A Volkswagen prepara uma atualiza\u00e7\u00e3o relevante para o Tera. A partir de outubro, o SUV compacto passa a contar com uma vers\u00e3o equipada com o motor 200 TSI 1.0 turbo, de 128 cv, associado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito velocidades. \u00c9 o mesmo conjunto mec\u00e2nico j\u00e1 usado no T-Cross, e a novidade eleva o Tera a um novo n\u00edvel dentro do portf\u00f3lio da marca.<\/p>\n\n\n\n
O pre\u00e7o da nova configura\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o foi divulgado pela Volkswagen. Mas o timing da decis\u00e3o diz muito sobre o momento do mercado.<\/p>\n\n\n\n
O CEO da Volkswagen no Brasil, Ciro Possobom, afirma que a mudan\u00e7a atende a um pedido recorrente dos consumidores. Mas h\u00e1 um contexto mais amplo por tr\u00e1s dessa decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O segmento de SUVs compactos est\u00e1 mais disputado do que nunca, com marcas chinesas entregando pacotes tecnol\u00f3gicos agressivos por pre\u00e7os competitivos. Um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas \u00e9 um diferencial t\u00e9cnico relevante nesse cen\u00e1rio, e a Volkswagen sabe disso. Colocar essa engenharia no Tera blinda o modelo contra a concorr\u00eancia asi\u00e1tica e mant\u00e9m o SUV atrativo para quem pesquisa o mercado antes de fechar neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n
O motor 200 TSI n\u00e3o \u00e9 apenas mais potente. Ele tamb\u00e9m entrega maior efici\u00eancia energ\u00e9tica, caracter\u00edstica que impacta diretamente o enquadramento tribut\u00e1rio do ve\u00edculo dentro do programa de sustentabilidade automotiva do governo.<\/p>\n\n\n\n
Um imposto menor abre espa\u00e7o para a Volkswagen trabalhar a precifica\u00e7\u00e3o da nova vers\u00e3o. Nesse segmento, o pre\u00e7o decide a venda. Um SUV compacto com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas custando na faixa certa vira argumento forte contra rivais chineses e concorrentes nacionais.<\/p>\n\n\n\n
O 200 TSI carrega peso na trajet\u00f3ria recente da Volkswagen no Brasil. Ele foi um dos motores centrais na reformula\u00e7\u00e3o da marca durante a segunda metade dos anos 2010, per\u00edodo em que a montadora reposicionou toda a sua linha de propulsores turbo.<\/p>\n\n\n\n
O n\u00famero 200 n\u00e3o representa cilindrada. Ele se refere \u00e0 faixa de torque do motor, de 200 Nm, equivalentes a 20,4 kgfm. Essa nomenclatura virou padr\u00e3o na comunica\u00e7\u00e3o da marca para simplificar a compreens\u00e3o do consumidor sobre a for\u00e7a de cada motoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A estreia do 200 TSI aconteceu no Volkswagen Polo, em 2017, e desde ent\u00e3o o motor se espalhou por diversos modelos da marca, ganhando reputa\u00e7\u00e3o por equilibrar economia de combust\u00edvel e desempenho.<\/p>\n\n\n\n
Com o novo conjunto mec\u00e2nico, o Tera se aproxima ainda mais do T-Cross em termos de resposta e refinamento de condu\u00e7\u00e3o. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito velocidades entrega trocas de marcha mais suaves e contribui para reduzir o consumo em rodovias, um ponto sens\u00edvel para quem compara SUVs compactos na hora da compra.<\/p>\n\n\n\n
A Volkswagen ainda n\u00e3o revelou detalhes completos sobre acabamento, itens de s\u00e9rie e posicionamento de pre\u00e7o da nova vers\u00e3o. Essas informa\u00e7\u00f5es devem ser divulgadas conforme a chegada de outubro se aproxima.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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