{"id":1712,"date":"2024-06-15T21:37:31","date_gmt":"2024-06-16T00:37:31","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=1712"},"modified":"2024-09-27T23:29:15","modified_gmt":"2024-09-28T02:29:15","slug":"ford-escort-sw-a-lendaria-perua-que-conquistou-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/ford-escort-sw-a-lendaria-perua-que-conquistou-o-brasil\/","title":{"rendered":"Ford Escort SW: A Lend\u00e1ria Perua que Conquistou o Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A Ford Escort<\/a> SW<\/strong> marcou uma \u00e9poca e conquistou o cora\u00e7\u00e3o dos brasileiros na d\u00e9cada de 90<\/strong>. Conhecida por sua versatilidade e desempenho, essa perua tornou-se um \u00edcone entre os ve\u00edculos familiares. <\/p>\n\n\n\n

Neste artigo, vamos explorar a trajet\u00f3ria desse carro t\u00e3o cobi\u00e7ado no passado, destacando suas caracter\u00edsticas e a raz\u00e3o de seu sucesso.<\/p>\n\n\n\n

A Chegada do Ford Escort ao Brasil<\/h2>\n\n\n\n
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ateliedocarro.oficial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em 1983, o Ford Escort<\/strong> foi lan\u00e7ado no Brasil, trazendo uma nova era para os carros familiares<\/strong>. Substituindo o Corcel II<\/a>, o Escort se destacou por suas solu\u00e7\u00f5es modernas, como o motor transversal, suspens\u00e3o independente nas quatro rodas e um design aerodin\u00e2mico<\/strong> que o tornava um dos mais avan\u00e7ados de sua \u00e9poca. Al\u00e9m disso, sua dirigibilidade e acabamento not\u00e1vel fizeram do Escort um sucesso imediato.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

O Sonho da Perua Escort<\/h2>\n\n\n\n
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ateliedocarro.oficial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar do sucesso do Escort<\/strong>, os brasileiros tiveram que esperar pela vers\u00e3o perua<\/strong>. Enquanto o modelo esportivo XR3<\/strong> conquistava os jovens, as fam\u00edlias ansiavam por uma station wagon<\/strong> que s\u00f3 se materializaria anos depois. A situa\u00e7\u00e3o se complicou com a joint venture entre Ford e Volkswagen, que impedia a produ\u00e7\u00e3o de uma perua que competisse com a Parati.<\/p>\n\n\n\n

A Chegada da Escort SW<\/h2>\n\n\n\n

Finalmente, em 1997, ap\u00f3s o fim da Autolatina, a Ford Escort SW<\/strong> foi lan\u00e7ada. Com quatro portas e um porta-malas de 385 litros, a perua foi trazida da Argentina e se destacou imediatamente. Comparada \u00e0s concorrentes, como a Palio Weekend e a Corsa Wagon, a Escort SW oferecia mais conforto e espa\u00e7o. <\/p>\n\n\n\n

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ateliedocarro.oficial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seu motor Zetec de 1,8 litro, 16 v\u00e1lvulas e 115 cv proporcionava desempenho superior, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,3 segundos e velocidade m\u00e1xima de 190 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Desempenho e Conforto<\/h2>\n\n\n\n

A Escort SW<\/strong> era equipada com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, portas forradas com tecido e baixo n\u00edvel de ru\u00eddo. Mesmo sem ABS, os freios eram eficientes e a estabilidade era garantida pela suspens\u00e3o elevada. <\/p>\n\n\n\n

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ateliedocarro.oficial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A vers\u00e3o GL inclu\u00eda banco traseiro bipartido e cintos de tr\u00eas pontos, enquanto a GLX adicionava travas el\u00e9tricas, ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Opini\u00e3o de um Ex-Propriet\u00e1rio<\/h2>\n\n\n\n

Silmar Cesar Filla, ex-propriet\u00e1rio do ve\u00edculo por quatro anos, compartilhou sua experi\u00eancia com a Ford Escort SW<\/strong>. Ele destaca o conforto incompar\u00e1vel do ve\u00edculo, que proporcionava viagens longas e agrad\u00e1veis sem qualquer desconforto. O design estiloso e moderno do Escort SW<\/strong> era, segundo ele, um diferencial que chamava aten\u00e7\u00e3o por onde passava<\/strong>. “Para a \u00e9poca, a est\u00e9tica do Escort SW era revolucion\u00e1ria. O carro tinha uma presen\u00e7a marcante nas ruas,”<\/em> afirmou Silmar.<\/p>\n\n\n\n

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ateliedocarro.oficial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m do design, Silmar elogia a mec\u00e2nica robusta do ve\u00edculo<\/strong>, destacando a durabilidade e a confiabilidade do motor Zetec<\/strong>. “A suspens\u00e3o e a estabilidade do Escort SW eram excepcionais, oferecendo uma condu\u00e7\u00e3o segura e prazerosa em qualquer tipo de estrada,” <\/em>relembra. Ele tamb\u00e9m aprecia os recursos internos, como a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e o baixo n\u00edvel de ru\u00eddo, que aumentavam o conforto di\u00e1rio. “Eu recomendaria o Escort SW sem hesitar. Foi um dos melhores carros que j\u00e1 tive, e se ainda estivesse no mercado, com certeza compraria outro,” <\/em>concluiu Silmar.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

A Era do Ford Escort SW<\/h2>\n\n\n\n

Com o lan\u00e7amento do Ford Focus<\/strong> em 1998, a popularidade do Escort come\u00e7ou a diminuir. As peruas perderam espa\u00e7o para as minivans e SUVs, e em 2003, a Escort SW se despediu do mercado brasileiro. Mesmo assim, seu legado permanece, lembrado como uma das peruas mais competentes<\/a> e queridas de sua \u00e9poca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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