Voc\u00ea chegou no posto essa semana, olhou pro display e suspirou fundo antes de apertar o gatilho da bomba? Esse sentimento tem nome: \u00e9 o pre\u00e7o da gasolina pesando no or\u00e7amento de quem depende do carro pra tudo. A novidade \u00e9 que o governo federal sinaliza uma mudan\u00e7a que pode mexer nesse n\u00famero, e ela deve ser aprovada ainda essa quarta-feira (24).<\/p>\n\n\n\n
O vice-presidente Geraldo Alckmin anunciou no \u00faltimo s\u00e1bado (20) que o Conselho Nacional de Pol\u00edtica Energ\u00e9tica, o CNPE, deve formalizar o aumento da mistura obrigat\u00f3ria de etanol anidro na gasolina<\/strong>, passando dos atuais 30% para 32%<\/strong>. A declara\u00e7\u00e3o aconteceu durante a inaugura\u00e7\u00e3o de um novo trecho da Malha Norte, em Dom Aquino, no Mato Grosso, mas o recado para os motoristas brasileiros foi claro e direto.<\/p>\n\n\n\n A composi\u00e7\u00e3o da gasolina comum<\/strong> j\u00e1 tem etanol misturado, e isso n\u00e3o \u00e9 novidade. O Brasil adota esse modelo h\u00e1 d\u00e9cadas, justamente porque o pa\u00eds \u00e9 um dos maiores produtores mundiais de biocombust\u00edvel<\/strong>. O que muda com a nova medida \u00e9 a propor\u00e7\u00e3o: a cada litro que voc\u00ea abastece, uma fatia um pouco maior passa a ser etanol em vez de gasolina derivada do petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n Segundo Alckmin, a l\u00f3gica por tr\u00e1s do aumento \u00e9 simples. “Com isso, ajuda a gasolina a ficar mais barata, emite menos, polui menos o meio ambiente e estimula a agricultura e a agroind\u00fastria”, declarou o vice-presidente no evento.<\/p>\n\n\n\n A conta faz sentido quando voc\u00ea entende que o etanol produzido no Brasil<\/strong> custa menos do que importar petr\u00f3leo refinado. Aumentar a participa\u00e7\u00e3o do biocombust\u00edvel na mistura significa reduzir a depend\u00eancia de um insumo mais caro, o que, em teoria, abre espa\u00e7o para o pre\u00e7o final ao consumidor cair.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o foi por acaso que Alckmin escolheu o Mato Grosso para fazer esse an\u00fancio. O estado \u00e9 o maior produtor de milho do pa\u00eds e um dos polos que mais crescem na produ\u00e7\u00e3o de etanol de milho<\/strong>, uma vertente diferente do etanol de cana-de-a\u00e7\u00facar que dominou o setor durante d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n Com o aumento da mistura obrigat\u00f3ria, a demanda por biocombust\u00edvel<\/strong> cresce automaticamente. Isso aquece investimentos, gera empregos e ainda produz um subproduto, o DDG, utilizado na alimenta\u00e7\u00e3o animal. Ou seja, a cadeia que se beneficia com essa mudan\u00e7a vai muito al\u00e9m do posto de gasolina.<\/p>\n\n\n\n O evento que serviu de palco para o an\u00fancio tamb\u00e9m merece aten\u00e7\u00e3o. A inaugura\u00e7\u00e3o do novo trecho de 162 quil\u00f4metros da Ferrovia Estadual de Mato Grosso<\/strong>, integrada ao projeto Malha Norte, representa mais de R$ 5 bilh\u00f5es em investimentos privados da Rumo, com capacidade para movimentar at\u00e9 10 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano. A ferrovia reduz custos de transporte e ajuda o agroneg\u00f3cio brasileiro a chegar mais competitivo aos portos.<\/p>\n\n\n\n Alckmin aproveitou o discurso para contextualizar o peso do pa\u00eds no mercado global. “O Brasil, que era importador de alimentos h\u00e1 70 anos, hoje est\u00e1 entre os tr\u00eas maiores produtores e exportadores de alimentos do mundo. N\u00f3s precisamos chegar aos portos. E, para chegar aos portos, precisamos de ferrovia”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n O argumento conecta diretamente infraestrutura, combust\u00edvel e competitividade. Um pa\u00eds que produz tanto quanto o Brasil precisa de log\u00edstica eficiente e de um setor de combust\u00edveis renov\u00e1veis<\/strong> forte para segurar os custos internos.<\/p>\n\n\n\n O vice-presidente tamb\u00e9m apresentou dois programas federais que dialogam com o universo de quem usa carro, caminh\u00e3o ou \u00f4nibus no dia a dia. O Move Brasil M\u00e1quinas<\/strong>, com R$ 14 bilh\u00f5es em cr\u00e9dito para tratores, colheitadeiras e implementos agr\u00edcolas, e o Move Brasil Caminh\u00f5es e \u00d4nibus<\/strong>, com at\u00e9 R$ 21,2 bilh\u00f5es para renovar a frota de ve\u00edculos pesados, incluindo modelos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n A renova\u00e7\u00e3o de frotas com ve\u00edculos h\u00edbridos<\/strong> e mais eficientes \u00e9 um movimento global, e o Brasil come\u00e7a a pavimentar esse caminho com incentivos concretos. Para quem acompanha o setor automotivo, esses programas s\u00e3o um sinal de que a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no transporte brasileiro ganhou tra\u00e7\u00e3o de verdade.<\/p>\n\n\n\n A reuni\u00e3o do CNPE marcada para esta quarta-feira (24) \u00e9 o pr\u00f3ximo passo. Se a aprova\u00e7\u00e3o sair conforme o esperado, o aumento para 32% de etanol na gasolina<\/strong> vira realidade, e o mercado de biocombust\u00edveis brasileiro entra em uma nova fase.<\/p>\n\n\n\n Se vai refletir de imediato no pre\u00e7o que voc\u00ea paga na bomba? Essa \u00e9 a pergunta de R$ 1 bilh\u00e3o, e o mercado vai dar a resposta nas pr\u00f3ximas semanas. O que se sabe \u00e9 que a dire\u00e7\u00e3o aponta para um combust\u00edvel mais barato, mais limpo e produzido aqui dentro. Pra quem abastece toda semana, \u00e9 pelo menos uma esperan\u00e7a que vale acompanhar de perto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Voc\u00ea chegou no posto essa semana, olhou pro display e suspirou fundo antes de apertar o gatilho da bomba? Esse sentimento tem nome: \u00e9 o pre\u00e7o da gasolina pesando no or\u00e7amento de quem depende do carro pra tudo. A novidade \u00e9 que o governo federal sinaliza uma mudan\u00e7a que pode mexer nesse n\u00famero, e ela […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":5474,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-14100","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14100"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14100\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14102,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14100\/revisions\/14102"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}O que muda na pr\u00e1tica para quem abastece<\/h2>\n\n\n\n
Por que o Mato Grosso est\u00e1 no centro dessa hist\u00f3ria<\/h2>\n\n\n\n
O Brasil no topo do agroneg\u00f3cio mundial<\/h2>\n\n\n\n
O que mais vem por a\u00ed no setor automotivo e de transporte<\/h2>\n\n\n\n
Quarta-feira pode ser um marco<\/h2>\n\n\n\n