{"id":14342,"date":"2026-07-03T11:14:54","date_gmt":"2026-07-03T14:14:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=14342"},"modified":"2026-07-03T11:14:56","modified_gmt":"2026-07-03T14:14:56","slug":"fiat-strada-bate-900-mil-unidades-e-prova-por-que-o-brasil-nao-vive-sem-picape","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/fiat-strada-bate-900-mil-unidades-e-prova-por-que-o-brasil-nao-vive-sem-picape\/","title":{"rendered":"Fiat Strada bate 900 mil unidades e prova por que o Brasil n\u00e3o vive sem picape"},"content":{"rendered":"\n

Enquanto a internet discute qual famosa trocou de carro essa semana, tem um ve\u00edculo que n\u00e3o precisa de hype pra continuar sendo assunto: a Fiat Strada<\/a><\/strong>. A picape acabou de bater a marca de 900 mil unidades produzidas no Brasil em apenas seis anos da gera\u00e7\u00e3o atual. N\u00e3o, voc\u00ea n\u00e3o leu errado. Novecentas mil.<\/p>\n\n\n\n

Pra quem acha que s\u00f3 K-pop e novela t\u00eam fandom fiel, a Strada t\u00e1 a\u00ed pra provar o contr\u00e1rio. Lan\u00e7ada l\u00e1 em 1998, ela virou praticamente uma institui\u00e7\u00e3o nacional. \u00c9 o carro mais vendido do Brasil, sem exce\u00e7\u00e3o, nos \u00faltimos cinco anos seguidos. Cinco. Anos. Enquanto isso, a concorr\u00eancia assiste de camarote.<\/p>\n\n\n\n

Um reinado que n\u00e3o fica s\u00f3 aqui<\/h2>\n\n\n\n

E olha, o sucesso da Strada n\u00e3o \u00e9 fen\u00f4meno regional, t\u00e1? Em 2025 ela tamb\u00e9m dominou as vendas em toda a Am\u00e9rica do Sul, com 156.786 unidades emplacadas. S\u00f3 de janeiro a maio de 2026, mais de 80 mil unidades j\u00e1 sa\u00edram das concession\u00e1rias brasileiras. Isso \u00e9 o tipo de n\u00famero que faz qualquer marca de moda ou beauty morrer de inveja em relat\u00f3rio de vendas.<\/p>\n\n\n\n

Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat<\/strong> e Abarth para a Am\u00e9rica do Sul, comentou o marco com aquele tom de quem sabe exatamente o que construiu: o resultado reflete um projeto pensado com foco total no cliente e na evolu\u00e7\u00e3o constante do segmento. Tradu\u00e7\u00e3o: eles acertaram a f\u00f3rmula e n\u00e3o pararam de refinar.<\/p>\n\n\n\n

A trajet\u00f3ria de quem sempre saiu na frente<\/h2>\n\n\n\n

Se tem uma coisa que a Strada n\u00e3o faz \u00e9 seguir tend\u00eancia. Ela cria a tend\u00eancia. Em 1999, chegou com a cabine estendida e virou o jogo. Dez anos depois, em 2009, veio a cabine dupla. Em 2013, apareceu a terceira porta. T\u00e1 vendo o padr\u00e3o aqui? A cada cap\u00edtulo, ela entrega mais.<\/p>\n\n\n\n

O plot twist mais recente aconteceu em 2020, quando a Nova Strada chegou como a primeira picape compacta do mercado com quatro portas e cinco lugares. Isso elevou completamente o padr\u00e3o de conforto da categoria. Multim\u00eddia conectada, controle de estabilidade… a picape entrou de vez na era da tecnologia sem perder a pegada robusta.<\/p>\n\n\n\n

E o pioneirismo n\u00e3o parou por a\u00ed. Em 2021, ela virou a primeira do segmento com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT. Em 2023, chegou o motor turbo T200 Flex, entregando at\u00e9 130 cv de pot\u00eancia e 200 Nm de torque. Ser\u00e1 que existe alguma picape compacta no Brasil que consiga acompanhar esse ritmo de inova\u00e7\u00e3o? At\u00e9 agora, ningu\u00e9m apareceu pra disputar.<\/p>\n\n\n\n

Capacidade de sobra pra quem precisa de carro de verdade<\/h2>\n\n\n\n

A Fiat Nova Strada est\u00e1 dispon\u00edvel em quatro vers\u00f5es hoje, cada uma com sua proposta. Nas configura\u00e7\u00f5es com cabine plus, ela carrega at\u00e9 720 kg e 1.354 litros na ca\u00e7amba. J\u00e1 as vers\u00f5es de cabine dupla suportam at\u00e9 650 kg e 844 litros. Ambas ainda d\u00e3o conta de rebocar at\u00e9 400 kg.<\/p>\n\n\n\n

A ca\u00e7amba vem com quatro ganchos inferiores e seis superiores. Detalhe pequeno no papel, mas que faz toda diferen\u00e7a pra quem usa o carro pra trabalhar e n\u00e3o s\u00f3 pra postar no feed.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00eamio atr\u00e1s de pr\u00eamio, e olha que ainda tem mais<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m de vender feito \u00e1gua, a Strada tamb\u00e9m coleciona reconhecimento t\u00e9cnico. Foram mais de 40 pr\u00eamios s\u00f3 nos \u00faltimos cinco anos, o tipo de curr\u00edculo que comprova versatilidade real, n\u00e3o s\u00f3 marketing bonito. E o alcance dela j\u00e1 cruzou fronteira: o modelo \u00e9 exportado pra Uruguai, Paraguai e Argentina, onde o perfil urbano-rural combina perfeitamente com a proposta do carro.<\/p>\n\n\n\n

Com quase 30 anos de estrada (literalmente) e uma gera\u00e7\u00e3o atual que n\u00e3o para de quebrar recorde, fica dif\u00edcil n\u00e3o admitir: a Fiat entendeu antes de todo mundo o que o brasileiro queria numa picape. Robustez, tecnologia e praticidade, tudo empacotado junto. Agora resta saber: alguma concorrente vai conseguir tirar essa coroa algum dia, ou a Strada j\u00e1 garantiu o posto de queridinha nacional de vez?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Enquanto a internet discute qual famosa trocou de carro essa semana, tem um ve\u00edculo que n\u00e3o precisa de hype pra continuar sendo assunto: a Fiat Strada. A picape acabou de bater a marca de 900 mil unidades produzidas no Brasil em apenas seis anos da gera\u00e7\u00e3o atual. N\u00e3o, voc\u00ea n\u00e3o leu errado. Novecentas mil. Pra […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":10675,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-14342","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14342"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14342\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14344,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14342\/revisions\/14344"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}