{"id":13731,"date":"2026-04-30T10:19:37","date_gmt":"2026-04-30T13:19:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=13731"},"modified":"2026-04-30T10:19:39","modified_gmt":"2026-04-30T13:19:39","slug":"honda-pop-110i-es-2027-chega-renovada-por-r-10-588-e-uma-mudanca-historica-divide-opinioes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/honda-pop-110i-es-2027-chega-renovada-por-r-10-588-e-uma-mudanca-historica-divide-opinioes\/","title":{"rendered":"Honda Pop 110i ES 2027 chega renovada por R$ 10.588 \u2014 e uma mudan\u00e7a hist\u00f3rica divide opini\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

A Honda Pop 110i<\/strong> n\u00e3o precisa de apresenta\u00e7\u00e3o. H\u00e1 mais de duas d\u00e9cadas ela circula pelas ruas do Brasil, nas m\u00e3os de entregadores, estudantes e de quem precisa de mobilidade sem dor de cabe\u00e7a. S\u00e3o mais de 2,2 milh\u00f5es de unidades produzidas<\/strong> em solo nacional \u2014 um n\u00famero que poucos modelos no pa\u00eds podem ostentar. Agora, a sexta gera\u00e7\u00e3o chegou. <\/p>\n\n\n\n

A Honda Pop 110i ES 2027<\/strong> foi apresentada oficialmente e come\u00e7a a chegar \u00e0s concession\u00e1rias Honda<\/strong> a partir de maio, com pre\u00e7o sugerido de R$ 10.588<\/strong> (base S\u00e3o Paulo, sem frete ou seguro).<\/p>\n\n\n\n

O fim do pedal de freio traseiro \u2014 e por que isso importa<\/h2>\n\n\n\n

Essa \u00e9, sem d\u00favida, a mudan\u00e7a mais comentada da Pop 110i ES 2027<\/strong>. A Honda tomou uma decis\u00e3o ousada para uma moto de entrada: eliminar o pedal de freio traseiro e substitu\u00ed-lo por uma alavanca no punho esquerdo<\/strong>, seguindo a mesma l\u00f3gica j\u00e1 aplicada na linha Honda Biz<\/strong> e nas scooters em geral.<\/p>\n\n\n\n

O racioc\u00ednio faz sentido. Com os dois freios nas m\u00e3os, o controle fica mais intuitivo, especialmente para quem est\u00e1 come\u00e7ando no universo das motos de entrada<\/strong> ou para quem vem de bicicletas e ciclomotores. A alavanca direita aciona o freio dianteiro; a esquerda opera o sistema CBS (Combined Brake System)<\/strong>, que distribui a for\u00e7a de frenagem entre as duas rodas automaticamente. Mais controle, mais seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito urbano.<\/p>\n\n\n\n

Para completar, os tambores de freio<\/strong> tamb\u00e9m cresceram \u2014 sa\u00edram de 110 mm para 130 mm<\/strong> nas duas rodas. O aumento no di\u00e2metro melhora diretamente a efici\u00eancia de parada, o que faz diferen\u00e7a real no cotidiano de quem enfrenta sem\u00e1foros, cruzamentos e o caos das grandes cidades.<\/p>\n\n\n\n

Rodas de liga leve e pneus tubeless: estreia hist\u00f3rica na Pop<\/h2>\n\n\n\n

Outra novidade que a Honda levou tempo para trazer \u00e0 linha Pop<\/strong> finalmente chegou: as rodas de liga leve<\/strong> com pneus tubeless<\/strong> (sem c\u00e2mara). Sim, pela primeira vez na hist\u00f3ria do modelo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O impacto pr\u00e1tico \u00e9 imediato. Pneus sem c\u00e2mara perdem press\u00e3o de forma muito mais gradual em caso de furo, o que d\u00e1 tempo ao piloto de chegar com seguran\u00e7a a uma borracharia<\/strong> sem ficar imobilizado no meio da rua. Para entregadores de aplicativo, que rodam centenas de quil\u00f4metros por semana, essa mudan\u00e7a vale ouro. A manuten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m fica mais simples e, a longo prazo, mais barata.<\/p>\n\n\n\n

Motor e mec\u00e2nica: o que permanece<\/h2>\n\n\n\n

Na parte mec\u00e2nica, a Honda manteve o que j\u00e1 funcionava. O motor monocil\u00edndrico de 109,5 cm\u00b3<\/strong>, arrefecido a ar, segue entregando 8,43 cv de pot\u00eancia<\/strong> a 7.250 rpm e torque de 0,945 kgf.m<\/strong> a 5.000 rpm. A inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica PGM-FI<\/strong> garante efici\u00eancia no consumo e facilita as partidas, enquanto o c\u00e2mbio semiautom\u00e1tico rotativo de quatro marchas<\/strong> \u2014 sem necessidade de embreagem manual \u2014 permanece como um dos grandes atrativos da Pop para pilotos iniciantes.<\/p>\n\n\n\n

A partida el\u00e9trica<\/strong>, introduzida na gera\u00e7\u00e3o anterior, segue de s\u00e9rie. O peso seco ficou em 88 kg<\/strong>, tornando a Pop a moto mais leve<\/strong> do cat\u00e1logo Honda no Brasil, apesar de ter ganhado 1 kg em rela\u00e7\u00e3o ao modelo 2026.<\/p>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es tamb\u00e9m receberam ajustes pontuais: na traseira, o curso passou de 83 mm para 86 mm<\/strong>, contribuindo para um comportamento um pouco mais confort\u00e1vel em pisos irregulares.<\/p>\n\n\n\n

Design atualizado, ergonomia preservada<\/h2>\n\n\n\n

Visualmente, a Honda Pop 2027<\/strong> ganhou um novo conjunto de carenagens<\/strong> com mudan\u00e7as discretas. A Honda n\u00e3o quis revolucionar a est\u00e9tica \u2014 e faz sentido, considerando o p\u00fablico da moto. O que importa aqui \u00e9 funcionalidade, n\u00e3o passarela.<\/p>\n\n\n\n

O assento biplace foi mantido, assim como o tanque posicionado sob o banco<\/strong>, caracter\u00edstica cl\u00e1ssica da Pop que libera espa\u00e7o e mant\u00e9m o visual compacto. A altura do banco<\/strong> ficou em 747 mm<\/strong>, acess\u00edvel para pilotos de diferentes estaturas. Entre os acess\u00f3rios, a moto oferece como opcional uma porta USB-C<\/strong> para recarga de dispositivos m\u00f3veis \u2014 detalhe que pode parecer pequeno, mas que para entregadores que dependem do celular durante todo o expediente representa uma conveni\u00eancia real.<\/p>\n\n\n\n

As cores dispon\u00edveis s\u00e3o vermelha, branca e azul<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o, garantia e revis\u00f5es: o pacote completo<\/h2>\n\n\n\n

A Honda Pop 110i ES 2027<\/strong> chega \u00e0s concession\u00e1rias em maio com pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 10.588<\/strong>, sem frete ou seguro. O valor representa um reajuste de cerca de 2%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 linha 2026, que sa\u00eda por R$ 10.380.<\/p>\n\n\n\n

A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos sem limite de quilometragem<\/strong> \u2014 diferencial relevante num segmento onde o custo de propriedade pesa na decis\u00e3o de compra. As revis\u00f5es devem ser feitas a cada 6.000 km ou seis meses<\/strong> ap\u00f3s a primeira inspe\u00e7\u00e3o, que ocorre com 1.000 km ou seis meses de uso. A partir da terceira revis\u00e3o, a Honda oferece \u00f3leo Pro Honda gratuito<\/strong> em sete manuten\u00e7\u00f5es programadas.<\/p>\n\n\n\n

Produzida exclusivamente para o mercado brasileiro, a Honda Pop 110i ES<\/strong> \u00e9 uma das motos mais representativas da hist\u00f3ria do pa\u00eds. A linha 2027 n\u00e3o reinventa o ve\u00edculo \u2014 mas aprimora com consist\u00eancia os pontos que mais importam para quem depende dela todos os dias. Quem estava esperando o momento certo para entrar no mundo das duas rodas, ou renovar a moto de trabalho, vai encontrar nesta nova gera\u00e7\u00e3o um argumento bem constru\u00eddo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sexta gera\u00e7\u00e3o da queridinha das ruas abandona o pedal de freio, estreia rodas de liga leve e chega com tudo para dominar as entregas e o tr\u00e2nsito urbano<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":13733,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-13731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13731"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13731\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13736,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13731\/revisions\/13736"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}