Com aproximadamente 88,1% da \u00e1rea de soja j\u00e1 colhida, o Brasil fecha o primeiro trimestre de 2026 com exporta\u00e7\u00f5es da oleaginosa cerca de 5,92% acima do registrado no mesmo per\u00edodo do ano anterior. O milho vai al\u00e9m: o acumulado trimestral de embarques do cereal supera em torno de 15,25% o verificado entre janeiro e mar\u00e7o de 2025, segundo o Boletim Log\u00edstico de abril divulgado pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). O avan\u00e7o expressivo nas exporta\u00e7\u00f5es, aliado \u00e0 produtividade m\u00e9dia elevada das lavouras, movimentou toda a cadeia log\u00edstica do pa\u00eds \u2014 e os fretes responderam com alta em praticamente todas as regi\u00f5es monitoradas.<\/p>\n\n\n\n
O desempenho log\u00edstico do trimestre reflete n\u00e3o apenas o volume das colheitas, mas tamb\u00e9m a capacidade do sistema de escoamento brasileiro de absorver grandes safras em curto prazo. Mato Grosso liderou os embarques, consolidando o protagonismo do Centro-Oeste no com\u00e9rcio exterior de gr\u00e3os. No caso da soja, o Arco Norte foi respons\u00e1vel por 39% dos embarques no trimestre, seguido pelo porto de Santos (SP) com 36,2% e por Paranagu\u00e1 (PR) com 18,3%. Para o milho, o Arco Norte tamb\u00e9m predominou, com 34,9% do total, \u00e0 frente de Santos, com 29,1%, e do porto de Rio Grande (RS), com 16%.<\/p>\n\n\n\n
O volume das safras e a concentra\u00e7\u00e3o do escoamento em janelas curtas de tempo geraram press\u00e3o direta sobre os custos de transporte. Em Goi\u00e1s, as rotas saindo de Cristalina, no leste do estado, registraram fretes at\u00e9 35% mais caros em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior \u2014 a maior varia\u00e7\u00e3o positiva identificada entre todos os estados analisados pela Conab.<\/p>\n\n\n\n
“Apesar das oscila\u00e7\u00f5es nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, \u00e9 preciso considerar o bom desempenho produtivo da soja e o volume de carga no contexto da press\u00e3o log\u00edstica”<\/em>, avalia Thom\u00e9 Guth, superintendente de Log\u00edstica Operacional da Conab.<\/p>\n\n\n\n Em Mato Grosso, o avan\u00e7o da colheita no Vale do Araguaia manteve os fretes at\u00e9 10% mais caros, taxa id\u00eantica \u00e0 registrada no vizinho Mato Grosso do Sul. O Distrito Federal acompanhou a tend\u00eancia, com varia\u00e7\u00f5es de at\u00e9 12%. J\u00e1 no Paran\u00e1, os custos operacionais e a valoriza\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis impactaram diretamente as tarifas na regi\u00e3o de Ponta Grossa, com alta de at\u00e9 11%. No Sudeste, S\u00e3o Paulo concentrou os maiores reajustes \u2014 fretes at\u00e9 30% mais elevados em rela\u00e7\u00e3o a mar\u00e7o \u2014, enquanto Minas Gerais registrou varia\u00e7\u00f5es de at\u00e9 10%, com o caf\u00e9 aquecendo as rotas para o sul do estado.<\/p>\n\n\n\n O direcionamento dos transportadores para o Centro-Oeste reduziu a oferta de ve\u00edculos nas regi\u00f5es consumidoras e produtoras do Nordeste, acelerando as tarifas. Na regi\u00e3o produtora do oeste baiano, os fretes subiram at\u00e9 19%, reflexo direto do escoamento da soja local. O Maranh\u00e3o registrou a maior varia\u00e7\u00e3o percentual positiva do per\u00edodo, com tarifas at\u00e9 23% mais elevadas, puxadas pelo escoamento da oleaginosa no sul do estado. O Piau\u00ed apresentou comportamento mais est\u00e1vel, com alta m\u00e1xima de 8%, o que indica menor press\u00e3o sobre os corredores de transporte piauienses neste momento da safra.<\/p>\n\n\n\n Esse comportamento confirma que a press\u00e3o log\u00edstica n\u00e3o est\u00e1 restrita ao arco produtivo tradicional do Centro-Oeste. \u00c0 medida que a fronteira agr\u00edcola avan\u00e7a no Matopiba, o mercado de fretes nas regi\u00f5es Norte e Nordeste passa a acompanhar, com defasagem curta, os movimentos das grandes pra\u00e7as produtoras.<\/p>\n\n\n\n O crescimento das exporta\u00e7\u00f5es caminha junto com a prepara\u00e7\u00e3o das lavouras para os pr\u00f3ximos ciclos. As importa\u00e7\u00f5es de fertilizantes chegaram a 8,61 milh\u00f5es de toneladas no primeiro trimestre de 2026, volume 9,13% superior ao acumulado no mesmo per\u00edodo de 2025. O resultado assegura estoque adequado de insumos para as pr\u00f3ximas safras e sinaliza que os produtores mant\u00eam confian\u00e7a no ciclo produtivo, mesmo diante dos custos log\u00edsticos elevados.<\/p>\n\n\n\n Para o analista de mercado e consultor de log\u00edstica agr\u00edcola Pedro Correa, a combina\u00e7\u00e3o de safra recorde e fretes em alta cria um cen\u00e1rio que exige planejamento antecipado por parte dos produtores. “Quem programa o escoamento com anteced\u00eancia consegue negociar melhores tarifas e evitar as janelas de pico, que s\u00e3o justamente os per\u00edodos em que os fretes chegam \u00e0s m\u00e1ximas. O produtor que deixa para fechar o frete no momento da colheita acaba pagando o pre\u00e7o mais alto da safra”<\/em>, orienta o consultor.<\/p>\n\n\n\n Com a primeira safra de milho j\u00e1 com mais da metade da \u00e1rea colhida e os embarques de soja acelerando nos principais portos, a tend\u00eancia \u00e9 que a press\u00e3o sobre os fretes se mantenha ao longo das pr\u00f3ximas semanas, antes de arrefecer com o t\u00e9rmino do pico de colheita e a normaliza\u00e7\u00e3o da oferta de ve\u00edculos nas principais pra\u00e7as do interior do pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com aproximadamente 88,1% da \u00e1rea de soja j\u00e1 colhida, o Brasil fecha o primeiro trimestre de 2026 com exporta\u00e7\u00f5es da oleaginosa cerca de 5,92% acima do registrado no mesmo per\u00edodo do ano anterior. 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