{"id":1434,"date":"2024-06-12T14:24:23","date_gmt":"2024-06-12T17:24:23","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=1434"},"modified":"2024-08-11T18:13:42","modified_gmt":"2024-08-11T21:13:42","slug":"toyota-corrige-problema-critico-na-linha-do-corolla-cross-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/toyota-corrige-problema-critico-na-linha-do-corolla-cross-2025\/","title":{"rendered":"Toyota corrige problema cr\u00edtico na linha do Corolla Cross 2025"},"content":{"rendered":"\n

A linha 2025 do Toyota Corolla Cross<\/strong> finalmente chegou ao mercado brasileiro, e a montadora japonesa resolveu um dos pontos mais criticados pelos consumidores. <\/p>\n\n\n\n

Conhecido por sua confiabilidade e equil\u00edbrio<\/strong>, o Corolla Cross<\/strong> precisava de ajustes em alguns detalhes para atender \u00e0s expectativas de seus exigentes clientes. Agora, com um design atualizado e funcionalidades modernas<\/strong>, o SUV promete conquistar ainda mais o p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Problemas que afetam o SUV<\/h2>\n\n\n\n

O Toyota Corolla Cross<\/strong> \u00e9 um dos SUVs mais vendidos no Brasil, mas sempre houve uma “pedra no sapato” que incomodava muitos propriet\u00e1rios: o sistema de freio de estacionamento. <\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 a linha anterior, o modelo usava um pedal de freio para essa fun\u00e7\u00e3o, algo que destoava da modernidade e sofistica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. A linha 2025 traz um freio de estacionamento eletr\u00f4nico, al\u00e9m de outras melhorias que elevam a experi\u00eancia de dirigir este SUV.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Novidades da Linha 2025<\/h2>\n\n\n\n

Freio de Estacionamento Eletr\u00f4nico<\/h3>\n\n\n\n
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Divulga\u00e7\u00e3o\/Toyota<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A maior e mais aguardada novidade \u00e9 a substitui\u00e7\u00e3o do pedal de freio de estacionamento pelo sistema eletr\u00f4nico. Posicionado no console central, o novo freio n\u00e3o apenas melhora a est\u00e9tica interna do ve\u00edculo, mas tamb\u00e9m proporciona maior comodidade e seguran\u00e7a para o motorista.<\/p>\n\n\n\n

Carregador de Celular por Indu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
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Divulga\u00e7\u00e3o\/Toyota<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As vers\u00f5es XRX, GR-SPORT e XRX Hybrid agora incluem carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, uma adi\u00e7\u00e3o que moderniza ainda mais o interior do carro. Essa funcionalidade \u00e9 uma resposta direta \u00e0s demandas dos consumidores por mais praticidade e conectividade.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Sistema El\u00e9trico de Abertura do Porta-malas<\/h3>\n\n\n\n

Outra atualiza\u00e7\u00e3o significativa \u00e9 o sistema el\u00e9trico de abertura e fechamento do porta-malas, dispon\u00edvel nas vers\u00f5es XRX, GR-SPORT e XRX Hybrid<\/strong>. Com sensores que permitem o acionamento com os p\u00e9s, esta funcionalidade adiciona conveni\u00eancia, especialmente quando o motorista est\u00e1 com as m\u00e3os ocupadas.<\/p>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
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Divulga\u00e7\u00e3o\/Toyota<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em termos de motoriza\u00e7\u00e3o, a linha 2025 do Corolla Cross<\/strong> continua com as op\u00e7\u00f5es h\u00edbrida flex<\/strong> e a combust\u00e3o<\/strong>. A vers\u00e3o h\u00edbrida<\/strong> combina um motor 1.8 flex de 16V com dois motores el\u00e9tricos, oferecendo um consumo 30% menor e emitindo 70% menos CO2 em compara\u00e7\u00e3o com a vers\u00e3o tradicional. Os dados do Inmetro indicam uma m\u00e9dia de consumo que varia entre 14,6 km\/l e 17,7 km\/l com gasolina, e entre 10,1 km\/l e 12,5 km\/l com etanol.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Vers\u00f5es e Pre\u00e7os<\/h2>\n\n\n\n
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Divulga\u00e7\u00e3o\/Toyota<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \n
  • XR:<\/strong> R$ 164.990<\/li>\n\n\n\n
  • XRE:<\/strong> R$ 178.590<\/li>\n\n\n\n
  • XRX:<\/strong> R$ 191.790<\/li>\n\n\n\n
  • GR-Sport (monotone):<\/strong> R$ 199.690<\/li>\n\n\n\n
  • GR-Sport (dualtone):<\/strong> R$ 197.790<\/li>\n\n\n\n
  • XRV Hybrid:<\/strong> R$ 202.690<\/li>\n\n\n\n
  • XRX Hybrid:<\/strong> R$ 210.990<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Tabela de Ficha T\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n
    Especifica\u00e7\u00e3o<\/th>Detalhe<\/th><\/tr><\/thead>
    Motor<\/td>1.8 Flex (h\u00edbrido) \/ 2.0 Flex (combust\u00e3o)<\/td><\/tr>
    Pot\u00eancia<\/td>122 cv (h\u00edbrido) \/ 177 cv (combust\u00e3o)<\/td><\/tr>
    Consumo (Gasolina)<\/td>14,6 km\/l a 17,7 km\/l<\/td><\/tr>
    Consumo (Etanol)<\/td>10,1 km\/l a 12,5 km\/l<\/td><\/tr>
    Transmiss\u00e3o<\/td>Autom\u00e1tica CVT<\/td><\/tr>
    Freio de Estacionamento<\/td>Eletr\u00f4nico<\/td><\/tr>
    Abertura do Porta-malas<\/td>El\u00e9trica (algumas vers\u00f5es)<\/td><\/tr>
    Carregador por Indu\u00e7\u00e3o<\/td>Dispon\u00edvel (algumas vers\u00f5es)<\/td><\/tr>
    Pre\u00e7o Inicial<\/td>R$ 164.990<\/td><\/tr>
    Pre\u00e7o M\u00e1ximo<\/td>R$ 210.990<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
    [quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

    Considera\u00e7\u00f5es finais<\/h2>\n\n\n\n

    A linha 2025 do Toyota Corolla Cross<\/strong> mostra que a montadora est\u00e1 atenta \u00e0s necessidades e reclama\u00e7\u00f5es dos consumidores. Com o freio de estacionamento eletr\u00f4nico e outras atualiza\u00e7\u00f5es, o SUV se torna ainda mais competitivo e alinhado com as expectativas de modernidade e praticidade dos usu\u00e1rios. <\/p>\n\n\n\n

    Estas melhorias, combinadas com a j\u00e1 conhecida confiabilidade e efici\u00eancia do modelo<\/strong>, prometem manter o Corolla Cross <\/strong>como um dos l\u00edderes de vendas no mercado brasileiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    A linha 2025 do Toyota Corolla Cross finalmente chegou ao mercado brasileiro, e a montadora japonesa resolveu um dos pontos mais criticados pelos consumidores. Conhecido por sua confiabilidade e equil\u00edbrio, o Corolla Cross precisava de ajustes em alguns detalhes para atender \u00e0s expectativas de seus exigentes clientes. Agora, com um design atualizado e funcionalidades modernas, […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1438,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[46],"class_list":["post-1434","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mecanica","tag-toyota"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1434"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1444,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1434\/revisions\/1444"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}