Um Novo Desafio na Alemanha<\/h2>\n\n\n\n
O foco principal da Xiaomi com o SU7 Ultra \u00e9 um objetivo claro e ousado: superar o tempo do Porsche Taycan Turbo GT no ic\u00f4nico circuito de N\u00fcrburgring, na Alemanha. <\/p>\n\n\n\n Equipado com um motor de 1.100 cv, o Taycan estabeleceu um tempo impressionante de 7:07.55 minutos. No entanto, a Xiaomi pretende ir al\u00e9m, apostando suas fichas no SU7 Ultra para quebrar essa marca j\u00e1 em outubro deste ano.<\/p>\n\n\n\n Para vencer esse desafio, a Xiaomi empregou tecnologia de ponta no desenvolvimento do SU7 Ultra<\/strong>. O prot\u00f3tipo conta com tr\u00eas motores el\u00e9tricos desenvolvidos internamente, somando uma pot\u00eancia avassaladora de 1.548 cv. Esta superioridade se reflete diretamente em um ganho significativo de 448 cv sobre o Porsche Taycan Turbo GT.<\/p>\n\n\n\n Outro diferencial tecnol\u00f3gico vem das baterias, desenvolvidas pela CATL, um gigante da ind\u00fastria chinesa de baterias. Embora a capacidade em kWh n\u00e3o tenha sido divulgada, as baterias foram otimizadas para descarregar altas quantidades de energia, alimentando os tr\u00eas motores com efici\u00eancia m\u00e1xima. <\/p>\n\n\n\n Com isso, o Xiaomi SU7 Ultra<\/strong> promete atingir 100 km\/h em meros 1,97 segundos<\/strong>, um tempo que o coloca entre os ve\u00edculos mais r\u00e1pidos do mundo. Sua acelera\u00e7\u00e3o continua sendo impressionante at\u00e9 alcan\u00e7ar 300 km\/h em apenas 15 segundos, com a velocidade m\u00e1xima limitada a 350 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m da pot\u00eancia brutal, a Xiaomi refor\u00e7ou o sistema de freios regenerativos<\/strong> do SU7 Ultra <\/strong>em parceria com a AP Racing<\/strong>, conhecida por desenvolver sistemas de frenagem para competi\u00e7\u00f5es de alto desempenho. <\/p>\n\n\n\n Essa colabora\u00e7\u00e3o permite que o superesportivo reduza de 300 km\/h para parada total em 15 segundos, utilizando uma desacelera\u00e7\u00e3o de 2.36 G sem comprometer o controle.<\/p>\n\n\n\n Um dos trunfos do Xiaomi SU7 Ultra <\/strong>\u00e9 seu peso relativamente leve para um ve\u00edculo el\u00e9trico desse calibre. O prot\u00f3tipo pesa apenas 1.900 kg, gra\u00e7as ao uso extensivo de fibra de carbono e outros materiais leves. <\/p>\n\n\n\n Em compara\u00e7\u00e3o, a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o esperada ser\u00e1 mais pesada, com aproximadamente 2.205 kg, tornando o prot\u00f3tipo uma vers\u00e3o mais \u00e1gil e preparada para os desafios das pistas.<\/p>\n\n\n\n Embora a pot\u00eancia adicional do Xiaomi SU7 Ultra lhe d\u00ea uma vantagem te\u00f3rica sobre o Porsche Taycan Turbo GT, existe uma particularidade: o Xiaomi SU7 Ultra ainda \u00e9 um prot\u00f3tipo. Dessa forma, ele n\u00e3o concorre diretamente com modelos de produ\u00e7\u00e3o como o Taycan no ranking de N\u00fcrburgring. <\/p>\n\n\n\n A verdadeira disputa do Xiaomi ser\u00e1 contra o Volkswagen ID.R., que atualmente det\u00e9m o recorde de volta mais r\u00e1pida entre os el\u00e9tricos, com um tempo de 6:05.336 minutos. Se o SU7 Ultra conseguir\u00e1 ou n\u00e3o superar essa marca, saberemos em outubro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Xiaomi, amplamente reconhecida por seus smartphones e eletr\u00f4nicos de consumo, agora mira no mercado automotivo com um desafio ambicioso. O lan\u00e7amento do prot\u00f3tipo SU7 Ultra, um superesportivo el\u00e9trico de 1.500 cavalos de pot\u00eancia, promete n\u00e3o apenas chamar a aten\u00e7\u00e3o dos entusiastas, mas tamb\u00e9m superar rivais de peso como o Porsche Taycan em uma disputa […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":3463,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[34],"class_list":["post-3457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-xiaomi"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3457"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3468,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3457\/revisions\/3468"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"](\"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/xiaomi-ultra-su7-rear-spoiler-1.webp)
Tecnologia de Ponta<\/h2>\n\n\n\n
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Inova\u00e7\u00e3o na frenagem<\/h2>\n\n\n\n
Peso e Aerodin\u00e2mica<\/h2>\n\n\n\n
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O Desafio de N\u00fcrburgring<\/h2>\n\n\n\n