{"id":4834,"date":"2024-09-05T10:39:20","date_gmt":"2024-09-05T13:39:20","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=4834"},"modified":"2024-09-05T10:39:22","modified_gmt":"2024-09-05T13:39:22","slug":"peugeot-partner-e-descontinuada-na-argentina-apos-criticas-severas-do-latin-ncap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/peugeot-partner-e-descontinuada-na-argentina-apos-criticas-severas-do-latin-ncap\/","title":{"rendered":"Peugeot Partner \u00e9 Descontinuada na Argentina ap\u00f3s Cr\u00edticas Severas do Latin NCAP"},"content":{"rendered":"\n

A Peugeot Partner<\/strong>, modelo ic\u00f4nico que esteve presente no mercado latino por 26 anos, teve sua produ\u00e7\u00e3o oficialmente encerrada na Argentina. Enquanto a vers\u00e3o furg\u00e3o continuar\u00e1 dispon\u00edvel por algum tempo, as variantes de passageiros saem definitivamente de cena, marcando o fim de uma trajet\u00f3ria com muitos altos e baixos. A decis\u00e3o, que afeta diretamente o setor automotivo na Am\u00e9rica Latina, chega ap\u00f3s o modelo ser duramente criticado por sua falta de recursos de seguran\u00e7a em testes realizados pelo Latin NCAP<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Produzida na f\u00e1brica de El Palomar, a Partner Patag\u00f4nica se destacava por seu design robusto e proposta aventureira, remetendo \u00e0 vers\u00e3o Escapade que fez sucesso no Brasil. Contudo, o cen\u00e1rio de seguran\u00e7a do modelo foi o grande divisor de \u00e1guas. Segundo o Latin NCAP, a Partner oferecia riscos significativos aos seus ocupantes, especialmente em colis\u00f5es frontais, e sua retirada das linhas de produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 era solicitada pela entidade h\u00e1 anos.<\/p>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o e Vers\u00f5es Dispon\u00edveis<\/h2>\n\n\n\n

A Peugeot Partner<\/strong> estava dispon\u00edvel em duas configura\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o. A primeira op\u00e7\u00e3o contava com um motor 1.6 a gasolina que entregava 115 cv de pot\u00eancia<\/strong>, associado a um c\u00e2mbio manual de cinco marchas. A segunda vers\u00e3o, movida a diesel, tinha 92 cv<\/strong>, tamb\u00e9m acoplada a uma transmiss\u00e3o manual.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Ambas as motoriza\u00e7\u00f5es ofereciam desempenho suficiente para o uso urbano, mas o grande problema era a defasagem tecnol\u00f3gica do modelo, especialmente no que diz respeito a sistemas de seguran\u00e7a ativa e passiva. Com o fim da Partner, a Stellantis<\/a>, grupo que controla a Peugeot, planeja concentrar esfor\u00e7os em outros modelos como o Peugeot 208<\/a><\/strong> e o SUV 2008<\/a><\/strong>, ve\u00edculos com maior apelo tecnol\u00f3gico e melhor desempenho em avalia\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A Pol\u00eamica Envolvendo o Latin NCAP<\/h2>\n\n\n\n

A retirada da Peugeot Partner<\/strong> foi celebrada pelo Latin NCAP<\/strong>, que j\u00e1 havia alertado a montadora sobre os perigos do modelo no ano passado. Em testes comparativos, a vers\u00e3o fabricada na Argentina foi colocada frente a frente com sua contraparte europeia, e os resultados n\u00e3o foram nada animadores. Enquanto o modelo vendido na Europa apresentou uma estrutura mais resistente e melhores \u00edndices de seguran\u00e7a, a vers\u00e3o latina ficou muito abaixo do esperado, representando risco de morte para todos os ocupantes em uma colis\u00e3o grave.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O Latin NCAP<\/strong> classificou a decis\u00e3o como tardia, ressaltando que a Partner j\u00e1 estava no mercado h\u00e1 quase tr\u00eas d\u00e9cadas sem atualiza\u00e7\u00f5es significativas em termos de seguran\u00e7a. \u201cA Stellantis demorou muito para encerrar a produ\u00e7\u00e3o deste modelo, que vinha sendo oferecido ao p\u00fablico sem recursos b\u00e1sicos de seguran\u00e7a<\/em>\u201d, afirmou a entidade em nota ao portal\u00a0Motor1 Argentina<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

O Futuro da Stellantis na Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n\n\n\n

A sa\u00edda da Peugeot Partner<\/strong> abre caminho para que a Stellantis reforce seu portf\u00f3lio com modelos mais modernos e alinhados \u00e0s demandas do mercado atual. Al\u00e9m do 208 e do 2008, a fabricante tamb\u00e9m est\u00e1 investindo na renova\u00e7\u00e3o de outros ve\u00edculos da gama Citro\u00ebn<\/strong> <\/a>e Fiat<\/a><\/strong>, com foco em sustentabilidade e maior integra\u00e7\u00e3o de tecnologias voltadas \u00e0 seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o mercado de utilit\u00e1rios est\u00e1 em constante transforma\u00e7\u00e3o, a retirada de modelos desatualizados \u00e9 vista como um passo natural para a ind\u00fastria automotiva. Al\u00e9m disso, a crescente preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a veicular e o aumento das exig\u00eancias regulat\u00f3rias pressionam as montadoras a oferecerem ve\u00edculos mais seguros e tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

A Fim de Uma Era<\/h2>\n\n\n\n

Com o fim da produ\u00e7\u00e3o da Peugeot Partner<\/strong> na Argentina, encerra-se um ciclo para a multivan que, apesar de seu estilo aventureiro e robustez, ficou defasada em um mercado cada vez mais competitivo. A decis\u00e3o da Stellantis de seguir com a produ\u00e7\u00e3o do modelo apenas na vers\u00e3o furg\u00e3o reflete a demanda ainda existente por ve\u00edculos utilit\u00e1rios, mas tamb\u00e9m evidencia a necessidade de constantes atualiza\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Para o consumidor, o adeus \u00e0 Partner pode ser um al\u00edvio, especialmente considerando os resultados alarmantes dos testes de colis\u00e3o. A tend\u00eancia agora \u00e9 que a montadora foque em ve\u00edculos mais modernos, seguros e capazes de atender \u00e0s crescentes exig\u00eancias do p\u00fablico e das entidades reguladoras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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