A Shineray refor\u00e7a sua presen\u00e7a no segmento de motos custom no Brasil com o lan\u00e7amento da SMB Denver 400. O modelo de m\u00e9dia cilindrada entra em uma categoria que vem ganhando espa\u00e7o entre motociclistas brasileiros que buscam um visual cl\u00e1ssico, aliado a mec\u00e2nica robusta e posi\u00e7\u00e3o de pilotagem confort\u00e1vel para o uso di\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
A Denver 400 traz motor V2 de quatro tempos, com 8 v\u00e1lvulas, comando duplo e refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua. O conjunto entrega 39,4 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm e 3,8 kgfm de torque a 6 mil rpm. O c\u00e2mbio \u00e9 manual, com seis marchas.<\/p>\n\n\n\n
O motor V2 \u00e9 a principal identidade visual e sonora do segmento custom. Ele reproduz a sensa\u00e7\u00e3o de pilotagem que remete \u00e0s motocicletas cl\u00e1ssicas americanas, com resposta de torque cheia em baixas rota\u00e7\u00f5es e um ronco caracter\u00edstico, elementos que costumam pesar na decis\u00e3o de compra desse p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de freios conta com disco de 320 mm na dianteira e 260 mm na traseira, ambos com acionamento hidr\u00e1ulico e sistema ABS de s\u00e9rie. A presen\u00e7a do ABS em toda a linha eleva o n\u00edvel de seguran\u00e7a em frenagens de emerg\u00eancia e em pisos irregulares ou molhados, cen\u00e1rio comum nas cidades brasileiras.<\/p>\n\n\n\n
Na suspens\u00e3o, a moto usa garfo telesc\u00f3pico na frente e amortecedor duplo atr\u00e1s, configura\u00e7\u00e3o tradicional do segmento custom. Essa escolha prioriza estabilidade em trajetos urbanos e em estradas de longa dist\u00e2ncia, sem abrir m\u00e3o do conforto em pisos irregulares.<\/p>\n\n\n\n
As rodas seguem a proposta cl\u00e1ssica da categoria: aro 18 polegadas na dianteira, com pneu 120\/80, e aro 15 polegadas na traseira, com pneu 180\/70. A diferen\u00e7a de di\u00e2metro entre os aros refor\u00e7a a est\u00e9tica arrojada e \u00e9 uma marca registrada das motos custom.<\/p>\n\n\n\n
A altura do banco \u00e9 de 69 cm, medida que facilita o apoio dos p\u00e9s no ch\u00e3o para pilotos de estatura mediana, um fator relevante para quem est\u00e1 migrando de motos menores para a categoria custom. A dist\u00e2ncia m\u00ednima do solo \u00e9 de 13,5 cm, suficiente para o uso urbano e para trechos com pequenas irregularidades no asfalto.<\/p>\n\n\n\n
O peso seco de 210 kg \u00e9 condizente com o segmento e exige aten\u00e7\u00e3o redobrada no manuseio em baixa velocidade, especialmente para pilotos iniciantes nesse tipo de moto. O tanque tem capacidade para at\u00e9 15 litros, volume que garante boa autonomia e reduz a frequ\u00eancia de paradas em viagens de m\u00e9dio percurso.<\/p>\n\n\n\n
A Shineray Denver 400 chega ao mercado brasileiro por R$ 32.890,00. O valor posiciona o modelo como uma das op\u00e7\u00f5es mais acess\u00edveis dentro do universo das motos custom de m\u00e9dia cilindrada, categoria em que os pre\u00e7os costumam superar essa faixa com folga.<\/p>\n\n\n\n
A fabricante oferece tr\u00eas anos de garantia para o modelo, prazo acima da m\u00e9dia do mercado nacional e um sinal de que a marca aposta no reconhecimento do p\u00fablico brasileiro, que ainda est\u00e1 descobrindo a proposta custom da Shineray.<\/p>\n\n\n\n
Com a chegada da Denver 400, a Shineray amplia seu portf\u00f3lio no pa\u00eds e disputa diretamente com marcas j\u00e1 consolidadas no segmento custom, oferecendo cilindrada, pot\u00eancia e equipamentos de seguran\u00e7a compat\u00edveis com concorrentes de pre\u00e7o mais elevado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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