O Paran\u00e1 atravessa um dos momentos mais delicados da safra 2024\/25 com um problema que vai al\u00e9m das lavouras: o abastecimento de diesel come\u00e7a a dar sinais de fragilidade em v\u00e1rias regi\u00f5es do Estado, pressionando custos, travando entregas e acendendo o alerta das entidades do agroneg\u00f3cio. Produtores rurais relatam dificuldades para garantir o combust\u00edvel nos postos, restri\u00e7\u00f5es no volume de compra e incerteza sobre os pre\u00e7os \u2014 tudo isso em plena opera\u00e7\u00e3o de colheita e escoamento da soja.<\/p>\n\n\n\n
A Federa\u00e7\u00e3o da Agricultura do Estado do Paran\u00e1 (Faep) j\u00e1 monitora os desdobramentos em tempo real e classifica a situa\u00e7\u00e3o como sinal vermelho para o setor. O pano de fundo \u00e9 o conflito no Oriente M\u00e9dio, que compromete a estabilidade do fornecimento de petr\u00f3leo e derivados no mercado internacional, com efeitos diretos sobre o diesel consumido no campo brasileiro.<\/p>\n\n\n\n
No extremo Oeste paranaense, o cen\u00e1rio j\u00e1 \u00e9 concreto. Edio Luiz Chapla, presidente do Sindicato Rural de Marechal C\u00e2ndido Rondon, relata que as transportadoras revendedoras \u2014 conhecidas como TRR \u2014 est\u00e3o com dificuldades nas entregas, e os postos passaram a limitar o volume dispon\u00edvel por cliente.<\/p>\n\n\n\n
\n“Se eu quiser diesel, tenho que entrar na fila, com prazo m\u00e9dio de dois dias para entrega, e n\u00e3o sei o pre\u00e7o que vou pagar”<\/em>, afirma Chapla, que tamb\u00e9m \u00e9 produtor rural na regi\u00e3o.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
A falta do produto ainda n\u00e3o foi confirmada oficialmente na \u00e1rea, mas a combina\u00e7\u00e3o de restri\u00e7\u00f5es no abastecimento e imprevisibilidade nos pre\u00e7os j\u00e1 altera o planejamento das propriedades. A preocupa\u00e7\u00e3o de Chapla se concentra nas cadeias produtivas que operam de forma cont\u00ednua \u2014 suinocultura, avicultura e piscicultura \u2014, atividades que dependem de combust\u00edvel em v\u00e1rias etapas e n\u00e3o t\u00eam a mesma flexibilidade operacional das culturas agr\u00edcolas sazonais.<\/p>\n\n\n\n
\n“O pre\u00e7o do diesel impacta no custo de produ\u00e7\u00e3o e na g\u00f4ndola, com o produto final”<\/em>, pondera o dirigente sindical, refor\u00e7ando que o efeito n\u00e3o fica restrito \u00e0 porteira da fazenda.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Momento cr\u00edtico para a log\u00edstica da safra<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
A situa\u00e7\u00e3o se agrava porque o Paran\u00e1 est\u00e1 em plena opera\u00e7\u00e3o de escoamento da soja. Com cerca de 50% da oleaginosa j\u00e1 colhida, o Estado mobiliza uma cadeia log\u00edstica intensa, que envolve caminh\u00f5es, armaz\u00e9ns, terminais e portos \u2014 e toda essa estrutura roda a diesel.<\/p>\n\n\n\n
Luiz Eliezer Ferreira, t\u00e9cnico do Departamento T\u00e9cnico, Econ\u00f4mico e Legal (DTEL) do Sistema Faep, refor\u00e7a a gravidade do momento. “Estamos em um momento crucial da safra, com quase 50% da soja colhida, o que resulta numa opera\u00e7\u00e3o que envolve o transporte de caminh\u00e3o do gr\u00e3o para armaz\u00e9ns e para o porto, al\u00e9m de navios. Toda essa cadeia \u00e9 permeada pelo uso do diesel”<\/em>, pontua.<\/p>\n\n\n\n
O t\u00e9cnico acompanha os desdobramentos internacionais com aten\u00e7\u00e3o redobrada, especialmente a situa\u00e7\u00e3o no Estreito de Hormuz, rota por onde circulam cerca de 20% do petr\u00f3leo e do g\u00e1s natural negociados no mundo. Qualquer instabilidade nesse corredor mar\u00edtimo se traduz, rapidamente, em press\u00e3o sobre os pre\u00e7os dos combust\u00edveis no Brasil. “Com o conflito, a din\u00e2mica muda a todo momento, de forma muito r\u00e1pida”<\/em>, alerta Ferreira.<\/p>\n\n\n\n
73% da energia do agro vem de combust\u00edveis f\u00f3sseis<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Os n\u00fameros explicam por que a depend\u00eancia do diesel \u00e9 estrutural no agroneg\u00f3cio brasileiro. Levantamento do DTEL aponta que 73% da energia utilizada na agropecu\u00e1ria nacional \u00e9 proveniente de combust\u00edveis f\u00f3sseis, com o diesel ocupando posi\u00e7\u00e3o central no abastecimento de m\u00e1quinas agr\u00edcolas e na log\u00edstica de transporte da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
No Paran\u00e1, esse cen\u00e1rio \u00e9 ainda mais sens\u00edvel pelo elevado n\u00edvel de mecaniza\u00e7\u00e3o. Culturas como soja, milho, trigo e cana-de-a\u00e7\u00facar consomem diesel em praticamente todas as etapas \u2014 do preparo do solo \u00e0 colheita. Al\u00e9m disso, o transporte rodovi\u00e1rio responde por mais de 60% da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no pa\u00eds, incluindo gr\u00e3os, fertilizantes e ra\u00e7\u00e3o. Para sustentar essa frota, o Brasil importa 29% do diesel que consome, o que amplia a exposi\u00e7\u00e3o \u00e0s oscila\u00e7\u00f5es do mercado externo.<\/p>\n\n\n\n
A\u00e7\u00f5es para conter os danos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Diante do quadro, o Sistema Faep prepara uma frente de a\u00e7\u00f5es para mitigar os impactos sobre o setor. Entre as medidas em avalia\u00e7\u00e3o est\u00e3o o acionamento do Procon para fiscalizar postos de combust\u00edveis e coibir pr\u00e1ticas abusivas de pre\u00e7o, al\u00e9m de uma solicita\u00e7\u00e3o formal \u00e0 Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) pelo aumento da mistura de biodiesel no diesel f\u00f3ssil \u2014 medida que pode ampliar a oferta dispon\u00edvel no curto prazo.<\/p>\n\n\n\n
A entidade tamb\u00e9m avalia pressionar pela libera\u00e7\u00e3o de estoques estrat\u00e9gicos como forma de regular o mercado e atuar junto aos governos estadual e federal na busca por respostas ao problema. A preocupa\u00e7\u00e3o se estende, ainda, ao campo comercial: o Ir\u00e3 e outros pa\u00edses do Oriente M\u00e9dio figuram entre os maiores importadores mundiais de milho e carne de frango brasileiros, o que coloca as negocia\u00e7\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m sob observa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A combina\u00e7\u00e3o de escassez no abastecimento, pre\u00e7os imprevis\u00edveis e depend\u00eancia estrutural do combust\u00edvel f\u00f3ssil projeta um per\u00edodo de press\u00e3o sobre os custos do agroneg\u00f3cio paranaense. Para os produtores que ainda est\u00e3o no campo colhendo e escoando a safra, a conta pode chegar antes do fechamento da lavoura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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