{"id":598,"date":"2024-05-28T15:26:24","date_gmt":"2024-05-28T18:26:24","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=598"},"modified":"2024-08-11T18:14:58","modified_gmt":"2024-08-11T21:14:58","slug":"volkswagen-gol-tsi-por-que-nao-fez-o-meso-sucesso-do-modelo-gts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/volkswagen-gol-tsi-por-que-nao-fez-o-meso-sucesso-do-modelo-gts\/","title":{"rendered":"Volkswagen Gol TSi: Por Que N\u00e3o Fez o meso Sucesso do modelo GTS?"},"content":{"rendered":"\n

O Volkswagen Gol \u00e9 um \u00edcone da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira, com um legado impressionante e um hist\u00f3rico de vendas que fala por si. Por\u00e9m, nem todas as vers\u00f5es do Gol alcan\u00e7aram o mesmo sucesso. <\/p>\n\n\n\n

Entre elas, o Gol TSi, lan\u00e7ado em meados dos anos 90, n\u00e3o conseguiu repetir o \u00eaxito de seus antecessores. Vamos entender os motivos por tr\u00e1s desse desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Um lan\u00e7amento repleto de expectativas<\/h2>\n\n\n\n
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Divulga\u00e7\u00e3o\/VW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado em 1996, o Gol TSi surgiu com a proposta de ser um esportivo acess\u00edvel. Equipado com um motor AP-1800 de 90,6 cv, herdado da vers\u00e3o GLi, o modelo prometia uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o mais esportiva. No entanto, a realidade mostrou que as expectativas dos consumidores n\u00e3o foram completamente atendidas.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o e Desempenho<\/h2>\n\n\n\n

O motor do Gol TSi, um AP-1800 com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica monoponto, entregava 90,6 cv a 5.500 rpm e 14,3 kgfm de torque a 3.500 rpm. Embora esses n\u00fameros fossem respeit\u00e1veis, n\u00e3o eram suficientes para oferecer a performance esperada de um esportivo. <\/p>\n\n\n\n

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Divulga\u00e7\u00e3o\/VW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 12,88 segundos e a velocidade m\u00e1xima de 173 km\/h deixaram a desejar, especialmente quando comparados aos padr\u00f5es de outros modelos esportivos da \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

Consumo e Economia<\/h2>\n\n\n\n

Uma das vantagens do Gol TSi era seu consumo de combust\u00edvel relativamente eficiente para a cilindrada. O modelo registrava m\u00e9dias de 9,52 km\/l na cidade e 15,3 km\/l na estrada. Entretanto, mesmo com um consumo razo\u00e1vel, o desempenho abaixo do esperado acabou ofuscando essa caracter\u00edstica positiva.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Equipamentos e Conforto<\/h2>\n\n\n\n

O Gol TSi vinha com uma lista razo\u00e1vel de itens de s\u00e9rie, incluindo dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, bancos esportivos RECARO, vidros verdes, rodas de liga-leve de 14 polegadas, entre outros. <\/p>\n\n\n\n

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Divulga\u00e7\u00e3o\/VW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo tamb\u00e9m oferecia opcionais como ar-condicionado, vidros e retrovisores el\u00e9tricos. Apesar disso, a percep\u00e7\u00e3o de que o carro era “esportivo s\u00f3 na apar\u00eancia” n\u00e3o ajudou a fortalecer sua imagem no mercado.<\/p>\n\n\n\n

Evolu\u00e7\u00e3o e Vers\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n
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Divulga\u00e7\u00e3o\/VW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com o passar do tempo, a linha Gol passou por diversas atualiza\u00e7\u00f5es. Em 1997, o Gol TSi ganhou inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto, o que aumentou sua pot\u00eancia para 98 cv. Mesmo assim, a vers\u00e3o n\u00e3o conseguiu se destacar entre os consumidores, que esperavam mais desempenho e menos problemas mec\u00e2nicos.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Problemas e Percep\u00e7\u00e3o do P\u00fablico<\/h2>\n\n\n\n

Entre os principais problemas do Gol TSi estavam as folgas prematuras nas buchas da barra estabilizadora, que geravam ru\u00eddos na suspens\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o modelo sofreu com trancos e irregularidades no c\u00e2mbio, o que contribuiu para uma percep\u00e7\u00e3o negativa entre os propriet\u00e1rios. Esses fatores, aliados a uma estrat\u00e9gia de mercado que n\u00e3o conseguiu posicionar corretamente o modelo, culminaram em seu desempenho mediano.<\/p>\n\n\n\n

Fim de Linha e Legado<\/h2>\n\n\n\n

Pouco antes da remodela\u00e7\u00e3o de 1999, reconhecida como a Gera\u00e7\u00e3o 3, o Gol TSi foi oferecido na vers\u00e3o de quatro portas. No entanto, em maio daquele ano, a linha Gol\/Saveiro TSi foi descontinuada, encerrando de vez a tentativa de reviver a heran\u00e7a esportiva do GTS.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Opini\u00e3o Blog Motor<\/h2>\n\n\n\n

O Gol TSi representou uma tentativa interessante de manter a tradi\u00e7\u00e3o esportiva do Gol, mas acabou trope\u00e7ando em sua pr\u00f3pria execu\u00e7\u00e3o. A combina\u00e7\u00e3o de um motor subdimensionado para um carro com pretens\u00f5es esportivas, aliados a problemas mec\u00e2nicos recorrentes, impediu que ele se destacasse no competitivo mercado automotivo. <\/p>\n\n\n\n

Embora tivesse elementos promissores, como um consumo eficiente e bons equipamentos de s\u00e9rie, o Gol TSi n\u00e3o conseguiu entregar a performance e a confiabilidade que os entusiastas esperavam, deixando uma sensa\u00e7\u00e3o de potencial n\u00e3o realizado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entenda por que o Volkswagen Gol TSi, lan\u00e7ado nos anos 90, n\u00e3o alcan\u00e7ou o sucesso esperado. Analisamos a motoriza\u00e7\u00e3o, desempenho, consumo e os problemas que afetaram este modelo esportivo.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":601,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37,38],"tags":[40],"class_list":["post-598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antigos","category-reviews","tag-volkswagen"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=598"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/598\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1008,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/598\/revisions\/1008"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media\/601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}