{"id":8179,"date":"2024-12-21T09:47:16","date_gmt":"2024-12-21T12:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/?p=8179"},"modified":"2025-01-07T15:56:04","modified_gmt":"2025-01-07T18:56:04","slug":"fiat-uno-turbo-o-primeiro-esportivo-turbinado-nacional-que-marcou-uma-era","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ellasmagazine.com.br\/ellasnovolante\/fiat-uno-turbo-o-primeiro-esportivo-turbinado-nacional-que-marcou-uma-era\/","title":{"rendered":"Fiat Uno Turbo: o primeiro esportivo turbinado nacional que marcou uma era"},"content":{"rendered":"\n

Lan\u00e7ado em 1994, o Fiat Uno Turbo<\/strong> n\u00e3o foi apenas um marco na ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira, mas tamb\u00e9m um s\u00edmbolo de ousadia tecnol\u00f3gica. Foi o primeiro carro nacional a sair de f\u00e1brica equipado com turbocompressor<\/strong>, antecipando uma tend\u00eancia que hoje domina a engenharia automotiva. <\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, a Fiat transformou um compacto popular em um verdadeiro foguete urbano, que deixou para tr\u00e1s concorrentes como Ford Escort XR3<\/a> e Chevrolet Corsa GSi.<\/p>\n\n\n\n

Estilo arrojado e personalidade marcante<\/h2>\n\n\n\n

O design do Uno Turbo foi pensado para chamar aten\u00e7\u00e3o e refletir sua esportividade. As cores vibrantes como o preto, vermelho Monte Carlo, amarelo Ginestra e amarelo Exploit ajudavam a destacar o modelo. <\/p>\n\n\n\n

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Foto: autophotofotografia e fabiano_alphaville<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O visual agressivo era complementado por detalhes como para-choques com spoilers integrados, molduras nos para-lamas, saias laterais e rodas diamantadas de 14 polegadas. <\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Motor compacto, desempenho gigante<\/h2>\n\n\n\n

O cora\u00e7\u00e3o do Uno Turbo era um motor 1.4 turbo de 118 cv<\/strong> a 5.750 rpm, equipado com um turbocompressor Garrett T2 e press\u00e3o de 0,8 bar. Esse conjunto entregava 17,5 kgfm de torque a 3.500 rpm, possibilitando acelera\u00e7\u00f5es impressionantes para um carro de apenas 975 kg. O hatch fazia de 0 a 100 km\/h em 9,2 segundos e atingia uma velocidade m\u00e1xima de 195 km\/h, deixando para tr\u00e1s rivais de peso.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: autophotofotografia e fabiano_alphaville<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para gerenciar essa pot\u00eancia, o modelo usava um c\u00e2mbio manual de cinco marchas, enquanto o sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto Jetronic garantia precis\u00e3o no desempenho. Entretanto, a instala\u00e7\u00e3o da turbina sacrificou o espa\u00e7o do motor, obrigando a realoca\u00e7\u00e3o do estepe para o porta-malas, reduzindo sua capacidade de 290 litros para 207 litros.<\/p>\n\n\n\n

[quads id=2]<\/div>\n\n\n\n

Interior funcional com toque exclusivo<\/h2>\n\n\n\n

Por dentro, o Uno Turbo combinava simplicidade e exclusividade. O painel de instrumentos inclu\u00eda veloc\u00edmetro at\u00e9 240 km\/h, man\u00f4metro do turbo e indicadores completos de \u00f3leo e temperatura. O volante de tr\u00eas raios e o r\u00e1dio toca-fitas da Alpine eram elementos que refor\u00e7avam a identidade \u00fanica do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Breve reinado e legado imortal<\/h2>\n\n\n\n
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Foto: autophotofotografia e fabiano_alphaville<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com apenas 1.801 unidades produzidas entre 1994 e 1996, o Fiat Uno Turbo \u00e9 hoje uma pe\u00e7a de colecionador, disputada por entusiastas e valorizada no mercado. Mais do que um carro, ele representa uma era em que o desempenho puro e a inova\u00e7\u00e3o eram celebrados sem reservas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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