{"id":13924,"date":"2026-06-03T12:14:37","date_gmt":"2026-06-03T15:14:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=13924"},"modified":"2026-06-03T12:14:39","modified_gmt":"2026-06-03T15:14:39","slug":"bentley-coloca-um-estereo-de-r-170-mil-no-flying-spur-e-o-radio-vira-o-item-mais-comentado-do-seda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/bentley-coloca-um-estereo-de-r-170-mil-no-flying-spur-e-o-radio-vira-o-item-mais-comentado-do-seda\/","title":{"rendered":"Bentley coloca um est\u00e9reo de R$ 170 mil no Flying Spur e o “r\u00e1dio” vira o item mais comentado do sed\u00e3"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 carros que custam menos do que o sistema de som desse Bentley. Essa frase resume bem o que a marca brit\u00e2nica acaba de fazer com o Flying Spur reestilizado<\/strong>: apresentou um sed\u00e3 de luxo renovado, com mec\u00e2nica mais potente e visual alinhado ao Continental GT<\/strong> mais recente, e colocou como cereja do bolo um sistema de \u00e1udio de R$ 170 mil<\/strong> que veio direto do Batur<\/strong>, o coupe ultralimitado que pouqu\u00edssimas pessoas no mundo t\u00eam ou ter\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o Not\u00edcias Automotivas, o optional custa US$ 34.000 e traz 21 alto-falantes com componentes derivados dos Focal Grand Utopia<\/strong>. A Bentley chama de “Naim for Mulliner” e vende a proposta como o sistema de som mais imersivo que a marca j\u00e1 colocou dentro de um carro de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

O fim de 64 anos de quatro far\u00f3is<\/h2>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a visual mais impactante do Flying Spur<\/strong> renovado est\u00e1 na dianteira. A Bentley aposentou o conjunto de quatro far\u00f3is que marcou os sed\u00e3s de quatro portas da marca por 64 anos. No lugar, entrou um \u00fanico farol de cada lado, o mesmo arranjo que estreou no Continental GT<\/strong> mais recente e que d\u00e1 ao Flying Spur uma cara mais contempor\u00e2nea e agressiva.<\/p>\n\n\n\n

A grade foi integrada ao para-choque de forma mais limpa, as propor\u00e7\u00f5es do carro seguem praticamente as mesmas e o resultado final \u00e9 um sed\u00e3 que parece mais jovem sem ter perdido a eleg\u00e2ncia que define a marca. Uma ruptura calculada, que atualiza sem abandonar a identidade.<\/p>\n\n\n\n

Interior que j\u00e1 era bom e continuou assim<\/h2>\n\n\n\n

Na cabine, as mudan\u00e7as s\u00e3o sutis. A Bentley optou por preservar o que funcionava e o interior do Flying Spur, mesmo com quase uma d\u00e9cada de projeto, segue em um patamar dif\u00edcil de alcan\u00e7ar no segmento. Couro de qualidade, madeira nobre, detalhes de metal com acabamento impec\u00e1vel. O tipo de ambiente que justifica o pre\u00e7o antes mesmo de voc\u00ea ligar o carro.<\/p>\n\n\n\n

Flying Spur S: 680 cv e chassis de pista em corpo de sed\u00e3 executivo<\/h2>\n\n\n\n

A reestiliza\u00e7\u00e3o trouxe de volta a vers\u00e3o Flying Spur S<\/strong>, seguindo a mesma f\u00f3rmula aplicada ao Continental GT S<\/strong>. O cora\u00e7\u00e3o \u00e9 um h\u00edbrido plug-in com V8 4,0 litros biturbo<\/strong>, ligado a um c\u00e2mbio de dupla embreagem PDK fornecido pela Porsche<\/strong>, com diferencial autoblocante eletr\u00f4nico e tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto entrega 680 cv e 94,8 kgfm<\/strong>, um salto de 130 cv sobre o antigo Flying Spur S. O 0 a 60 mph acontece em 3,6 segundos e a velocidade m\u00e1xima declarada bate em 191 mph. Para um sed\u00e3 com este tamanho e n\u00edvel de conforto, esses n\u00fameros s\u00e3o impressionantes.<\/p>\n\n\n\n

O chassis da vers\u00e3o S incorpora o Performance Active Chassis<\/strong> dos modelos Speed, com amortecedores de v\u00e1lvula dupla, torque vectoring e o sistema Bentley Dynamic Ride de 48 volts<\/strong>, um antirrolagem ativo que controla a rolagem lateral sem deixar o carro com aquela rigidez desconfort\u00e1vel t\u00edpica de carros esportivos. A ideia \u00e9 entregar dinamismo sem abrir m\u00e3o do refinamento.<\/p>\n\n\n\n

O visual escurecido que marca a vers\u00e3o S<\/h2>\n\n\n\n

A diferencia\u00e7\u00e3o est\u00e9tica da vers\u00e3o S vai al\u00e9m dos n\u00fameros. Para-choque inferior escurecido, grades em acabamento preto brilhante<\/strong>, asas e letreiros Bentley em preto, capas de retrovisor Beluga<\/strong>, extens\u00f5es de soleira, far\u00f3is e lanternas com tingimento espec\u00edfico e ponteiras com acabamento exclusivo completam o pacote visual. \u00c9 o estilo “black pack” levado ao limite, com sofistica\u00e7\u00e3o e presen\u00e7a na mesma medida.<\/p>\n\n\n\n

O est\u00e9reo de R$ 170 mil que roubou o holofote<\/h2>\n\n\n\n

O Naim for Mulliner<\/strong> foi criado originalmente para o Batur<\/strong>, coupe de produ\u00e7\u00e3o limitad\u00edssima que poucos ter\u00e3o acesso. Agora, a Bentley oferece o sistema no Flying Spur como opcional de US$ 34.000, o equivalente a aproximadamente R$ 170.600<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o 21 alto-falantes<\/strong> com componentes derivados dos Focal Grand Utopia<\/strong>, refer\u00eancia absoluta em \u00e1udio de alta fidelidade. Os cones “M” em m\u00e9dios e tweeters prometem fidelidade de reprodu\u00e7\u00e3o e resposta de frequ\u00eancia ampliada. A Bentley afirma que o sistema foi desenvolvido para a cole\u00e7\u00e3o Virtuoso, com foco em mais rigidez, leveza e amortecimento para reduzir distor\u00e7\u00e3o e melhorar a dispers\u00e3o do som dentro do habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

Em termos pr\u00e1ticos, \u00e9 um sistema de home theater instalado dentro de um carro em movimento.<\/p>\n\n\n\n

Quando chega e como encomendar<\/h2>\n\n\n\n

As encomendas do Flying Spur reestilizado<\/strong> j\u00e1 est\u00e3o abertas, com previs\u00e3o de entregas a partir do quarto trimestre de 2025. A vers\u00e3o S e o sistema Naim for Mulliner<\/strong> chegam como as principais tenta\u00e7\u00f5es para quem quer o m\u00e1ximo do que a Bentley oferece atualmente.<\/p>\n\n\n\n

Para quem compra um Flying Spur, R$ 170 mil no sistema de som \u00e9 uma linha de opcionais. Para todos os outros, \u00e9 uma declara\u00e7\u00e3o clara de que a Bentley entende luxo como provoca\u00e7\u00e3o. E, ao que tudo indica, ela est\u00e1 certa.<\/p>\n\n\n\n

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