{"id":14335,"date":"2026-07-03T11:10:25","date_gmt":"2026-07-03T14:10:25","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=14335"},"modified":"2026-07-03T11:10:26","modified_gmt":"2026-07-03T14:10:26","slug":"shineray-shi-170-a-moto-de-r-13-490-que-promete-brigar-com-gigantes-do-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/shineray-shi-170-a-moto-de-r-13-490-que-promete-brigar-com-gigantes-do-mercado\/","title":{"rendered":"Shineray SHI 170: a moto de R$ 13.490 que promete brigar com gigantes do mercado"},"content":{"rendered":"\n

A Shineray SHI 170<\/strong> chegou para bagun\u00e7ar o mercado de motos populares. Motor injetado, painel digital e Bluetooth por R$ 13.490 \u00e9 o tipo de combina\u00e7\u00e3o que obriga a concorr\u00eancia a rever os pr\u00f3prios pre\u00e7os. Essa \u00e9 uma moto de entrada que entrega tecnologia de categoria superior, e isso muda o jogo.<\/p>\n\n\n\n

A marca chinesa apostou todas as fichas no motociclista urbano: aquele que enfrenta tr\u00e2nsito diariamente, faz entrega, vai trabalhar e precisa economizar sem abrir m\u00e3o de recursos modernos. A SHI 170<\/strong> chega como modelo 2026 com essa proposta bem definida.<\/p>\n\n\n\n

Motor de 169 cc entrega desempenho equilibrado<\/h2>\n\n\n\n

O motor \u00e9 monocil\u00edndrico de quatro tempos, duas v\u00e1lvulas e comando simples no cabe\u00e7ote (SOHC). A cilindrada \u00e9 de 169,30 cm\u00b3, com refrigera\u00e7\u00e3o a ar e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/strong>, item que separa motos s\u00e9rias de motos baratas no mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

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Os n\u00fameros confirmam a voca\u00e7\u00e3o urbana: 13,59 cv a 8.000 rpm e torque de 11,45 Nm a 7.200 rpm. S\u00e3o valores discretos, mas plenamente capazes para o uso di\u00e1rio na cidade. O c\u00e2mbio de cinco marchas trabalha com embreagem multidisco banhada a \u00f3leo. A partida funciona tanto no sistema el\u00e9trico quanto pelo pedal, recurso que salva a pilotagem em dias de bateria fraca.<\/p>\n\n\n\n

A Shineray ainda n\u00e3o divulgou consumo oficial nem velocidade m\u00e1xima. Essa informa\u00e7\u00e3o s\u00f3 ser\u00e1 confirmada com testes independentes.<\/p>\n\n\n\n

Tanque grande garante autonomia real<\/h2>\n\n\n\n

O tanque de 12,5 litros<\/strong> \u00e9 generoso para uma moto compacta. Isso significa menos paradas no posto durante a semana, detalhe que pesa direto no bolso de quem depende da moto para trabalhar. Ser\u00e1 que essa autonomia extra \u00e9 o suficiente para conquistar quem roda o dia inteiro? A resposta vai depender de peso transportado, condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito e calibragem dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

A moto pesa 104 kg vazia e chega a 118 kg em ordem de marcha, com capacidade de carga de at\u00e9 150 kg somando piloto, passageiro e bagagem. O assento fica a 760 mm do ch\u00e3o, altura que favorece motociclistas de estaturas variadas. O v\u00e3o livre de 160 mm ajuda a enfrentar buracos e lombadas sem sustos.<\/p>\n\n\n\n

Freios e suspens\u00e3o priorizam simplicidade<\/h2>\n\n\n\n

A SHI 170<\/strong> roda com rodas de liga leve aro 18 nas duas pontas. Na frente, freio a disco de 240 mm com acionamento hidr\u00e1ulico. Atr\u00e1s, tambor de 130 mm com acionamento mec\u00e2nico. O sistema CBS<\/strong> distribui a frenagem entre as rodas e representa um ganho de seguran\u00e7a relevante para esse patamar de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o dianteira usa garfo telesc\u00f3pico com 100 mm de curso. A traseira conta com dois amortecedores convencionais de 60 mm. \u00c9 uma configura\u00e7\u00e3o b\u00e1sica, pensada para manuten\u00e7\u00e3o f\u00e1cil e uso urbano em asfalto. O modelo n\u00e3o vem com ABS<\/strong>, detalhe que precisa entrar na conta de quem est\u00e1 comparando op\u00e7\u00f5es no mesmo segmento.<\/p>\n\n\n\n

O verdadeiro diferencial est\u00e1 no painel e na conectividade<\/h2>\n\n\n\n

Aqui mora o principal argumento de venda da Shineray. O painel totalmente digital<\/strong>, a ilumina\u00e7\u00e3o full LED<\/strong>, o pisca-alerta, o corta-corrente, o cavalete central e o descanso lateral formam um pacote raro em motos de entrada. Quantas concorrentes nessa faixa de pre\u00e7o oferecem tudo isso junto?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A conectividade Bluetooth<\/strong> com comandos de m\u00eddia no guid\u00e3o permite controlar fun\u00e7\u00f5es do celular sem tirar a m\u00e3o do punho. As entradas USB-A e USB-C<\/strong> garantem carregamento de dispositivos durante o trajeto, recurso valioso para quem depende do celular no trabalho, como entregadores de aplicativo. O suporte traseiro ainda comporta instala\u00e7\u00e3o de ba\u00fa, item essencial para quem carrega volume no dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

Vale a pena comprar a Shineray SHI 170?<\/h2>\n\n\n\n

O conjunto formado por pre\u00e7o de R$ 13.490, motor injetado, painel digital e pacote tecnol\u00f3gico posiciona a SHI 170<\/strong> como uma das op\u00e7\u00f5es de entrada mais competitivas do mercado atual. Ela fica abaixo da JEF 170 dentro da pr\u00f3pria linha Shineray, com proposta mais enxuta e voltada para quem prioriza economia na compra.<\/p>\n\n\n\n

Vale checar disponibilidade de concession\u00e1rias, pe\u00e7as e assist\u00eancia t\u00e9cnica na sua regi\u00e3o antes de fechar neg\u00f3cio. Financiamento encarece o valor final por causa dos juros, e emplacamento, documenta\u00e7\u00e3o e seguro costumam ficar fora do pre\u00e7o anunciado nas lojas. Pe\u00e7a sempre a proposta completa.<\/p>\n\n\n\n

Para quem busca uma moto nova, leve e conectada para rodar na cidade, a SHI 170<\/strong> entra como op\u00e7\u00e3o s\u00e9ria de peso no radar. A pergunta que fica \u00e9: ser\u00e1 que o pre\u00e7o baixo compensa quando somamos manuten\u00e7\u00e3o, p\u00f3s-venda e revenda l\u00e1 na frente? O consumidor que fizer essa conta com cuidado vai sair na frente.<\/p>\n\n\n\n

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