{"id":14714,"date":"2026-08-17T08:48:14","date_gmt":"2026-08-17T11:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=14714"},"modified":"2026-08-17T08:48:15","modified_gmt":"2026-08-17T11:48:15","slug":"novo-hipercarro-da-koenigsegg-tem-1-600-cv-e-edicao-tao-limitada-que-ja-esgotou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/novo-hipercarro-da-koenigsegg-tem-1-600-cv-e-edicao-tao-limitada-que-ja-esgotou\/","title":{"rendered":"Novo hipercarro da Koenigsegg tem 1.600 cv e edi\u00e7\u00e3o t\u00e3o limitada que j\u00e1 esgotou"},"content":{"rendered":"\n

A Koenigsegg<\/strong> apresentou o CCGT1<\/strong>, um hipercarro<\/strong> de rua constru\u00eddo sob forte inspira\u00e7\u00e3o das pistas de corrida. O modelo nasce a partir do CC850, mas resgata a alma de um projeto que ficou esquecido por anos: o CCGT, carro pensado originalmente para competir na categoria GT1 e que nunca chegou a disputar uma corrida oficial. <\/p>\n\n\n\n

Agora, essa hist\u00f3ria ganha continuidade em um dos lan\u00e7amentos mais radicais da marca sueca.<\/p>\n\n\n\n

O motor que resgata o esp\u00edrito das pistas<\/h2>\n\n\n\n

O cora\u00e7\u00e3o do CCGT1<\/strong> \u00e9 um motor V8 biturbo<\/strong> capaz de entregar n\u00fameros que colocam o carro entre os mais potentes j\u00e1 produzidos pela Koenigsegg. Rodando com gasolina comum, a pot\u00eancia j\u00e1 impressiona: 1.280 cv. Com combust\u00edvel E85, o motor libera at\u00e9 1.600 cv<\/strong>, um salto expressivo que refor\u00e7a o car\u00e1ter extremo do projeto.<\/p>\n\n\n\n

Essa configura\u00e7\u00e3o dupla mostra a inten\u00e7\u00e3o da marca de entregar um carro utiliz\u00e1vel no dia a dia, mas com capacidade de se transformar em uma m\u00e1quina de performance quando exigido ao limite. O CCGT1 caminha entre o uso urbano e a voca\u00e7\u00e3o de pista, sem abrir m\u00e3o da pot\u00eancia que j\u00e1 \u00e9 marca registrada da Koenigsegg.<\/p>\n\n\n\n

Aerodin\u00e2mica pensada para performance extrema<\/h2>\n\n\n\n

A engenharia do CCGT1<\/strong> foi desenvolvida com foco total em desempenho em alta velocidade. O destaque fica por conta da enorme asa traseira ativa, que muda de posi\u00e7\u00e3o automaticamente conforme a necessidade do momento. Ela reduz o arrasto para ganhar velocidade m\u00e1xima, aumenta a press\u00e3o aerodin\u00e2mica nas curvas ou funciona como freio aerodin\u00e2mico em frenagens mais bruscas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Segundo a Koenigsegg, esse conjunto gera at\u00e9 800 kg de press\u00e3o contra o solo a 250 km\/h, n\u00famero que evidencia o quanto o carro foi calibrado para manter estabilidade em velocidades extremas. A carroceria recebeu novas entradas de ar, dutos espec\u00edficos e um assoalho redesenhado, elementos que trabalham juntos para melhorar o comportamento do carro em alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2mbio de nove marchas e pacote voltado para o track day<\/h2>\n\n\n\n

O sistema de transmiss\u00e3o tamb\u00e9m passou por atualiza\u00e7\u00f5es relevantes. O c\u00e2mbio de nove marchas Light Speed Transmission ganhou uma nova configura\u00e7\u00e3o que permite trocas sequenciais sem o uso da embreagem ap\u00f3s a largada, reproduzindo a sensa\u00e7\u00e3o de dirigir um carro de competi\u00e7\u00e3o. Quem preferir uma experi\u00eancia mais tradicional pode optar por um c\u00e2mbio manual de seis marchas, o mesmo j\u00e1 utilizado no CC850.<\/p>\n\n\n\n

Para os propriet\u00e1rios que pretendem levar o carro \u00e0 pista, a Koenigsegg criou um pacote espec\u00edfico com santant\u00f4nio de carbono, bancos de competi\u00e7\u00e3o, pneus slick, sistema de combate a inc\u00eandio e ajustes de suspens\u00e3o e freios voltados para uso intenso. O CCGT1 se apresenta, assim, como um carro de rua capaz de se transformar rapidamente em uma m\u00e1quina preparada para o circuito.<\/p>\n\n\n\n

Ghost Fibre, o material exclusivo da carroceria<\/h2>\n\n\n\n

Outro ponto de destaque do CCGT1<\/strong> \u00e9 o uso do material batizado de Ghost Fibre, aplicado na carroceria do carro. A Koenigsegg afirma que essa fibra une baixo peso, alta resist\u00eancia estrutural e melhor isolamento ac\u00fastico, caracter\u00edsticas que impactam diretamente tanto o desempenho quanto o conforto durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o limitada eleva o car\u00e1ter exclusivo do modelo<\/h2>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o limitada<\/strong> \u00e9 outro fator que refor\u00e7a a exclusividade do projeto. Ser\u00e3o fabricadas apenas 70 unidades do CCGT1<\/strong>, e o detalhe mais chamativo \u00e9 que todas j\u00e1 tinham comprador definido antes mesmo da apresenta\u00e7\u00e3o oficial do carro ao p\u00fablico. Isso demonstra a for\u00e7a da base de colecionadores da Koenigsegg, que costuma reservar seus modelos mais radicais antes mesmo de conhecer detalhes finais do projeto.<\/p>\n\n\n\n

Com o CCGT1, a Koenigsegg reafirma sua identidade de construir hipercarros que dialogam diretamente com o universo das competi\u00e7\u00f5es, entregando ao mesmo tempo tecnologia de ponta, pot\u00eancia extrema e um n\u00edvel de exclusividade que poucos fabricantes conseguem alcan\u00e7ar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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