{"id":13997,"date":"2026-06-12T14:22:07","date_gmt":"2026-06-12T17:22:07","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=13997"},"modified":"2026-06-12T14:22:08","modified_gmt":"2026-06-12T17:22:08","slug":"hyundai-i20-2027-o-novo-carro-brasileiro-que-fica-entre-o-hb20-e-o-creta-veja-precos-e-versoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/hyundai-i20-2027-o-novo-carro-brasileiro-que-fica-entre-o-hb20-e-o-creta-veja-precos-e-versoes\/","title":{"rendered":"Hyundai i20 2027: o novo carro brasileiro que fica entre o HB20 e o Creta \u2014 veja pre\u00e7os e vers\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

A Hyundai acaba de virar a mesa no segmento dos compactos brasileiros. O Hyundai i20 2027<\/strong> foi lan\u00e7ado oficialmente nesta sexta-feira (12) e chega para preencher um espa\u00e7o que a marca sentia falta h\u00e1 tempos: o meio-termo entre o popular HB20<\/strong> e o consagrado Creta<\/strong>. Mas n\u00e3o \u00e9 qualquer meio-termo. O i20 chega com argumentos s\u00e9rios, pre\u00e7os bem posicionados e uma proposta de design que foge do \u00f3bvio. Ser\u00e1 que esse carro tem tudo para ser o novo queridinhos dos compactos brasileiros?<\/p>\n\n\n\n

O primeiro impacto do i20 2027<\/strong> \u00e9 visual, e a Hyundai foi cir\u00fargica nisso. A linguagem de design recebeu o nome de “Art of Steel”<\/strong>, inspirada nos cortes precisos do trabalho art\u00edstico em a\u00e7o. O resultado \u00e9 uma dianteira marcante, laterais com tens\u00e3o visual e uma assinatura luminosa chamada H-Architecture<\/strong>, que reinterpreta o logo da marca por meio de elementos de ilumina\u00e7\u00e3o integrados \u00e0s \u00f3pticas.<\/p>\n\n\n\n

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Nas vers\u00f5es mais equipadas<\/strong>, o carro estreia a tecnologia Seamless Lighting<\/strong>, uma faixa luminosa cont\u00ednua em LED tanto na frente quanto na traseira. Esse tipo de recurso costuma aparecer em carros de segmentos superiores, o que j\u00e1 diz muito sobre o posicionamento do i20. Rodas de at\u00e9 17 polegadas<\/strong>, grade frontal em preto brilhante, arcos de roda destacados e coluna C elevada completam um conjunto que passa longe da mesmice dos hatches tradicionais.<\/p>\n\n\n\n

Um interior que entrega mais do que a faixa de pre\u00e7o sugere<\/h3>\n\n\n\n

Por dentro, o i20 2027<\/strong> trabalha com o conceito chamado “Dynamic Premium Tech”. O painel tem desenho horizontalizado e, nas vers\u00f5es mais completas, apresenta duas telas integradas de 12,3 polegadas<\/strong> \u2014 uma para o quadro de instrumentos digital e outra para a central multim\u00eddia<\/strong>. Esse conjunto duplo \u00e9 um dos diferenciais mais comentados da categoria.<\/p>\n\n\n\n

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O volante traz o ic\u00f4nico “H” da marca em c\u00f3digo Morse, um detalhe de design que comunica sofistica\u00e7\u00e3o sem gritar. Os bancos das vers\u00f5es superiores v\u00eam com acabamento em couro de dois tons<\/strong>, enquanto o banco traseiro bipartido aumenta a versatilidade do espa\u00e7o interno. E por falar em espa\u00e7o: a Hyundai destaca que os passageiros traseiros contam com 917 mm para as pernas<\/strong> e 1.391 mm de largura na altura dos ombros<\/strong>, n\u00fameros generosos para um compacto dessa faixa.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas registra 346 litros<\/strong> pelo padr\u00e3o VDA, expandindo para 1.152 litros<\/strong> com os bancos rebatidos. Para quem vive com o carro cheio de compras, malas e aquela mochila que nunca cabe, esse dado importa.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia que coloca o i20 no radar dos conectados<\/h3>\n\n\n\n

Esse \u00e9 um dos pontos mais inesperados do lan\u00e7amento. O i20 2027<\/strong> estreia a tecnologia OTA (Over The Air)<\/strong> nos ve\u00edculos nacionais da Hyundai, permitindo atualiza\u00e7\u00f5es remotas de software sem precisar ir \u00e0 concession\u00e1ria. Parece detalhe, mas \u00e9 um salto significativo de maturidade tecnol\u00f3gica para o segmento.<\/p>\n\n\n\n

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O sistema de conectividade Bluelink<\/strong> vem de s\u00e9rie em toda a linha. Dependendo da vers\u00e3o, o carro oferece ainda chave presencial com partida por bot\u00e3o<\/strong>, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, ar-condicionado digital autom\u00e1tico<\/strong>, carregador por indu\u00e7\u00e3o, sa\u00eddas de ar traseiras, c\u00e2mera de r\u00e9 e suporte a Apple CarPlay e Android Auto<\/strong> sem fio.<\/p>\n\n\n\n

SmartSense: seguran\u00e7a que vai al\u00e9m do b\u00e1sico<\/h3>\n\n\n\n

Nas vers\u00f5es mais equipadas, o pacote Hyundai SmartSense<\/strong> eleva o n\u00edvel de seguran\u00e7a ativa consideravelmente. O sistema inclui frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia<\/strong> com detec\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, pedestres e ciclistas, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, detector de fadiga, controle de velocidade adaptativo com Stop & Go<\/strong>, monitoramento de ponto cego, alerta de sa\u00edda segura e farol alto adaptativo.<\/p>\n\n\n\n

Todas as vers\u00f5es j\u00e1 saem de f\u00e1brica com seis airbags<\/strong>, controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa e sistema ISOFIX<\/strong>. A estrutura usa a terceira gera\u00e7\u00e3o da plataforma K3, com refor\u00e7os espec\u00edficos para as condi\u00e7\u00f5es das estradas brasileiras, empregando a\u00e7os de ultra e alta resist\u00eancia em pontos estrat\u00e9gicos como colunas A e B, teto e assoalho.<\/p>\n\n\n\n

Dois motores, uma escolha clara<\/h3>\n\n\n\n

A linha i20 2027<\/strong> \u00e9 oferecida com duas motoriza\u00e7\u00f5es. As vers\u00f5es de entrada usam o motor Kappa 1.0 aspirado flex<\/strong>, de tr\u00eas cilindros, com at\u00e9 80 cv<\/strong> no etanol e 10,2 kgfm de torque<\/strong>, combinado ao c\u00e2mbio manual de 5 marchas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 as vers\u00f5es turbo contam com o Kappa 1.0 TGDI<\/strong>, com inje\u00e7\u00e3o direta e turbocompressor, entregando 115 cv<\/strong> e 17,5 kgfm de torque<\/strong> a partir de apenas 1.500 rpm<\/strong>. Esse torque baixo faz diferen\u00e7a real no dia a dia, nas retomadas e nas ultrapassagens. As vers\u00f5es turbinadas v\u00eam com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Custo de manuten\u00e7\u00e3o e garantia: Hyundai jogou pesado<\/h3>\n\n\n\n

A Hyundai incluiu cinco anos de garantia sem limite de quilometragem<\/strong> para uso particular \u2014 um dos melhores pacotes do segmento. O custo acumulado das seis primeiras revis\u00f5es chega a R$ 4.872<\/strong> para as vers\u00f5es turbo e R$ 4.684<\/strong> para as aspiradas, com pre\u00e7os fixos at\u00e9 os 60 mil quil\u00f4metros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

X Line: edi\u00e7\u00e3o especial para os primeiros compradores<\/h3>\n\n\n\n

Para quem quer entrar na novidade com exclusividade, a Hyundai lan\u00e7a a s\u00e9rie X Line<\/strong>, destinada aos primeiros compradores do modelo. A configura\u00e7\u00e3o traz logos escurecidos, rodas de 17 polegadas em preto brilhante<\/strong>, retrovisores com acabamento diferenciado e uma plaqueta numerada no interior<\/strong>, refor\u00e7ando o car\u00e1ter limitado da edi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os e vers\u00f5es do Hyundai i20 2027<\/h3>\n\n\n\n

Comfort 1.0 MPI (aspirado, manual 5 marchas): R$ 99.990<\/strong>
Limited 1.0 MPI (aspirado, manual 5 marchas): R$ 104.990<\/strong>
Limited 1.0 TGDI (turbo, autom\u00e1tico): R$ 125.990<\/strong>
X Line 1.0 TGDI (turbo, autom\u00e1tico): R$ 128.990<\/strong>
Platinum 1.0 TGDI (turbo, autom\u00e1tico): R$ 134.990<\/strong>
Ultimate 1.0 TGDI (turbo, autom\u00e1tico): R$ 139.990<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vale a pena considerar o i20 2027?<\/h3>\n\n\n\n

O Hyundai i20 2027<\/strong> chega posicionado diretamente contra o Renault Kardian<\/a><\/strong>, o Fiat Pulse<\/strong> e o futuro Jeep Avenger<\/a><\/strong>. Toda a produ\u00e7\u00e3o \u00e9 destinada ao mercado nacional, o que a Hyundai espera que seja um argumento de log\u00edstica e reposi\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as ao longo do tempo.<\/p>\n\n\n\n

O i20 entrega dimens\u00f5es acima da m\u00e9dia da categoria, tecnologia OTA in\u00e9dita no segmento, pacote de seguran\u00e7a robusto e garantia de cinco anos sem limite de quilometragem. A vers\u00e3o de entrada a R$ 99.990<\/strong> com motor aspirado e c\u00e2mbio manual serve bem para quem quer economia. Mas, contudo, \u00e9 nas vers\u00f5es turbo autom\u00e1ticas que o carro mostra todo o seu potencial. O salto de pre\u00e7o se justifica com o SmartSense, as telas duplas e a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o mais completa.<\/p>\n\n\n\n

Fabricado em Piracicaba (SP) e desenvolvido com DNA local, o i20 2027<\/strong> \u00e9, provavelmente, o compacto mais bem equipado<\/strong> que a Hyundai j\u00e1 colocou nessa faixa de pre\u00e7o no Brasil. Concorda? Deixa nos coment\u00e1rios o que achou do novo modelo.<\/p>\n\n\n\n

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A Hyundai acaba de lan\u00e7ar oficialmente o i20 2027 no Brasil, com pre\u00e7os entre R$ 99.990 e R$ 139.990. Fabricado em Piracicaba (SP), o modelo traz design in\u00e9dito, motor turbo de 115 cv, tecnologia OTA e seis vers\u00f5es. Descubra tudo sobre o novo compacto da marca.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":13998,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-13997","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13997"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13997\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14003,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13997\/revisions\/14003"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}