A Hyundai apresentou oficialmente a quinta gera\u00e7\u00e3o do Tucson na Alemanha, e o SUV chega irreconhec\u00edvel perto do modelo atual. A marca abandonou as curvas suaves e apostou em um visual quadrado, musculoso, com clara inspira\u00e7\u00e3o off-road. <\/p>\n\n\n\n
No cora\u00e7\u00e3o do carro, a eletrifica\u00e7\u00e3o assume o protagonismo: s\u00e3o tr\u00eas motoriza\u00e7\u00f5es h\u00edbridas, da mais econ\u00f4mica at\u00e9 a plug-in de 300 cv, capaz de rodar 100 km s\u00f3 no modo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
As propor\u00e7\u00f5es do novo Tucson remetem a um SUV de grande porte. As linhas retas substituem o desenho arredondado da gera\u00e7\u00e3o anterior e refor\u00e7am a sensa\u00e7\u00e3o de robustez em qualquer \u00e2ngulo. <\/p>\n\n\n\n
Na dianteira e na traseira, uma faixa de LED atravessa a carroceria de ponta a ponta, criando uma assinatura luminosa que j\u00e1 se tornou marca registrada dos lan\u00e7amentos recentes da Hyundai.<\/p>\n\n\n\n
O resultado \u00e9 um carro com cara de aventura, mesmo que o uso no dia a dia continue sendo majoritariamente urbano.<\/p>\n\n\n\n
A Hyundai organizou a oferta de motores em tr\u00eas degraus de pot\u00eancia, todos eletrificados. A entrada \u00e9 o h\u00edbrido leve 1.6 Turbo, com 187 cv. Na sequ\u00eancia vem o h\u00edbrido pleno, tamb\u00e9m 1.6 Turbo, que sobe para 236 cv. No topo da linha est\u00e1 o h\u00edbrido plug-in, com 300 cv de pot\u00eancia combinada e autonomia el\u00e9trica de at\u00e9 100 km.<\/p>\n\n\n\n
Essa estrutura cobre tanto o motorista que prioriza economia no consumo quanto quem busca desempenho, sempre dentro do conceito de eletrifica\u00e7\u00e3o que guia o projeto.<\/p>\n\n\n\n
Dentro do carro, a transforma\u00e7\u00e3o \u00e9 igualmente relevante. O painel foi redesenhado e recebeu uma tela digital maior, j\u00e1 equipada com o novo sistema operacional Pleos 05, desenvolvido pela Hyundai para a nova gera\u00e7\u00e3o de modelos da marca.<\/p>\n\n\n\n
Um detalhe chama aten\u00e7\u00e3o especial: o volante de dois raios traz elementos em c\u00f3digo Morse na composi\u00e7\u00e3o do design, um toque que refor\u00e7a a identidade tecnol\u00f3gica do novo Tucson.<\/p>\n\n\n\n
As dimens\u00f5es externas aumentaram em todas as dire\u00e7\u00f5es. O comprimento subiu 6 cm, chegando a 4,70 metros. A largura cresceu 4 cm, alcan\u00e7ando 1,91 metro, e a altura avan\u00e7ou 2 cm, fechando em 1,68 metro. O entre-eixos passou a medir 2,78 metros, n\u00famero que impacta diretamente o espa\u00e7o para os ocupantes do banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n
As portas traseiras acompanham essa evolu\u00e7\u00e3o e agora abrem 10 graus a mais, atingindo 83 graus de amplitude. O ganho facilita a entrada e a sa\u00edda do ve\u00edculo, principalmente para quem usa cadeirinha infantil ou carrega bagagens maiores no banco de tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Para quem busca um Tucson com voca\u00e7\u00e3o off-road ainda mais acentuada, a Hyundai preparou a vers\u00e3o XRT Pro. Ela se diferencia das demais pelo v\u00e3o livre do solo, que chega a 21 cm, contra 18 cm das vers\u00f5es convencionais. <\/p>\n\n\n\n
O ganho de altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo amplia a capacidade do SUV de enfrentar terrenos irregulares sem comprometer a estrutura.<\/p>\n\n\n\n
A Hyundai n\u00e3o confirmou se essa nova gera\u00e7\u00e3o do Tucson desembarca no mercado brasileiro. Por enquanto, o lan\u00e7amento fica restrito ao continente europeu, come\u00e7ando pela Alemanha. <\/p>\n\n\n\n
Quem acompanha a linha por aqui segue de olho em uma posi\u00e7\u00e3o oficial da fabricante, j\u00e1 que o Tucson \u00e9 um dos SUVs m\u00e9dios mais relevantes do cat\u00e1logo da marca no pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Hyundai apresentou oficialmente a quinta gera\u00e7\u00e3o do Tucson na Alemanha, e o SUV chega irreconhec\u00edvel perto do modelo atual. A marca abandonou as curvas suaves e apostou em um visual quadrado, musculoso, com clara inspira\u00e7\u00e3o off-road. No cora\u00e7\u00e3o do carro, a eletrifica\u00e7\u00e3o assume o protagonismo: s\u00e3o tr\u00eas motoriza\u00e7\u00f5es h\u00edbridas, da mais econ\u00f4mica at\u00e9 a […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":14877,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-14876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/hyndairucson.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14876"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14876\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14878,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14876\/revisions\/14878"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}