{"id":14168,"date":"2026-06-25T10:23:20","date_gmt":"2026-06-25T13:23:20","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=14168"},"modified":"2026-06-25T10:23:22","modified_gmt":"2026-06-25T13:23:22","slug":"omoda-jaecoo-chegou-quietinha-e-ja-esta-entre-as-dez-mais-vendidas-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/omoda-jaecoo-chegou-quietinha-e-ja-esta-entre-as-dez-mais-vendidas-no-brasil\/","title":{"rendered":"Omoda & Jaecoo chegou quietinha e j\u00e1 est\u00e1 entre as dez mais vendidas no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Sabe aquela amiga que entra numa festa sem fazer alarde, mas quando voc\u00ea olha de novo ela j\u00e1 est\u00e1 no centro das aten\u00e7\u00f5es? A Omoda & Jaecoo<\/strong> \u00e9 exatamente essa amiga no mercado brasileiro de SUVs<\/strong>. Pouco mais de um ano de opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds e a marca j\u00e1 cruzou a marca dos 20 mil emplacamentos<\/strong>, com metade desse volume acontecendo s\u00f3 entre mar\u00e7o e junho de 2026. S\u00e3o quase 10 mil novos emplacamentos<\/strong> em menos de quatro meses. Isso n\u00e3o \u00e9 coincid\u00eancia, \u00e9 estrat\u00e9gia funcionando.<\/p>\n\n\n\n

E a pergunta que fica \u00e9: como uma marca que muita gente ainda estava aprendendo a pronunciar chegou t\u00e3o longe t\u00e3o r\u00e1pido?<\/p>\n\n\n\n

O modelo que virou o queridinho do brasileiro<\/h2>\n\n\n\n

O Jaecoo 7<\/strong> carrega nas costas o maior peda\u00e7o desse resultado. Com 9.373 unidades emplacadas<\/strong> desde o lan\u00e7amento, ele virou refer\u00eancia dentro da marca, especialmente depois que ganhou a vers\u00e3o Elite<\/strong>, desenvolvida especificamente para o Brasil. Esse detalhe importa. Adaptar um produto global ao gosto local \u00e9 um dos moves mais inteligentes que uma fabricante pode fazer, e a Omoda & Jaecoo<\/strong> entendeu isso cedo.<\/p>\n\n\n\n

O Omoda 5<\/strong> aparece logo atr\u00e1s, com mais de 9.200 unidades registradas<\/strong>, praticamente empatado com o Jaecoo 7. Esses dois modelos sozinhos j\u00e1 justificariam o hype. Mas a linha vai al\u00e9m: o Omoda E5<\/strong>, SUV totalmente el\u00e9trico, j\u00e1 soma 1.121 unidades emplacadas<\/strong>, e o Omoda 7<\/strong> chega com 883 registros<\/strong>. A gama est\u00e1 crescendo, o portf\u00f3lio est\u00e1 maduro e os n\u00fameros mostram que o consumidor est\u00e1 comprando a proposta.<\/p>\n\n\n\n

Entre as dez mais. Sem exagero<\/h2>\n\n\n\n

Juntos, esses modelos colocaram a Omoda & Jaecoo<\/strong> entre as dez marcas mais vendidas no varejo brasileiro<\/strong> nas categorias B, C e D de SUVs<\/strong>. Pra quem acompanha o mercado automotivo nacional h\u00e1 anos, sabe o quanto esse ranking \u00e9 disputado. Marcas com d\u00e9cadas de Brasil brigam todo m\u00eas por essas posi\u00e7\u00f5es. Chegar ali com um ano de opera\u00e7\u00e3o? Entregou tudo.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea provavelmente j\u00e1 viu um Jaecoo 7<\/strong> ou um Omoda 5<\/strong> circulando pela cidade e talvez n\u00e3o tenha prestado aten\u00e7\u00e3o ainda. Mas pode come\u00e7ar a prestar, porque eles est\u00e3o em todo lugar.<\/p>\n\n\n\n

A rede que acompanha o crescimento<\/h2>\n\n\n\n

Crescer r\u00e1pido sem estrutura de suporte \u00e9 receita para decep\u00e7\u00e3o do consumidor. A Omoda & Jaecoo<\/strong> tem mais de 80 concession\u00e1rias espalhadas pelo Brasil<\/strong>, todas com suporte de p\u00f3s-venda. A meta \u00e9 chegar a cerca de 150 pontos de atendimento at\u00e9 o final de 2026<\/strong>, acompanhando a demanda que s\u00f3 aumenta. Porque de nada adianta vender bem e deixar o cliente na m\u00e3o na primeira revis\u00e3o, n\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

Essa capilaridade \u00e9 um dos pilares da estrat\u00e9gia da marca no pa\u00eds, e ela reflete uma leitura correta do comportamento do comprador brasileiro. Confian\u00e7a se constr\u00f3i tamb\u00e9m no p\u00f3s-venda.<\/p>\n\n\n\n

O movimento chin\u00eas que virou realidade no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

A ascens\u00e3o da Omoda & Jaecoo<\/strong> faz parte de um fen\u00f4meno maior que est\u00e1 redesenhando a ind\u00fastria automotiva nacional. As marcas chinesas no Brasil<\/strong> deixaram de ser curiosidade e viraram concorr\u00eancia real para os players tradicionais. SUVs eletrificados<\/strong>, modelos h\u00edbridos<\/strong> e tecnologias de conectividade e assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o<\/strong> chegaram com pre\u00e7os que for\u00e7aram uma conversa que o mercado precisava ter.<\/p>\n\n\n\n

O consumidor brasileiro, que por d\u00e9cadas foi fiel \u00e0s montadoras de sempre, come\u00e7ou a comparar pacotes e percebeu que a equa\u00e7\u00e3o mudou. Tecnologia de ponta, design contempor\u00e2neo, garantia s\u00f3lida e pre\u00e7o competitivo num \u00fanico produto. A expans\u00e3o das fabricantes chinesas no mercado nacional<\/strong> virou a principal hist\u00f3ria do setor automotivo dos \u00faltimos dois anos.<\/p>\n\n\n\n

A Omoda & Jaecoo<\/strong> surfou essa onda com intelig\u00eancia. A aposta em produtos globais com ajustes precisos para o perfil local funcionou, e os 20 mil emplacamentos<\/strong> s\u00e3o a prova mais concreta disso.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que 2026 termina com uma marca chinesa no top cinco de SUVs mais vendidos do Brasil<\/strong>? Com o ritmo que a Omoda & Jaecoo<\/strong> vem imprimindo, essa resposta pode chegar antes do esperado. Conta aqui nos coment\u00e1rios: voc\u00ea consideraria trocar sua marca de sempre por uma dessas novidades?\ue056\ue03b\ue0c1\ue0fb\ue0f9\ue11d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Enquanto todo mundo debatia qual montadora tradicional ia dominar o mercado, uma marca chinesa foi silenciosamente emplacando 20 mil SUVs no Brasil. Sim, voc\u00ea leu certo.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":14169,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-14168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14168"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14171,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14168\/revisions\/14171"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}