{"id":14598,"date":"2026-07-29T13:50:13","date_gmt":"2026-07-29T16:50:13","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=14598"},"modified":"2026-07-29T13:50:15","modified_gmt":"2026-07-29T16:50:15","slug":"ferrari-lanca-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-e-a-china-simplesmente-enlouqueceu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/ferrari-lanca-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-e-a-china-simplesmente-enlouqueceu\/","title":{"rendered":"Ferrari lan\u00e7a o primeiro carro el\u00e9trico da marca e a China simplesmente enlouqueceu"},"content":{"rendered":"\n

A Ferrari<\/strong> decidiu fazer o que muita gente jurava que jamais aconteceria: colocar um carro el\u00e9trico<\/strong> debaixo do cavalinho amarelo. E o resultado? Uma reviravolta que ningu\u00e9m via chegando.<\/p>\n\n\n\n

O Ferrari Luce<\/strong>, primeiro modelo 100% el\u00e9trico da hist\u00f3ria da montadora italiana, bateu a meta de vendas prevista para o ano inteiro de 2026 em apenas dois meses. Foram quase 500 unidades comercializadas desde o lan\u00e7amento, no fim de maio, segundo a fonte Financial Times, em reportagem publicada nesta quarta-feira (29). Pera, deixa eu repetir: dois meses para atingir uma meta de doze. \u00c9 ou n\u00e3o \u00e9 motivo pra parar tudo e comentar?<\/p>\n\n\n\n

Pol\u00eamica no visual, sucesso nas vendas<\/h2>\n\n\n\n

Vamos combinar uma coisa: a chegada do Luce dividiu opini\u00f5es antes mesmo de rodar na pista. No ocidente, uma parte dos f\u00e3s tradicionais tratou o modelo el\u00e9trico como quase um sacril\u00e9gio. Ferrari sem motor a combust\u00e3o soou como trai\u00e7\u00e3o para o p\u00fablico mais purista. Some a isso um design<\/strong> que foge completamente do esperado para a marca, e voc\u00ea tem a receita perfeita para virar assunto nas redes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Enquanto o ocidente ainda processava o choque est\u00e9tico, a China deu a resposta que a Ferrari precisava ouvir. O SUV el\u00e9trico foi recebido com entusiasmo no mercado de luxo chin\u00eas, e os n\u00fameros comprovam essa recep\u00e7\u00e3o. Esse tipo de rea\u00e7\u00e3o dividida entre continentes diferentes \u00e9 sempre um prato cheio pra entender pra onde o consumo de luxo est\u00e1 migrando.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari sabia que estava mexendo em vespeiro. Os diretores da marca j\u00e1 haviam adotado um discurso mais cauteloso ap\u00f3s a repercuss\u00e3o inicial do modelo, reconhecendo que a est\u00e9tica “diferentona” do Luce precisaria de tempo para ser digerida pelo p\u00fablico. O mercado chin\u00eas pulou essa etapa de digest\u00e3o e foi direto para o carrinho de compras.<\/p>\n\n\n\n

Quanto custa rodar em um Ferrari el\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n

Se voc\u00ea est\u00e1 se perguntando o pre\u00e7o dessa ousadia, prepare o bolso (ou melhor, prepare v\u00e1rios bolsos). Na China, o Luce foi anunciado por 3,98 milh\u00f5es de yuans, o que passa dos R$ 3 milh\u00f5es na convers\u00e3o direta. Dependendo da configura\u00e7\u00e3o escolhida pelo comprador, esse valor sobe ainda mais. Luxo de verdade nunca vem com pre\u00e7o fixo.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari ainda n\u00e3o quis comentar oficialmente os n\u00fameros de vendas divulgados pelo jornal brit\u00e2nico. A expectativa \u00e9 que a marca se pronuncie nesta quinta-feira (30), data em que deve apresentar o balan\u00e7o financeiro do primeiro semestre de 2026. At\u00e9 l\u00e1, \u00e9 s\u00f3 especula\u00e7\u00e3o e ansiedade.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 por dentro o Ferrari Luce<\/h2>\n\n\n\n

Agora, o que faz esse SUV ser t\u00e3o desejado apesar (ou por causa) de toda a pol\u00eamica em volta dele? A ficha t\u00e9cnica ajuda a entender.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O Luce \u00e9 equipado com quatro motores el\u00e9tricos<\/strong> que juntos entregam at\u00e9 1.050 cv de pot\u00eancia e 100,9 kgfm de torque m\u00e1ximo, variando conforme o modo de condu\u00e7\u00e3o escolhido. Na pr\u00e1tica, isso significa que o SUV sai de zero a 100 km\/h em apenas 2,5 segundos. Se voc\u00ea for corajoso o suficiente, ele chega aos 200 km\/h em 6,6 segundos. N\u00fameros de hypercar, disfar\u00e7ados em carroceria de SUV.<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 autonomia, as baterias de 122 kWh, desenvolvidas internamente pela pr\u00f3pria Ferrari, garantem at\u00e9 530 km rodados sem precisar de recarga. Pot\u00eancia absurda com autonomia de verdade, sem aquela pegadinha comum em muitos el\u00e9tricos de luxo que prometem mundos e fundos e entregam menos da metade na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

O que isso diz sobre o futuro do luxo automotivo<\/h2>\n\n\n\n

O caso do Luce \u00e9 revelador. Mostra que eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong> e desejo de consumo caminham juntos, mesmo em um segmento t\u00e3o tradicional quanto o dos superesportivos. Mostra tamb\u00e9m que a China virou um territ\u00f3rio decisivo para definir o sucesso de lan\u00e7amentos de luxo, com peso cada vez maior sobre o pr\u00f3prio mercado europeu, ber\u00e7o da marca.<\/p>\n\n\n\n

A pergunta que fica \u00e9 simples: ser\u00e1 que essa aceita\u00e7\u00e3o chinesa vai convencer o p\u00fablico ocidental mais c\u00e9tico a dar uma segunda chance ao Luce? Ou o cavalinho el\u00e9trico vai continuar sendo um fen\u00f4meno de sucesso s\u00f3 do outro lado do mundo?<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari acertou em cheio onde talvez menos esperasse. Isso, por si s\u00f3, j\u00e1 \u00e9 not\u00edcia boa o suficiente pra render meses de coment\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

E voc\u00ea, ficaria \u00e0 vontade dirigindo um Ferrari sem o ronco do motor a combust\u00e3o? <\/p>\n\n\n\n

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A Ferrari decidiu fazer o que muita gente jurava que jamais aconteceria: colocar um carro el\u00e9trico debaixo do cavalinho amarelo. E o resultado? Uma reviravolta que ningu\u00e9m via chegando. O Ferrari Luce, primeiro modelo 100% el\u00e9trico da hist\u00f3ria da montadora italiana, bateu a meta de vendas prevista para o ano inteiro de 2026 em apenas […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":14599,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-14598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reviews"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14598"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14598\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14603,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14598\/revisions\/14603"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}