SUV aventureiro e acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n A arquitetura iMax \u00e9 modular e flex\u00edvel. Suporta motoriza\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas puras, h\u00edbridas convencionais, sistemas REEV \u2014 h\u00edbrido de extens\u00e3o de autonomia \u2014 e at\u00e9 motores a combust\u00e3o tradicionais. O foco da nova marca Freelander, no entanto, \u00e9 claro: eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong>. A estrat\u00e9gia faz sentido dentro de um cen\u00e1rio em que as fabricantes chinesas dominam o segmento el\u00e9trico com velocidade e custo que marcas ocidentais ainda t\u00eam dificuldade de acompanhar. O Freelander 8 tamb\u00e9m vem equipado com sistemas de condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma<\/strong>, o que coloca o SUV em disputa direta com rivais tecnologicamente mais avan\u00e7ados.<\/p>\n\n\n\n O design do Freelander 8<\/strong> n\u00e3o tenta esconder sua dupla origem. A silhueta alta, robusta e bem quadrada remete \u00e0 linguagem visual tradicional da Land Rover<\/strong> \u2014 carroceria forte, linha de cintura elevada e para-lamas bem marcados que transmitem a sensa\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo preparado para o off-road. Mas os detalhes contam outra hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n A dianteira dispensa a grade tradicional, substitu\u00edda por aberturas de ar m\u00f3veis no para-choque e entradas discretas posicionadas na parte inferior da carroceria. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o funcional e esteticamente moderna, cada vez mais comum em SUVs eletrificados, onde a refrigera\u00e7\u00e3o ativa tem mais sentido do que uma grade fixa decorativa.<\/p>\n\n\n\n Os far\u00f3is quadrados<\/strong> s\u00e3o o elemento mais marcante do conjunto frontal. A luz auxiliar tamb\u00e9m quadrada, posicionada logo \u00e0 frente, cria uma assinatura visual que vai render reconhecimento imediato nas ruas. O nome Freelander aparece em baixo relevo entre os grupos \u00f3pticos, um detalhe refinado que faz refer\u00eancia \u00e0 tradi\u00e7\u00e3o brit\u00e2nica sem apelar para o exagero.<\/p>\n\n\n\n Na traseira, o estilo segue a mesma l\u00f3gica: lanternas pequenas e quadradas, nome da marca em destaque na tampa do porta-malas e placa posicionada no para-choque \u2014 o que deixa a parte superior mais limpa e visualmente coesa. O resultado \u00e9 um SUV que parece premium sem gritar por aten\u00e7\u00e3o. Sutil para os padr\u00f5es chineses. Familiar para os f\u00e3s da Land Rover.<\/p>\n\n\n\n A transforma\u00e7\u00e3o do Freelander de modelo para marca pr\u00f3pria \u00e9 a parte mais ousada de toda a estrat\u00e9gia. Com seis modelos planejados, a nova marca precisar\u00e1 construir identidade, reputa\u00e7\u00e3o e rede de distribui\u00e7\u00e3o praticamente do zero \u2014 ao mesmo tempo em que disputa espa\u00e7o em um segmento de SUVs que nunca foi t\u00e3o competitivo.<\/p>\n\n\n\n O Brasil<\/strong> est\u00e1 no radar da Freelander. O mercado nacional, que absorveu com apetite o avan\u00e7o das marcas chinesas nos \u00faltimos anos, \u00e9 terreno f\u00e9rtil para um SUV que combina o prest\u00edgio hist\u00f3rico da Land Rover com o custo-benef\u00edcio viabilizado pela estrutura da Chery. Mas pre\u00e7os, datas de lan\u00e7amento e configura\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para o mercado brasileiro ainda n\u00e3o foram divulgados pela parceria.<\/p>\n\n\n\n O que se sabe \u00e9 que o Freelander 8<\/strong> deixou a fase conceitual mais r\u00e1pido do que qualquer expectativa razo\u00e1vel sugeria. Essa velocidade de desenvolvimento \u00e9, em si, um sinal: a Chery tem o m\u00fasculo industrial para transformar projetos em produtos com uma agilidade que o mercado tradicional de luxo simplesmente n\u00e3o consegue replicar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Land Rover est\u00e1 jogando uma cartada diferente \u2014 e bem diferente do que a marca acostumou seus f\u00e3s a esperar. O grupo Jaguar Land Rover vive um momento delicado: enquanto a Jaguar praticamente sumiu do radar dos consumidores, a Land Rover carrega o grupo praticamente sozinha. A resposta para essa press\u00e3o veio de onde […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":13673,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-13672","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13672"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13672\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13674,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13672\/revisions\/13674"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Uma plataforma chinesa no cora\u00e7\u00e3o do SUV<\/h2>\n\n\n\n
Visual que mistura Solihull com Xangai<\/h2>\n\n\n\n
Freelander como marca: uma aposta de longo prazo<\/h2>\n\n\n\n