{"id":14288,"date":"2026-07-01T10:12:56","date_gmt":"2026-07-01T13:12:56","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=14288"},"modified":"2026-07-01T10:12:57","modified_gmt":"2026-07-01T13:12:57","slug":"novo-hyundai-i20-chega-para-baguncar-a-fila-entre-hb20-e-creta-e-o-preco-e-a-primeira-surpresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/novo-hyundai-i20-chega-para-baguncar-a-fila-entre-hb20-e-creta-e-o-preco-e-a-primeira-surpresa\/","title":{"rendered":"Novo Hyundai i20 chega para bagun\u00e7ar a fila entre HB20 e Creta \u2014 e o pre\u00e7o \u00e9 a primeira surpresa"},"content":{"rendered":"\n

O mercado de carros compactos<\/strong> no Brasil ganhou um personagem novo, e ele chegou com aquela postura de quem j\u00e1 sabe que vai causar. A Hyundai lan\u00e7ou o novo Hyundai i20<\/strong>, fabricado em Piracicaba, S\u00e3o Paulo, e o recado \u00e9 claro: ele quer se meter no meio da treta entre Volkswagen Polo<\/strong>, Fiat Pulse<\/strong> e o pr\u00f3prio HB20<\/strong>, primo mais simples da fam\u00edlia. Com pre\u00e7os entre R$ 99.990 e R$ 139.990, o compacto entrega logo de cara uma pergunta que separa consumidor casual de consumidor exigente: vale subir de patamar sem estourar o or\u00e7amento?<\/p>\n\n\n\n

O visual j\u00e1 entrega spoiler. As molduras pl\u00e1sticas nas caixas de roda d\u00e3o aquele ar de SUV compacto<\/strong>, tipo quem usa bota de trilha s\u00f3 pra ir no shopping. Mas a carroceria segue linha de hatch raiz. \u00c9 a cartada da Hyundai para flertar com dois p\u00fablicos ao mesmo tempo: quem quer praticidade de carro compacto e quem sonha com pegada de utilit\u00e1rio sem pagar pre\u00e7o de utilit\u00e1rio. Estrat\u00e9gico? Sem d\u00favida.<\/p>\n\n\n\n

Seis vers\u00f5es e uma escadinha de pre\u00e7o bem calculada<\/h2>\n\n\n\n

Aqui n\u00e3o tem enrola\u00e7\u00e3o. A linha do i20<\/strong> abre no Comfort 1.0 manual, R$ 99.990, e sobe at\u00e9 o Ultimate 1.0 turbo autom\u00e1tico, R$ 139.990. No meio, ficam Limited manual, Limited turbo autom\u00e1tico, X Line e Platinum. A Hyundai constr\u00f3i uma ponte entre HB20<\/strong> e Creta<\/strong>, sem for\u00e7ar ningu\u00e9m a pagar pre\u00e7o de SUV para ter cara de SUV. Isso \u00e9 jogo de posicionamento puro.<\/p>\n\n\n\n

Motor turbo rende at\u00e9 115 cv, mas com um por\u00e9m que ningu\u00e9m conta<\/h2>\n\n\n\n

Nas vers\u00f5es de entrada, motor 1.0 flex de tr\u00eas cilindros, at\u00e9 80 cv, c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Nas vers\u00f5es turbo, entra o 1.0 TGDI, com inje\u00e7\u00e3o direta, 115 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Um detalhe que merece aten\u00e7\u00e3o: essa pot\u00eancia \u00e9 menor que a de outros turbos da marca, que j\u00e1 chegaram a 120 cv por aqui. A queda tem explica\u00e7\u00e3o na regra tribut\u00e1ria atual \u2014 nada de drama, s\u00f3 burocracia fiscal. O carro n\u00e3o tem hibridiza\u00e7\u00e3o leve, s\u00f3 start-stop nas vers\u00f5es compat\u00edveis. Quem espera arrancada de carro esportivo vai se decepcionar. A entrega \u00e9 progressiva, pensada para quem prioriza conforto e economia no trajeto do dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

Seguran\u00e7a \u00e9 o argumento que a Hyundai usa para calar a concorr\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n

Aqui est\u00e1 o verdadeiro glow up do i20. Desde a vers\u00e3o b\u00e1sica, o carro sai com seis airbags, controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa, c\u00e2mera de r\u00e9 e sensor de estacionamento traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Nas vers\u00f5es mais equipadas, entram frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, assistente de perman\u00eancia em faixa, detector de fadiga e farol alto adaptativo. No topo de linha, o pacote ganha controle de velocidade adaptativo, monitoramento de ponto cego, alerta de tr\u00e1fego cruzado traseiro e aviso de sa\u00edda segura. Esse n\u00edvel de seguran\u00e7a veicular<\/strong> \u00e9 raro em compacto nesse pre\u00e7o, e a marca sabe exatamente o poder que isso tem na hora de fechar neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Interior investe em tela grande, mas economiza no toque<\/h2>\n\n\n\n

O painel mistura DNA do HB20 com pitadas do Creta. A multim\u00eddia chega a 12,3 polegadas dependendo da vers\u00e3o, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, conectividade Bluelink e atualiza\u00e7\u00f5es remotas. Carregador por indu\u00e7\u00e3o, ar-condicionado digital, chave presencial e partida por bot\u00e3o fecham o pacote de conforto.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que tem um ponto que incomoda: boa parte do painel e das portas usa pl\u00e1stico r\u00edgido, sem nada de acolchoado. Faltam tamb\u00e9m c\u00e2mera 360\u00b0, sensor de chuva e retrovisor fotocr\u00f4mico \u2014 itens que concorrentes chineses j\u00e1 entregam at\u00e9 em vers\u00e3o b\u00e1sica. \u00c9 o tipo de aus\u00eancia que pesa na compara\u00e7\u00e3o direta e que a Hyundai vai precisar justificar.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno pensado para quem tem rotina de fam\u00edlia (ou de pet)<\/h2>\n\n\n\n

Com 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura e 2,58 metros entre eixos, o i20<\/strong> supera o HB20 em espa\u00e7o e entrega conforto real no banco traseiro. O porta-malas tem 346 litros, volume suficiente para viagem curta, compras do m\u00eas ou at\u00e9 a caixa de transporte do pet. Vers\u00f5es superiores trazem rodas de liga leve de at\u00e9 17 polegadas e freios a disco nas quatro rodas \u2014 detalhe que refor\u00e7a a pegada premium do compacto.<\/p>\n\n\n\n

O design “Art of Steel” divide a audi\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n

A linguagem visual segue a assinatura “Art of Steel”, com vincos marcados e far\u00f3is em formato de H. A frente entrega presen\u00e7a de sobra e chama aten\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito. J\u00e1 a traseira, mais reta e geom\u00e9trica, \u00e9 aquele visual que ou voc\u00ea ama ou n\u00e3o entende a proposta.<\/p>\n\n\n\n

Vale ou n\u00e3o vale a troca?<\/h2>\n\n\n\n

O novo Hyundai i20<\/strong> chega com curr\u00edculo forte: produ\u00e7\u00e3o nacional, espa\u00e7o de sobra, tecnologia embarcada e um pacote de seguran\u00e7a que poucos concorrentes no mesmo pre\u00e7o conseguem igualar. O desafio real vai ser justificar as vers\u00f5es mais caras, que entram direto na mira de SUVs compactos e modelos eletrificados vendidos por valor parecido.<\/p>\n\n\n\n

Para quem j\u00e1 achou o HB20 pequeno mas n\u00e3o quer o compromisso financeiro de um Creta, o i20 surge como resposta natural. Agora a pergunta que fica no ar: a Hyundai resolveu o dilema do consumidor, ou s\u00f3 empurrou a decis\u00e3o um pouco mais pra frente na tabela de pre\u00e7o?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Novo Hyundai i20 chega com pre\u00e7o a partir de R$ 99.990 e mira Polo, Pulse e HB20. Veja vers\u00f5es, motor turbo, pacotes de seguran\u00e7a e se vale a troca.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":14289,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-14288","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reviews"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14288"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14292,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14288\/revisions\/14292"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}