{"id":14311,"date":"2026-07-02T13:40:14","date_gmt":"2026-07-02T16:40:14","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=14311"},"modified":"2026-07-02T13:40:15","modified_gmt":"2026-07-02T16:40:15","slug":"leapmotor-b10-o-suv-eletrico-que-chegou-pra-baguncar-o-mercado-dos-suvs-a-ate-r-190-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/leapmotor-b10-o-suv-eletrico-que-chegou-pra-baguncar-o-mercado-dos-suvs-a-ate-r-190-mil\/","title":{"rendered":"Leapmotor B10: o SUV el\u00e9trico que chegou pra bagun\u00e7ar o mercado dos SUVs a at\u00e9 R$ 190 mil"},"content":{"rendered":"\n

Chegou chegando. A Leapmotor pousou no Brasil e trouxe na bagagem um SUV el\u00e9trico<\/strong> que j\u00e1 nasce prometendo dor de cabe\u00e7a pra concorr\u00eancia. O B10<\/strong> est\u00e1 sendo entregue aos primeiros donos por R$ 182.990, e olha, o pacote que vem junto desse valor \u00e9 de deixar qualquer rival de queixo ca\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

Motor de 218 cv, tra\u00e7\u00e3o traseira, sete airbags, recarga em minutos e uma central multim\u00eddia que parece ter sa\u00eddo de carro muito mais caro. O B10 chega pronto pra roubar cliente de BYD e GWM, duas marcas que j\u00e1 mandam bem nesse peda\u00e7o do mercado. Ser\u00e1 que o novato tem repert\u00f3rio pra brigar de igual pra igual? Bora entender o que ele tem debaixo do cap\u00f4 (ou melhor, embaixo do carro, j\u00e1 que \u00e9 el\u00e9trico).<\/p>\n\n\n\n

Motor traseiro e 218 cv: a aposta que separa o B10 da manada<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto quase todo mundo na categoria aposta na tra\u00e7\u00e3o dianteira, a Leapmotor decidiu ser diferente. O B10 usa motor s\u00edncrono de \u00edm\u00e3s permanentes no eixo traseiro, entregando 218 cv e 24,5 kgfm de torque. Pra quem entende de carro, isso j\u00e1 \u00e9 motivo suficiente pra prestar aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Essa escolha de engenharia muda a distribui\u00e7\u00e3o de peso e o comportamento do carro na pista, exatamente o tipo de detalhe que separa um SUV gen\u00e9rico de um SUV que entrega experi\u00eancia<\/strong>. O motorista escolhe entre tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o, Confort, Standard e Sport, e ainda ajusta a intensidade da regenera\u00e7\u00e3o de energia, o Auto Hold e o assistente de descida.<\/p>\n\n\n\n

A bateria de qu\u00edmica LFP usa tecnologia cell-to-chassis, com o pack integrado \u00e0 pr\u00f3pria estrutura do ve\u00edculo. Segundo a Leapmotor, essa engenharia aumenta a rigidez e melhora o equil\u00edbrio geral do carro.<\/p>\n\n\n\n

Recarga r\u00e1pida: de 30% a 80% em pouco mais de um quarto de hora<\/h2>\n\n\n\n

Aqui est\u00e1 um dos maiores trunfos do B10. Em corrente cont\u00ednua, ele aceita at\u00e9 140 kW, o que leva a bateria de 30% a 80% em cerca de 16 minutos, segundo dados oficiais da marca. Tempo suficiente pra um caf\u00e9 e j\u00e1 voltar pra estrada. Em corrente alternada, o carregamento vai at\u00e9 11 kW.<\/p>\n\n\n\n

Claro, esse tempo depende de fatores externos: pot\u00eancia real do carregador, temperatura da bateria e disponibilidade da esta\u00e7\u00e3o. Mas d\u00e1 pra acompanhar tudo pela central multim\u00eddia e pelo aplicativo da Leapmotor, o que facilita e muito o planejamento de uma viagem mais longa.<\/p>\n\n\n\n

Sete airbags e ADAS n\u00edvel 2 elevam o n\u00edvel de seguran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

A Leapmotor n\u00e3o brincou em servi\u00e7o na hora de proteger quem est\u00e1 dentro do carro. S\u00e3o sete airbags, incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros, item que ainda \u00e9 raridade nessa faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

O pacote de assist\u00eancia ao motorista chega ao n\u00edvel 2 de automa\u00e7\u00e3o: piloto autom\u00e1tico adaptativo, centraliza\u00e7\u00e3o em faixa, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, monitoramento de ponto cego e alerta de tr\u00e1fego cruzado traseiro. Tem at\u00e9 c\u00e2mera na cabine monitorando sinais de cansa\u00e7o e distra\u00e7\u00e3o, disparando alertas quando percebe queda de aten\u00e7\u00e3o. Tecnologia de carro premium, em um el\u00e9trico de entrada. N\u00e3o \u00e9 pouca coisa.<\/p>\n\n\n\n

Interior tecnol\u00f3gico com tela de 14,6 polegadas e chave no celular<\/h2>\n\n\n\n

A cabine acompanha esse papo de modernidade. O painel de instrumentos tem 8,8 polegadas e a central multim\u00eddia Leap One chega a 14,6 polegadas, rodando com chip Qualcomm Snapdragon 8155, que garante fluidez de verdade. Android Auto e Apple CarPlay funcionam sem fio, e as atualiza\u00e7\u00f5es chegam remotamente, sem precisar levar o carro na concession\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O dono pode transformar o pr\u00f3prio smartphone em chave digital, controlando portas, vidros, ar-condicionado e teto panor\u00e2mico \u00e0 dist\u00e2ncia. Esqueceu o celular? Tem cart\u00e3o NFC como plano B.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas tem 405 litros, ultrapassando 1.600 litros com os bancos traseiros rebatidos, al\u00e9m de um compartimento frontal de 21,5 litros pra guardar os cabos de recarga. Pr\u00e1tico pra quem viaja com bagagem de mais.<\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o em Pernambuco refor\u00e7a a aposta da Stellantis no modelo<\/h2>\n\n\n\n

A Stellantis<\/a> confirmou a fabrica\u00e7\u00e3o do B10 e do C10 no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco. A f\u00e1brica est\u00e1 passando por amplia\u00e7\u00e3o pra receber os novos modelos, e a data exata de in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o local ainda n\u00e3o foi revelada.<\/p>\n\n\n\n

Fabricar o carro em solo brasileiro deve baixar custos log\u00edsticos e melhorar a disponibilidade de pe\u00e7as, ponto sens\u00edvel pra qualquer marca estreante por aqui. O B10 j\u00e1 vem com acess\u00f3rios Mopar e quatro anos de garantia, com possibilidade de extens\u00e3o da cobertura.<\/p>\n\n\n\n

Leapmotor B10 vale a pena?<\/h2>\n\n\n\n

Por R$ 182.990, o B10 entrega um conjunto puxado de pot\u00eancia, seguran\u00e7a e tecnologia embarcada. Tra\u00e7\u00e3o traseira, sete airbags, ADAS n\u00edvel 2 e recarga ultrarr\u00e1pida colocam o modelo entre os SUVs el\u00e9tricos<\/strong> mais completos dessa faixa de pre\u00e7o. \u00c9 um repert\u00f3rio e tanto pra quem est\u00e1 estreando no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Antes de fechar neg\u00f3cio, vale comparar autonomia homologada, valor do seguro, quantidade de eletropostos dispon\u00edveis na sua regi\u00e3o e custo das revis\u00f5es. A produ\u00e7\u00e3o nacional a caminho e o respaldo da Stellantis pesam a favor. A consolida\u00e7\u00e3o do B10 por aqui, por\u00e9m, vai depender da experi\u00eancia real dos primeiros donos e da qualidade do p\u00f3s-venda nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

E voc\u00ea, arriscaria trocar o carro a combust\u00e3o por um el\u00e9trico de entrada como esse? <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chegou chegando. A Leapmotor pousou no Brasil e trouxe na bagagem um SUV el\u00e9trico que j\u00e1 nasce prometendo dor de cabe\u00e7a pra concorr\u00eancia. O B10 est\u00e1 sendo entregue aos primeiros donos por R$ 182.990, e olha, o pacote que vem junto desse valor \u00e9 de deixar qualquer rival de queixo ca\u00eddo. Motor de 218 cv, […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":14312,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-14311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reviews"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14311"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14311\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14316,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14311\/revisions\/14316"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}